Спасательные глубоководные аппараты проекта 1837

СГА проекта 1837
СГА проекта 1837
	; Два аппарата проекта 1837 с подводной лодки типа «Ленок» оказывают помощь АПЛ проекта 627, иллюстрация из журнала Soviet Military Power, 1987 год
Основные характеристики
Тип корабля	Спасательный глубоководный аппарат
Обозначение проекта	проект 1837
Разработчик проекта	ЦКБ «Лазурит»
Главный конструктор	Б.А. Леонтьев
Кодификация НАТО	India
Скорость (надводная)	3,6 узла максимальная, 2,3 узла - экономичная
Скорость (подводная)	3,5 узла горизонтальная
Рабочая глубина погружения	500 м
Предельная глубина погружения	до 550 м
Автономность плавания	120 часов (со спасёнными — 10 часов)
Экипаж	3 человека (+ до 20 спасённых)
Размеры
Водоизмещение надводное	15 т
Водоизмещение подводное	45 т
Длина наибольшая; (по КВЛ)	12 м
Ширина корпуса наиб.	3,92 м
Средняя осадка; (по КВЛ)	3,9 м
Силовая установка
	электрическая, 2 гребных винта в насадках побортно, 4 подруливающих устройства
	Медиафайлы на Викискладе

Спасательные глубоководные аппараты проекта 1837 — тип спасательных глубоководных аппаратов, использовавшихся Военно-морским флотом СССР и ВМФ России.

История созданияПравить

В 1967 г. ЦКБ «Лазурит» разработало технический проект спасательного подводного снаряда, доставляемого к месту применения как специализированным носителем — спасательным судном или подводной лодкой, так и в случае соответствующего переоборудования — боевой подводной лодкой или надводным кораблем. Главный конструктор проекта — Б. А. Леонтьев, главный наблюдающий от ВМФ — А. И. Никитинский.

Автономный подводный спасательный аппарат проекта 1837 предназначен для спасения личного состава затонувших подлодок с глубин до 500 м путём приема подводников в снаряд и транспортировку их на спасательную подводную лодку или надводный корабль; дополнительный поиск и обследование затонувшей подлодки после её обнаружения поисковыми спасательными силами; оказание помощи личному составу затонувшей подлодки путём передачи продуктов питания, средств регенерации и одежды.

Переход спасаемых из затонувшего подводного судна осуществляется через расположенную в нижней части снаряда специальную камеру присоса. Кроме того, он может осуществлять дополнительный поиск и обследование различных подводных объектов и отдельные работы манипуляторами.

Спасательный аппарат может эксплуатироваться при волнении до 4 баллов и буксироваться при этом со скоростью 5 узлов, способен совершить без подзарядки собственных аккумуляторных батарей два рейса к аварийному объекту. За счет собственной плавучести подводный аппарат поднимает груз массой до 1,3 т.

Построенные аппаратыПравить

Наименование корабля	Заводской номер	Даты	Примечания
закладки	спуска	вступления в строй
Проект 1837:
1	АС-1	10127	22.10.1969	1970	05.11.1971	до 1977 — АПС-1
2	АС-2	?	28.02.1972	09.1973	29.12.1973	до 1977 — АПС-2
3	АС-3	?	04.02.1974	11.1974	25.08.1975	до 1977 — АПС-3
4	АС-5	?	04.03.1976	15.10.1977	28.04.1978	до 1977 — АПС-5, с 2017 — экспонат в парке «Патриот» г. Кронштадт
5	АС-11	?	06.05.1977	13.07.1978	28.12.1978
Проект 1837К:
1	АС-16	06003	29.08.1978	25.05.1980	29.11.1980
2	АС-18	06004	11.05.1979	16.09.1980	30.12.1980
3	АС-14	06005	24.04.1980	04.09.1981	10.09.1981
4	АС-19	06006	15.01.1981	04.11.1981	30.12.1981

Построенные аппараты проекта 1837Править

Спасательный подводный снаряд «АС-1» — заложен 22 октября 1969 года в Горьком, «Красное Сормово им. А. А. Жданова» (заводской № 10127) как автономный поисковый снаряд «АПС-1». Спущен на воду в 1970 году, вступил в строй 5 ноября 1971 года. Являлся головным аппаратом в своей серии. В 1971-73 годах успешно прошел опытную эксплуатацию на Черноморском флоте. Входил в состав 288-й группы подводных лодок спецназначения АСС КЧФ. В 1977 году был переклассифицирован в автономные подводные спасательные аппараты с переименованием в «АС-1». Активно участвовал в учениях флота, выполнял задачи боевой службы (на борту спасательного судна), привлекался для поисковых и специальных работ различного назначения. 30 ноября 1990 года был исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ.

Спасательный подводный снаряд «АС-2» — заложен 28 февраля 1972 года в Горьком, «Красное Сормово им. А. А. Жданова» как автономный поисковый снаряд «АПС-2». Спущен на воду в 1973 году, вступил в строй 29 декабря 1973 года. Проходил службу на Тихоокеанском флоте, базировался на подводной лодке БС-486 проекта 940 «Ленок». В 1977 году был переклассифицирован в автономные подводные спасательные аппараты с переименованием в «АС-2». Активно участвовал в учениях флота, выполнял задачи боевой службы (на борту спасательного судна), привлекался для поисковых и специальных работ различного назначения, в том числе в сентябре 1977 года обнаружил утерянную ядерную боеголовку. С 1981 года снят с подводной лодки в связи с заменой на аппарат типа 1837К, базировался у пирса. В 1989 году был исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ.

Спасательный подводный снаряд «АС-3» — заложен 4 февраля 1974 года в Горьком, «Красное Сормово им. А. А. Жданова» как автономный поисковый снаряд «АПС-3». Спущен на воду в 1974 году, вступил в строй 25 августа 1975 года. Проходил службу на Тихоокеанском флоте, базировался на подводной лодке БС-486 проекта 940 «Ленок». В 1977 году был переклассифицирован в автономные подводные спасательные аппараты с переименованием в «АС-2». Активно участвовал в учениях флота, выполнял задачи боевой службы (на борту спасательного судна), привлекался для поисковых и специальных работ различного назначения. С 1981 года снят с подводной лодки в связи с заменой на аппарат типа 1837К, базировался у пирса. В 1993 году был исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ.

Спасательный подводный снаряд «АС-5» — заложен 4 марта 1976 года в Горьком, на заводе «Красное Сормово им. А. А. Жданова» как автономный поисковый снаряд «АПС-5». В 1977 году аппарат был переклассифицирован в автономные подводные спасательные аппараты с переименованием в «АС-5». Спущен на воду 15 октября 1977 года, вступил в строй 28 апреля 1978 года. Входил в состав 288-й группы подлодок специального назначения 37-й бригады АСС Краснознамённого Черноморского Флота. Активно участвовал в учениях флота, выполнял задачи боевой службы (на борту спасательного судна), привлекался для поисковых и специальных работ различного назначения. С 1998 года после расформирования 288-й ГПЛСН и по 2006 год базировался на спасательном судне «Коммуна», с борта которого осуществлял погружения. В 2007 году был передан в состав 54-й бригады спасательных судов Балтийского флота РФ. Из Севастополя на корабле был доставлен в Новороссийск, затем в октябре 2007 года железнодорожным транспортом был перевезен в Ломоносов, для чего была использована низкая железнодорожная платформа большой грузоподъёмности. Входил в состав 54 бригады спасательных судов (Балтийск), Балтийский флот, базировался на спасательном судне «СС-750» (переоборудованный по пр.141С бывший килектор «КИЛ-140»). С 2017 года установлен в Кронштадте как экспонат парка «Патриот».

Спасательный подводный снаряд «АС-11» — заложен 6 мая 1977 года в Горьком, на заводе «Красное Сормово им. А. А. Жданова». Спущен на воду 13 июля 1978 года, вступил в строй 28 декабря 1978 года. Входил в состав 288-й группы подлодок спецназначения 37-й бригады АСС КЧФ. Активно участвовал в учениях флота, выполнял задачи боевой службы (на борту спасательного судна), привлекался для поисковых и специальных работ различного назначения. 22.05.1998 г. был исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ.

Построенные аппараты проекта 1837КПравить

В начале 1980-х годов были построены четыре аппарата по усовершенствованному проекту 1837К. В отличие от предшественников, они могли использоваться не только для спасательных операций, но и для проведения глубоководных работ. АС-16 и АС-18 базировались на подводной лодке БС-257, аппараты АС-14 и АС-19 — на подводной лодке БС-486, но работали и с других носителей. Все аппараты были выведены из состава флота в 1995—1996 годах.

Оценка проектаПравить

Анализ опыта выполнения подводных работ с помощью ПА в интересах ПСС ВМФ за период с 1975 по 1990 г. показал, что их объем из года в год возрастал. Так, если с 1976 по 1985 г. по всем флотам ПА было выполнено около 550 работ, то с 1986 по 1990 г. только на ЧФ — около 500. Из них более 50 работ по подъему различных грузов. В ходе этих работ было поднято около 30 единиц затонувшего оружия, стоимость отдельных образцов которого превышала стоимость создания ПА. Перечень некоторых подводных работ приведен ниже.

Участие в поиске южнокорейского самолета «Boeing-747», сбитого в воздушном пространстве СССР 1 сентября 1983 г. и упавшего в Охотском море (АС-14 и АС-19 пр. 1837К);
Обследование места катастрофы теплохода «Адмирал Нахимов» на глубинах 40-60 м в 1986 г. на ЧФ (АС-4 и АС-11);