ТИЗ АМ-600

ТИЗ АМ-600 — модель мотоциклов, выпускавшихся в 1935—1941 годах Таганрогским инструментальным заводом («Таганрогский инструментальный завод № 65 имени товарища Сталина»), а после эвакуации — Тюменским мотоциклетным заводом (1941—1943 гг.). Использовался Красной армией во время Великой Отечественной войны.

ТИЗ АМ-600
Общая информация
Производитель	ТИЗ
Годы выпуска	1935—1943
Двигатель
ТИЗ АМ-600 Общие данные Производитель ТИЗ Тип бензиновый Производительность Максимальная мощность 16,5 л. с., при 3800 об/мин Камера сгорания Объём 595 см3 Цилиндров 1 Диаметр цилиндра 85 мм Ход поршня 108 мм Тактность (число тактов) 4 Питание Охлаждение воздушное Система питания карбюратор МК-17
Составляющие
Система смазки	циркуляционная с полусухим картером
Система охлаждения	воздушное
Сцепление	сухое многодисковое
КПП	механическая 4-ступ. Тип механическая Число ступеней 4
Привод	цепь
Передняя шина	4,00-19"
Задняя шина	4,00-19"
Технические характеристики
Ёмкость бака	17 л
Максимальная скорость, км/ч	95 км/ч
Габариты
Длина, мм	2170 мм (одиночка) 2350 мм (с коляской)
Ширина, мм	830 мм (одиночка) 1560 мм (с коляской)
Высота, мм	970 мм (одиночка) 995 мм (с коляской)
База мотоцикла, мм	1420
Дорожный просвет, мм	125
Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

 

Пулемётчики-мотоциклисты на параде на Красной площади. Москва, 1936.

В 1935 году Наркомтяжпром СССР принял решение выпускать на ТИЗе (Таганрогском инструментальном заводе) советский двойник мотоцикла «Бирмингемской компании лёгкого оружия»^[en] модели «BSA Sloper^[en]» с 600-кубовым нижнеклапанным двигателем и четырёхступенчатой коробкой передач. Предварительно были приобретены образцы, мотоциклетный отдел НАТИ разобрал образец машины, сделал рабочие чертежи, перевёл дюймовые размеры и допуски в метрические, провёл металлографический анализ деталей, угадывая их термообработку. Первые три мотоцикла (заводской индекс — ТИЗ-1) удалось собрать к 1 мая 1935 года. Они участвовали в праздничной первомайской демонстрации, вызвав восхищение таганрожцев. В 1936 году мотоцикл был утверждён в серийное производство (он предназначался для Красной армии, НКВД, и Народно-освободительной армии Китая). Мотоциклы ТИЗ АМ-600 показали отличные результаты в испытательном пробеге на 7 000 км по Памиру и во Всесоюзных соревнованиях на первенство по мотоспорту. Благодаря высокой технической культуре производства мотоциклы ТИЗ АМ-600 обрели репутацию надёжных и долговечных машин. Выпускались с коляской, а для нужд армии и НКВД — с турелью для пулемёта. Также на ТИЗе было налажено производство двигателей для этих мотоциклов. Кроме того, это были самые мощные советские мотоциклы на тот момент.

В 1941 году производство мотоцикла было эвакуировано на Тюменский мотоциклетный завод, где он собирался до 1943 года.

ОписаниеПравить

 

Мотоциклисты-разведчики, на мотоцикле ТИЗ АМ-600 с коляской от мотоцикла М72, направляются для выполнения боевой задачи.

Мотоцикл ТИЗ АМ-600 оснащался одноцилиндровым нижнеклапанным 595-кубовым двигателем, мощностью 16,5 л.с., комбинированной системой смазки (под давлением и разбрызгиванием), четырёхступенчатой коробкой передач в отдельном картере, многодисковым сухим сцеплением, трубчатой составной рамой не имеющей маркировки и информационных табличек изготовленных на заводе № 65 имени товарища Сталина. Соединяемой пайкой с литыми элементами, параллелограммной вилкой, рулём, закреплённым к вилке через резиновые амортизирующие втулки, глубокими крыльями и взаимозаменяемыми колёсами (впервые в СССР) с прямобортными (тоже впервые в СССР) шинами размерностью 4,00—19. В отличие от прототипа вместо кованой балки, объединенной с рулевой головкой, применили сварную треугольную ферму из труб. Седло также сделали другим. Рукоятки управления сцеплением и тормозом — «немецкого» типа (концы рычагов смотрели не наружу, а внутрь — при падении уменьшался риск их повреждения). В остальном машина оставалась типично английской: тормозная педаль под левой ногой, кикстартер — справа, передачи переключались рычагом, а не педалью. Двигатель работал на бензине с октановым числом 66, а в качестве смазки использовалось масло Автол-8 (зимой Автол-6). Невысокое качество масла и отсутствие в системе смазки фильтра требовали частой смены масла (через каждую тысячу километров). Поворачивая головку игольчатого клапана можно было изменять количество масла, поступающего к маслонасосу.

Крутящий момент от двигателя на коробку передач и от коробки передач за заднее колесо передавался цепями без герметичных кожухов. Окрашивались мотоциклы в неяркие цвета, хромирование не применялось (выпускная труба и глушитель типа «рыбий хвост» также не хромировались).

Модификация 1940 года получила головку цилиндра из алюминиевого сплава, увеличенную площадь оребрения цилиндра, изменённый масляный насос, увеличенный масляный резервуар в картере, укороченные крылья с ребром посредине, новые шины 3,75-19 (с протектором «ёлочка») и возможность присоединять коляску от мотоцикла М-72.

Техническая характеристика ТИЗ АМ-600 (одиночки)Править

 

Мотоцикл ТИЗ АМ-600 с коляской

• Двигатель: четырехтактный, одноцилиндровый, нижнеклапанный
  • диаметр цилиндра — 85 мм
  • ход поршня — 105 мм
  • рабочий объем — 595 см³
  • степень сжатия 4,8—5,0
  • Мощность 16 л.с. при 3800 об/мин.
  • Крутящий момент 3,1 кг·м
• Число передач — 4
• Передаточные числа
  • моторной передачи 2,666
  • первая передача 2,98
  • вторая передача 2,06
  • третья передача 1,32
  • четвёртая передача 1,00
  • главной передачи 2,21
• Размер шин — 4,00—19
• База — 1420 мм
• Длина — 2170 мм
• Ширина — 830 мм
• Высота — 970 мм
• Клиренс — 125 мм
• Высота седла — 700 мм
• Дорожный просвет — 125 мм
• Масса: сухая— 185 кг,снаряженная — 205 кг
• Масса сухая с коляской 315 кг
• Максимальная скорость — 95 км/ч
• Средний эксплуатационный расход топлива — 5,7 л/100 км
• Запас топлива — 17 л

См. такжеПравить

• ТИЗ (мотоцикл)

СсылкиПравить

• ТИЗ АМ-600 во Владивостокском музее автомотостарины.
• Фотографии ТИЗ АМ-600