Соко 522

Соко 522 (серб. Соко 522 / Soko 522) — двухместный югославский учебный самолёт и лёгкий штурмовик, производившийся в 1960-е годы авиазаводом СОКО.

Соко 522
серб. Соко 522 / Soko 522
Тип	учебный самолёт, лёгкий штурмовик
Разработчик	инженеры Шостарич, Марьянович и Чурчич
Производитель	СОКО
Главный конструктор	СОКО
Первый полёт	февраль 1955
Начало эксплуатации	1955
Конец эксплуатации	1978
Статус	снят с эксплуатации
Эксплуатанты	ВВС СФРЮ
Единиц произведено	ок. 110
Медиафайлы на Викискладе

История эксплуатацииПравить

Самолёт разработан инженерами Шостаричем, Марьяновичем и Чурчичем на заводе Икарбус в Земуне. Первый прототип совершил первый полёт в феврале 1955 года. После успешных испытаний началось производство самолётов Соко 522 в Мостаре, длившееся до 1961 года: было выпущено около 110 штук. Самолёты использовались ВВС Югославии в качестве учебных до 1978 года, пока не был списан последний экземпляр.

Некоторые из самолётов были задействованы в съёмках югославских фильмов о Второй мировой войне, изображая немецкие истребители FW 190 (в том числе в фильмах «Битва на Неретве» и «Герои Келли»). Часть их была передана любительским аэроклубам в Югославии и за границей. В наши дни в Югославии не сохранилось ни одного пригодного для полётов экземпляра: часть была продана за границу, где используется гражданскими лицами и по сей день.

ЭксплуатантыПравить

 

Сохранившийся образец Соко 522 в Музее воздухоплавания Белграда

  Югославия

•   Военно-воздушные силы ЮНА^[en]
  • 460-я эскадрилья лёгкой боевой авиации (1961—1967)
  • 461-я эскадрилья лёгкой боевой авиации (1961—1968, 1973—1977)
  • 462-я эскадрилья лёгкой боевой авиации  (англ.) (рус. (1961—1968, 1973—1977)
  • 463-я эскадрилья лёгкой боевой авиации (1961—1966)
  • 464-я эскадрилья лёгкой боевой авиации (1961—1966)
  • 465-я эскадрилья лёгкой боевой авиации (1961—1966)

Музейные образцы и памятникиПравить

В Сербии три образца Соко 522 являются экспонатами белградского Музея воздухоплавания. Один такой самолёт установлен в Боснии и Герцеговине перед аэропортом Мостара в качестве технического памятника^[en], ещё один — в военно-историческом парке^[en] словенского города Пивка.

Тактико-технические характеристикиПравить

Номинальные характеристики:

Технические характеристикиПравить

• Экипаж: 2 человека
• Длина: 9,2 м
• Размах крыла: 11 м
• Высота: 3,58 м
• Масса пустого самолёта: 1089 кг
• Двигатель: Pratt & Whitney R-1340-AN-1 Wasp, радиальный воздушного охлаждения (мощность 600 л.с. или 450 кВт)

Лётные характеристикиПравить

• Максимальная скорость: 351 км/ч
• Дальность полёта: 978 км
• Практический потолок: 7000 м

ВооружениеПравить

• Пулемёты: 2 × 7,9 мм
• Бомбы: 4 × 50 кг

ЛитератураПравить

• John W. R. Taylor^[en]. Jane's All The World's Aircraft 1961–62. — London: Sampson Low, Marston & Company, 1961.
• Illustrated history of aviation ’’Modern Ikars“. — Belgrade: IRO Vuk Karadzic&Sluzbeni list SFRJ, 1989. — ISBN 86-307-0088-2.
• Yugoslavian Air Force and Air Defence. — Belgrade: VINC, 1989.