С-59

С-59
С-59
	Орудие БР-2
Экипаж, чел.	6
История
Количество выпущенных, шт.	1
Размеры
Длина корпуса, мм	9350
Ширина, мм	3250
Высота, мм	3400 (6050 при макс. возв.)
Клиренс, мм	450
Бронирование
Тип брони	катаная
Лоб корпуса (верх), мм/град.	60 / 70° и 75 / 30°
Лоб корпуса (низ), мм/град.	60 / −25°
Борт корпуса (верх), мм/град.	60 / 0°
Борт корпуса (низ), мм/град.	60 / 0°
Корма корпуса (верх), мм/град.	60 / (цил.)
Днище, мм	30
Крыша корпуса, мм	30
Вооружение
Калибр и марка пушки	152,4-мм БР-2
Длина ствола, калибров	47,2
Углы ВН, град.	+40°
Углы ГН, град.	+60°
Подвижность
Тип двигателя	V‑образный 4‑тактный 12‑цилиндровый дизель
Модель двигателя	В-2К
Мощность двигателя, л. с.	600
Скорость по шоссе, км/ч	32
Скорость по пересечённой местности, км/ч	10—15
Запас хода по шоссе, км	250
Тип подвески	торсионная индивидуальная
Удельное давление на грунт, кг/см²	0,84
Преодолеваемый подъём, град.	22°
Преодолеваемая стенка, м	1,0
Преодолеваемый ров, м	2,5
Преодолеваемый брод, м	1,6

С-59 — Самоходная артиллерийская установка была разработана КБ завода № 100 под руководством Ж. Я. Котина. Основным назначением машины была борьба с железобетонными оборонительными сооружениями. Опытный образец самоходной установки был изготовлен на базе танка КВ-1с. Машина имела компоновочную схему, аналогичную схеме самоходной гаубицы С-51. Серийно не выпускалась из-за многочисленных недоработок.

СозданиеПравить

В 1943 году ЦАКБ и КБ завода № 100 начали разработку САУ на шасси танка КВ-1с, с орудием БР-2 калибра 152,4 мм. Полученная самоходка, с индексом С-59 была изготовлена в 1944 году, а уже в конце весны, проходила полигонные испытания. При стрельбе полным снарядом у С-59 возникли проблемы. В серийное производство САУ не вошла. В итоге направление в развитии САУ особой мощности было закрыто.

Описание конструкцииПравить

Броневой корпус и рубкаПравить

Броневой корпус САУ сваривался из катаных броневых плит толщиной 75, 60, 40, 30 и 20 мм. Броневая защита дифференцированная, противоснарядная. Броневые плиты лобовой части машины устанавливались под рациональными углами наклона. Механик-водитель располагался по центру в передней части бронекорпуса, боекомплект и его подносчики, остальные члены расчёта находились снаружи бронекорпуса. Корпус также имел днищевой люк для аварийного покидания экипажем танка и ряд люков, лючков и технологических отверстий для погрузки боекомплекта, доступа к горловинам топливных баков, другим узлам и агрегатам машины.

ВооружениеПравить

Орудие БР-2 калибра 152,4 мм. Орудие большой мощности периода Второй мировой войны.

Пушки БР-2 серийно производились на сталинградском заводе «Баррикады» с 1937 по 1940 год.

Калибр — 152,4 мм

Высота линии огня — 1920 мм;

Длина ствола — 7170 мм (47,2 клб.);

Длина канала ствола — 7000 мм (45,9 клб);

Начальная скорость снаряда — 880 м/с;

Угол вертикального наведения — от 0 до +60°;

Угол горизонтального наведения — 8°;

Скорострельность — 0,5 выстрела в минуту;

Максимальная дальность стрельбы — 25750 м;

Вес осколочно-фугасного снаряда — 48,770 кг;

Для орудия использовались снаряды:.

Индекс снаряда	Вес снаряда, кг	Длина, кпб	Вес ВВ, кг	Взрыватель
ОФ-550	49	4,6	7,0	РГМ, КДТ,
Г-550	49	4,3	4.2	КДТ-2

ДвигательПравить

С-59 оснащался четырёхтактным V-образным 12-цилиндровым дизельным двигателем В-2К мощностью 600 л. с. (441 кВт). Пуск двигателя обеспечивался стартером СТ-700 мощностью 15 л. с. (11 кВт). Топливные баки объёмом 600—615 л располагались и в боевом, и в моторно-трансмиссионном отделении. САУ оснащалось четырьмя дополнительными топливными баками общей ёмкостью 360 л, не связанными с топливной системой двигателя.

ТрансмиссияПравить

С-59 оснащался механической трансмиссией, в которую входили:

четырёхступенчатая коробка передач с демультипликатором (8 передач вперёд и 2 назад);
многодисковый главный фрикцион сухого трения «стали по феродо»;
два многодисковых бортовых фрикциона с трением «сталь по стали»;
два бортовых планетарных редуктора.

Ходовая частьПравить

Подвеска САУ — индивидуальная торсионная для каждого из 6 цельнолитых двускатных опорных катков диаметра 600 мм на борт. Опорные катки с отверстиями круглой формы, установленные на большинстве КВ-1с. Напротив каждого опорного катка к бронекорпусу приваривались ограничители хода балансиров подвески. Верхняя ветвь гусеницы поддерживалась тремя поддерживающими катками на борт. Механизм натяжения гусеницы — винтовой; каждая гусеница состояла из 86—90 одногребневых траков шириной 608 мм.

См. такжеПравить

ЛитератураПравить

М. Свирин. Самоходки Сталина Сталина. История советской САУ 1918-45 гг. — Яуза: Эксмо, 2008.
Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Т. Отечественные бронированные машины 1941-45гг. — Экспринт. — Т. 2.
Карпенко А. В. Часть 1. Невский бастион-8 // Отечественные самоходные артиллерийские и зенитные установки.
Карпенко А. В. Тяжёлые советские САУ — Танкомастер № 4. — 2001.

СсылкиПравить

http://www.xliby.ru/transport_i_aviacija/tehnika_i_vooruzhenie_1999_01/p10.php