Старобельск (станция)

Старобельск (укр. Старобільськ) — станция Донецкой железной дороги на линии Луганск - Валуйки. Находится в городе Старобельск Луганской области (Украина).

Станция
Старобельск Старобільськ
линия Луганск-Валуйки
Донецкая железная дорога
49°16′38″ с. ш. 38°55′39″ в. д.
Отделение ж. д.	Луганское отделение
Оператор	Украинская железная дорога
Дата открытия	1934 год
Тип	линейная
Тип платформ	боковые, низкие
Форма платформ	прямые
Расстояние до Донецка	204 км
Код станции	(укр. 508007)
Код в АСУЖТ	508007
Код в «Экспресс-3»	2214137

История создания станцииПравить

Вопрос строительства железной дороги через Старобельск остро встал ещё в 80-х годах XIX века. Отсутствие железной дороги сдерживало развитие самого большого и хлебного уезда Харьковской губернии. Много лет руководство уезда ставило вопрос о строительстве дороги перед руководством губернии и правительством России, но проблема не решалась. Правда, в 1872 году по восточной границе уезда прошла Юго-Восточная железная дорога, линия Ростов-на-Дону - Воронеж, но полностью решить проблему она не могла.

Вопрос о строительстве дороги Москва-Донбасс через Старобельск был решён лишь в апреле 1929 года на всесоюзной партийной конференции, которая утвердила первый пятилетний план. В числе первоочередных строек была и дорога Москва-Донбасс. Сразу же развернулась работа по подготовке строительства - проектирование, исследования будущей трассы, подготовка кадров, строительство жилья для специалистов, накопления ресурсов. С целью ускорения строительства в марте 1932 года в Харькове состоялась специальная конференция, на которой представители железных дорог, проектных организаций, всех заинтересованных ведомств обсудили проблемы будущего великого строительства. Через месяц Cовнарком СССР принимает постановление о строительстве железной дороги Москва-Донбасс, в котором говорилось:

"Построить новую железную дорогу Несветай - Ново-Кондрашевская - Старобельск - Валуйки. В северной части от станции Валуйки до станции Ожерелье существующего полотна построить второй путь. .. От Ожерелья в Москву к существующим двум построить третий путь"

Уже в середине лета 1932 года исследовательская группа инженеров Рогательникова и Спасского закончила работы по трассе Ново-Кондрашевская - Валуйки. Строительство было объявлено комсомольским. ЦК Комсомола объявил призыв строителей магистрали. На южной части строительства было сформировано 11 строительных участков. Сюда были направлены опытные строители Туркестанско-Сибирской магистрали, специалисты из Харькова, Киева и Луганска.

На строительстве царила атмосфера энтузиазма. Но условия труда были тяжёлыми. Полное отсутствие механизации, главными орудиями труда были лопата, кирка, лом и молот. Облегчал работу землекопов конный плуг, которым рыхлили землю, шедшая затем на изготовление насыпи. Землю возили на подводах, а часто носили носилками. К месту работы добирались пешком, тогда как на отдельных участках расстояние доходила до 10 километров. Спали на деревянных топчанах с матрасами, набитыми соломой. Горячие обеды готовились прямо на месте работы.

Весной 1934 земляные работы были выполнены, мосты построены. Началось заключение пути от Ново-Кондрашевской к Старобельска. Эту работу вели три ударные комсомольские бригады. Первая заключала шпалы, её возглавлял Марк Буряк. За ней шла бригада Трофима Пластуна, которая заключала рельсы. Третьей шла бригада костильников Ильи Годли. Они и завершали работу. Бригады развернули соревнование за то, чтобы к 7 ноября 1934 поезда пришли на станцию Старобельск.

Одновременно шло строительство железнодорожного вокзала на станции Старобельск. На его возведение не было кирпича. Тогда и было принято решение разобрать Покровский собор в центре Старобельска. Из кирпича взорванного собора был построен железнодорожный вокзал.

Здание вокзала сводила бригада Пантелея Бородина. Одновременно возводились все остальные помещения железнодорожного узла, в том числе электростанция и депо. Строительные работы велись весь световой день.

Работы по укладке железнодорожного пути велись и ночью при свете паровоза. 7 ноября 1934 на станцию Старобельск со станции Ново-Кондрашевская пришёл первый поезд с четырьмя вагонами. В них были передовики строительства магистрали. В этот день был организован праздник. Магистраль Москва-Донбасс была сдана во временную эксплуатацию.

ИсточникиПравить

• А.С. Архангельский, В.А. Архангельский. Железнодорожные станции СССР: Справочник. В двух книгах. — Москва: Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 290. — 360 с. — 100 000 экз. (рус.)
• Иван Мирошниченко. Старобельщина — жемчужина Приайдарья. — Луганськ: ТОВ «Віртуальна реальність», 2011. — С. 96-97. — 252 с. — 1000 экз. — ISBN 978-966-492-234-7. (рус.)
• Історія міст і сіл Української РСР. Луганська область. — Київ: Головна редакція Української Радянської Енциклопедії АН УРСР. — С. 842-859. — 940 с. — 15 000 экз. (рус.)

См. такжеПравить

• Донецкая железная дорога
• Старобельск