Со-Ки

Со-Ки
Со-Ки
	; бтр—бронедрезина Тип 95 Со-Ки
Со-Ки
Классификация	бронетранспортер — бронедрезина
Боевая масса, т	8,7
Экипаж, чел.	2
Десант, чел.	6
История
Годы производства	1939 - 1943
Годы эксплуатации	1939 - 1945
Количество выпущенных, шт.	96
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	4900
Ширина, мм	2600
Высота, мм	2450
Бронирование
Лоб корпуса, мм/град.	8 мм
Борт корпуса, мм/град.	6 мм
Корма корпуса, мм/град.	6 мм
Днище, мм	6 мм
Крыша корпуса, мм	6 мм
Лоб башни, мм/град.	8 мм
Борт башни, мм/град.	8 мм
Корма башни, мм/град.	8 мм
Крыша башни, мм/град.	6 мм
Вооружение
Прицелы	оптический
Пулемёты	7,7-мм тип 91
Подвижность
Тип двигателя	6-цилиндровый дизельный
Мощность двигателя, л. с.	84
Скорость по шоссе, км/ч	72 по рельсам ; 30 по шоссе
Скорость по пересечённой местности, км/ч	20
	Медиафайлы на Викискладе

Тип 95 Со-Ки — японский бронетранспортер — бронедрезина^[2] середины 1930-х годов, иногда называемая бронеавтомобилем^[1]. Производилась серийно с 1936 года. Имел и гусеничный и рельсовый движители^[1].

История созданияПравить

Обширная экспансия на Дальнем Востоке и в Сибири, планируемая правящими кругами Японской империи, требовала образования мобильных армейских соединений, вооружённых мобильными бронетранспортными средствами — бронедрезинами, радиус действия которых, однако, ограничивался железными дорогами. Было выдвинуто требование создания бронеавтомобиля, имевшего способность передвижения как по железным, так и по шоссейным и грунтовым дорогам.

Тогда был представлен гусеничный бронетранспортер-бронедрезина^[2] Тип 2595, названный «Со-Ки», с гусеничным и рельсовым движителями^[1].

Описание конструкцииПравить

На фото хорошо видна ходовая часть. Бронетанковый музей в Кубинке

Ходовая часть (железнодорожный движитель) включала железнодорожное шасси с литыми колёсами, применительно к гусеничному движителю — 8 нижних опорных катка, сблокированные в тележки по два катка; 2 поддерживающих ролика с каждого борта. Ведущее колесо было расположено спереди^[1]. Бронетранспортер переходил на рельсы и сходил с них при помощи домкратов, причём смена движителя на рельсовый занимала 3 минуты, а на гусеничный — 1 минуту, что являлось приемлемым показателем^[1].

Бронелисты машины скреплялись болтами и заклёпками. Моторное и трансмиссионное отделение спереди^[1].

В Со-Ки размещался 7,7-миллиметровый пулемёт тип 91^[1]^[3], вариант ручного пулемёта тип 11 для бронетехники, имел сошки и приклад и использовался и японской пехотой как ручной, иногда в статьях о Со-Ки указывается пулемёт переносной легкий, по российской классификации — ручной.

Бронедрезина могла буксировать за собой тележку, которая чаще использовалась для перевозки снаряжения.

Испытания и эксплуатацияПравить

Бронедрезина с экипажем

Испытания проходили в 1935 году, где Тип 2595 показал хорошие результаты^[1]. Бронетранспортер-дрезина^[4]^{[неавторитетный источник?]} был принят на вооружение и началось серийное производство. Машины использовались для патрулирования, охраны коммуникаций, перевозки снаряжения и поддержки пехоты.

С 1939 по 1943 год выпущено 96 машин.

Несколько машин были захвачены союзниками, и, впоследствии, утилизированы^[1].

Где можно увидетьПравить

До наших дней сохранилось не менее двух экземпляров средней бронедрезины Тип 2595^[5].

В экспозиции Парка "Патриот", Кубинка, Московская область. Серийный номер 98.
В экспозиции Военного музея китайской народной революции, Пекин.

См. такжеПравить

Тип 91 Со-Мо

ПримечанияПравить

↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ ¹⁰ ¹¹ ¹² ¹³ ¹⁴ ¹⁵ ¹⁶ ¹⁷ ¹⁸ ¹⁹ ²⁰ ²¹ ²² ²³ ²⁴ ²⁵ ²⁶ ²⁷ ²⁸ Тип 2595 «Со-Ки» (неопр.). Aviarmor. Дата обращения: 12 января 2018. Архивировано 3 января 2018 года.
↑ ¹ ² ³ ⁴ Федосеев, С. [coollib.com/b/276416/read#t35 Бронетанковая техника Японии 1939 - 1945] (неопр.).
↑ Тип 91 (неопр.). Дата обращения: 12 января 2018. Архивировано 11 января 2018 года.
↑ Type 95 (неопр.). Дата обращения: 11 января 2018. Архивировано 11 января 2018 года.
↑ Surviving Japanese Medium Tanks (неопр.). the.shadock.free.fr (30 апреля 2018). Дата обращения: 2 июня 2018. Архивировано 25 октября 2017 года.

СсылкиПравить

Type 95 и 12 фотографий в музее бронетанкового вооружения и техники в посёлке Кубинка Одинцовского района Московской области.
Бронежелезнодорожные войска

[Aviarmor-1] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ ¹⁰ ¹¹ ¹² ¹³ ¹⁴ ¹⁵ ¹⁶ ¹⁷ ¹⁸ ¹⁹ ²⁰ ²¹ ²² ²³ ²⁴ ²⁵ ²⁶ ²⁷ ²⁸ Тип 2595 «Со-Ки» (неопр.). Aviarmor. Дата обращения: 12 января 2018. Архивировано 3 января 2018 года.

[So-Ki-2] ¹ ² ³ ⁴ Федосеев, С. [coollib.com/b/276416/read#t35 Бронетанковая техника Японии 1939 - 1945] (неопр.).

[3] Тип 91 (неопр.). Дата обращения: 12 января 2018. Архивировано 11 января 2018 года.

[4] Type 95 (неопр.). Дата обращения: 11 января 2018. Архивировано 11 января 2018 года.

[Сохранившаяся_средняя_бронетехника_Японии-5] Surviving Japanese Medium Tanks (неопр.). the.shadock.free.fr (30 апреля 2018). Дата обращения: 2 июня 2018. Архивировано 25 октября 2017 года.

[2]

[1]

[3]

[4]

[5]

Со-Ки
бтр—бронедрезина Тип 95 Со-Ки
Со-Ки
Классификация	бронетранспортер — бронедрезина
Боевая масса, т	8,7^[1]
Экипаж, чел.	2 ^[2]
Десант, чел.	6^[2]
История
Годы производства	1939 - 1943^[1]
Годы эксплуатации	1939 - 1945^[1]
Количество выпущенных, шт.	96^[1]
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	4900^[1]
Ширина, мм	2600^[1]
Высота, мм	2450^[1]
Бронирование
Лоб корпуса, мм/град.	8 мм^[1]
Борт корпуса, мм/град.	6 мм^[1]
Корма корпуса, мм/град.	6 мм^[1]
Днище, мм	6 мм
Крыша корпуса, мм	6 мм^[1]
Лоб башни, мм/град.	8 мм^[1]
Борт башни, мм/град.	8 мм^[1]
Корма башни, мм/град.	8 мм^[1]
Крыша башни, мм/град.	6 мм^[1]
Вооружение
Прицелы	оптический
Пулемёты	7,7-мм тип 91^[1]
Подвижность
Тип двигателя	6-цилиндровый дизельный^[1]
Мощность двигателя, л. с.	84
Скорость по шоссе, км/ч	72 по рельсам 30 по шоссе^[1]
Скорость по пересечённой местности, км/ч	20^[1]
Медиафайлы на Викискладе