Староволжский мост

Старый Волжский мост
Старый Волжский мост
	; Старый Волжский мост
	56°51′53″ с. ш. 35°53′59″ в. д.HGЯO
Область применения	автомобильный
По мосту проходит	путь сообщения[d]
Пересекает	реку Волга
Место расположения	Тверь
Конструкция
Общая длина	215,5 м
Ширина моста	14 м
Эксплуатация
Открытие	8 сентября 1900 года
	Объект культурного наследия России регионального значения; рег. № 691410187410005 (ЕГРОКН); объект № 6900001407 (БД Викигида)
	Медиафайлы на Викискладе

Старый Волжский мост (Старый мост) — автомобильный мост через реку Волга в городе Тверь. Мост пересекает административные границы Заволжского и Центрального районов, соединяет площадь Мира и Соборную площадь, через Волжский проезд. Первый постоянный мост через Волгу в Твери.

ИсторияПравить

В Твери не существовало постоянного моста через Волгу. К началу XX века потребность в нём стала очевидной. До этого были в городе только понтонные мосты со времён Петра I. Наконец, государство выделило большую сумму денег на строительство, а еще часть вложила бельгийско-французская компания, которая строила вагонный завод в Заволжье и нуждалась в постоянном сообщении через реку. Сооружен мост в 1897—1900 годах чешским инженером Л. И. Машеком по проекту, составленному в 1895 году в Санкт-Петербурге инженером-технологом В. Ф. Точинским^[1]. Открыт 8 сентября 1900 года при губернаторе Н. Д. Голицыне. Подряд на строительство опор моста выполнил Семён Кириллович (Симха Кивович) Гранат. Обслуживали мост трое слесарей, а охранял сторож. На въездах на мост поставили по 2 литых фонаря. ^[2]

КонструкцияПравить

Тверь. Древний мост на барках, 1840-е гг.

Новый постоянный мост через реку, 1900-е гг.

Длина моста — 215,5 м, ширина проезжей части — 5,7 м, каждого из тротуаров — 2,5 м. Мост трёхпролетный, консольно-балочный (системы Гербера). Клёпаные из листовой стали фермы были установлены на 4 опорах (вместо пяти по Герберу), в связи с чем часть нагрузки моста была перенесена на отвесы в виде чугунных плит на концах ферм, выведенных в специальные камеры в береговых опорах. Это позволило увеличить длину консольной фермы в средней части моста, придать ей форму вогнутой дуги, а всему мосту — легкость, изящество. При въездах на мост были установлены фонари с художественно выполненным литьём (по два с каждой стороны), перенесённые в 1972 году на Театральную площадь к памятнику А. С. Пушкину.

В 1904 году подъезды к мосту были заасфальтированы.

В время войны в декабре 1941 года мост был взорван, но уже в начале 1942 года было проведено временное восстановление, а в 1946—1947 годах мост был восстановлен полностью.

В 1982—1985 годах мост был реконструирован по проекту московского института «Гипрокоммундортранс» (руководитель проекта В. М. Рогожкин, инженеры Г. М. Янковский, В. А. Тарнаруцкий). Металлоконструкции изготовил Воронежский мостовой завод, строительство производил Мостоотряд-19 (руководитель работ Р. И. Шнейдер)^[3].

Старые пролётные строения заменены новыми, неразрезными сталежелезобетонными. Деревянное покрытие заменено асфальтобетонным, проезжая часть расширена до 9 м, сооружены береговые подземные переходы, обновлены фермы. Сквозные фермы старого моста были сохранены и навешены на новое пролётное строение как элемент архитектурного оформления^[3].

Консольные фермы «цепного вида», использованные в композиции моста, своими общими контурами напоминают очертания цепных висячих мостов. Подобные решения применялись и за рубежом (Мост Свободы в Будапеште).

ДвижениеПравить

Автомобильное движение по мосту — 2 полосы движения (одна в каждую сторону). С 1931 по 1956 год по мосту проходила трамвайная линия.

ГалереяПравить

Вид на Старый Волжский мост в 1910 г.
Состояние моста во время войны, 1941-1945
Старый Волжский мост в мае
Старый Волжский мост зимой

ПримечанияПравить

↑ Э. Фогт, Б. М. Кириков. Архитектор Карл Шмидт. — СПб.: Коло, 2011. — С. 76, 207.
↑ Староволжский мост в Твери: кусочек Будапешта в волжском городе. (неопр.) Дата обращения: 10 ноября 2021. Архивировано 10 ноября 2021 года.
↑ ¹ ² Гузевич Д. Ю. Мосты советской эпохи // Памятники науки и техники (1986). — Наука, 1987. — С. 161.

СсылкиПравить

[1] Э. Фогт, Б. М. Кириков. Архитектор Карл Шмидт. — СПб.: Коло, 2011. — С. 76, 207.

[2] Староволжский мост в Твери: кусочек Будапешта в волжском городе. (неопр.) Дата обращения: 10 ноября 2021. Архивировано 10 ноября 2021 года.

[Гузевич-3] ¹ ² Гузевич Д. Ю. Мосты советской эпохи // Памятники науки и техники (1986). — Наука, 1987. — С. 161.

[1]

[2]

[3]