Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Саут-Стрит-Сипорт — Википедия
Википедия

Саут-Стрит-Сипорт

Са́ут-Стрит-Си́по́рт (англ. South Street Seaport; дословно — «морской порт на Саут-стрит») — исторический район и порт на юге нижнего Ист-Сайда в боро Манхэттен, один из самых старинных в Нью-Йорке[1]. Саут-Стрит-Сипорт ограничивается улицами Джон- и Перл-стрит, Бруклинским мостом и проливом Ист-Ривер.[1] Район находится под юрисдикцией 1-го общественного совета Манхэттена[2].

Район Нью-Йорка
Саут-Стрит-Сипорт
англ. South Street Seaport
South Street Seaport-2.jpg
40°42′22″ с. ш. 74°00′11″ з. д.HGЯO
БороМанхэттен 
Площадь0,35 км²
Население1408 чел.
Плотность населения4022,86 чел./км²
Почтовые индексы10038 
Сайтsouthstreetseaport.com 
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

Ранние годыПравить

Первые пристани на территории нынешнего района появились ещё в 1625 году, когда Голландская Вест-Индская компания основала в этом месте факторию[3]. С притоком первопоселенцев до пристаней были проведены улицы. Одной из первых и самых оживлённых стала проложенная в 1633 году Куин-стрит (англ. Queen Street), ныне Перл-стрит (англ. Pearl street; дословно — «перламутровая улица», по множеству прибрежных ракушек).[1] На момент прокладки улица выходила непосредственно на пролив Ист-Ривер. Благодаря своему расположению Куин-стрит быстро снискала популярность у торговцев. Из-за интенсивного сброса отходов в Ист-Ривер[4][5][6] пролив со временем сужался. Ко второй половине XVII столетия крайней улицей была уже Уотер-стрит, потом Фронт-стрит, а к началу XIX столетия — Саут-стрит[3].

Порт пользовался доброй славой у капитанов: он был защищён от западных ветров и ото льда реки Гудзон.[1]

 
Порт в начале XX века

В 1728 году семейство Шермерхорнов (англ. Schermerhorns) наладило торговое сообщение с Чарлстоном. Оттуда в порт начали поступать рис и индиго.[7] В то время порт также был ключевым местом доставки грузов из Англии. В 1776 году, во время Войны за независимость, британцы заняли порт. Длившаяся 8 лет оккупация серьёзным образом сказалась на портовой торговле. В 1783 году, после окончания оккупации, многие торговцы вернулись в Англию, а большинство основанных ими портовых предприятий потерпело крах[3].

Пик развитияПравить

22 февраля 1784 года из порта Саут-стрит в Кантон (ныне Гуанчжоу) отправился парусник Empress of China[en] («Императрица Китая»). 15 мая 1785 года он вернулся в Филадельфию,[8] привезя груз зелёного и чёрного чая, фарфор и прочие товары. Выручка от их продажи составила свыше 30 %[9]. Эта операция положила начало торговым отношениям новообразованных США и Империи Цин.[10] Порт быстро вышел из послевоенного кризиса, и в 1797 году Нью-Йорк обошёл Бостон и Филадельфию по объёму морской торговли, удерживая лидерство до середины XIX столетия[3]. С 1815 по 1860 порт даже носил название «Порт Нью-Йорка» (англ. Port of New York)[6].

5 января 1818 года из порта в Ливерпуль отправился 424-тонный пакетбот James Monroe, открыв первый регулярный трансатлантический маршрут, «Black Ball Line[en]»[11]. Рейсы по этому маршруту осуществлялись вплоть до 1878 года.[12] Коммерческая успешность трансатлантических перевозок привела к созданию множества компаний-конкурентов, среди которых одной из первых в 1822 году стала Red Star Line.[13][14] Перевозки значительно поспособствовали становлению Нью-Йорка одним из центров мировой торговли[3].

Одним из наиболее крупных предприятий на территории порта был Фултонский рыбный рынок[en], открытый в 1822 году. В 2005 году он был перемещён в район Хантс-Пойнт в Бронксе[15][16].

В ноябре 1825 года для прохода судов был открыт канал Эри.[17] По нему с запада США в порт шла сельскохозяйственная, а обратно — бытовая продукция.[18] Эти грузоперевозки также оказали значительное влияние на экономическое развитие города[19][20]. Вместе с тем, по этой причине, вкупе с началом эры пароходов, назрела необходимость удлинения пирсов и углубления порта[21].

В ночь с 16 на 17 декабря 1835 года в городе произошёл крупный пожар, уничтоживший 17 кварталов.[22] Множество зданий выгорело и в самом порту. Тем не менее, к 1840-м годам порт восстановился, а к 1850-м годам и вовсе достиг пика своего расцвета[3]:

Слева в отдалении на набережной от Кунтис-Слип до Катарин-стрит виднелись неисчислимые мачты множества калифорнийских клиперов и лондонских и ливерпульских пакетботов, бушприты которых простирались через Саут-стрит, почти достигая её противоположного края.

ЗакатПравить

 
Порт в августе 2006 года

Порт жил бурной жизнью: в нём было множество торговых предприятий, заведений шипчандлеров, мастерских парусных мастеров и резчиков гальюнных фигур, пансионов, салунов и борделей. Вульгарные нравы района по мере своих сил пытались обуздать евангелики. Однако уже к 1880-м годам ресурсы порта начали исчерпываться: места для развития портовых предприятий оставалось всё меньше, а глубины порта уже не хватало для пароходов того времени. В 1930-х годах большая часть пирсов уже не функционировала, и грузовые корабли заходили в основном в порты Вест-Сайда и Хобокена.[1]

Историко-туристический комплексПравить

В 1966 году инициативная группа граждан собрала в порту исторические корабли и добилась присвоения зданиям района статусов исторических достопримечательностей. Через год был открыт музей Саут-Стрит-Сипорт.[1] Он расположен по адресу Фултон-стрит, 12. В музее представлены модели кораблей, картины и прочие экспонаты, посвящённые морской истории Нью-Йорка[24].

Через четыре года застройка Шермерхорн-Роу-Блок[en] 1811 года на Фултон-стрит получила статус исторического района и была включена в Национальный реестр исторических мест США[25]. Ныне она является частью музея. Ещё спустя пять лет, в 1976 году, ко входу в Саут-Стрит-Сипорт был перенесён мемориал, построенный в 1913 году в виде маяка в честь погибших на «Титанике»[26]. В декабре 1978 года в реестр был внесён уже весь портовый район[27]. В 1980-х годах порт был преобразован в туристическую достопримечательность. В рамках обновления были отреставрированы исторические здания и построены современные торговые центры. В 1985 году на месте стапеля, использовавшегося местным рыбным рынком, был построен трёхэтажный торговый комплекс Пирс-17 (англ. Pier 17). К 1990-м годам коллекция флота исторических кораблей в порту Саут-стрит стала одной из крупнейших в мире.[1]

Порт подвергся серьёзным разрушениям в ходе урагана Сэнди[28]. Осенью 2013 года был снесён Пирс-17[29]. Вместо него компания The Howard Hughes Corporation[en] возвела новый комплекс[30]. Также компания планирует возвести в порту 50-этажный отель и жилое здание[31].

Экономика и культураПравить

В порту имеется свыше ста магазинов, кафе и ресторанов, предлагающих разнообразные кухни, в том числе азиатскую. Среди заметных предприятий общественного питания: Pacific Grill, Harry's и пивная Heartland Brewery, предлагающая домашнее пиво. В районе расположена одна из самых старых непрерывно действующих таверн города: Bridge Cafe[en]. Она была открыта в 1794 году[32].

Среди отелей, расположенных в районе, есть как фешенебельные, такие как Club Quarters Downtown, так и среднего уровня, например, Seaport Inn, Eurostars Wall Street Hotel и Hampton Inn[33].

С 2002 года в районе летом проводится ежегодный открытый фестиваль инди-рок-музыки Seaport Music Festival[34][35].

Приписанные кораблиПравить

К порту приписано 6 кораблей, большая часть из которых имеет статус исторической достопримечательности.

Название Год спуска на воду Тип Описание Изображение Примечания
LV-87[en] 1908 Плавучий маяк Маяк длиной 41 м и шириной 9 м построен в городе Камден в соседнем штате Нью-Джерси. Он был установлен в акватории канала Эмброуз[en] и стал третьим судном, занявшим это место с 1854 года. Поначалу маяк управлялся гражданскими, однако впоследствии перешёл под контроль береговой охраны США. В 1932 году судно было заменено новым: LV111. Спустя 32 года на месте маяка была установлена стационарная двухуровневая платформа. LV-87 было приписано к порту в 1968 году, а в 1989 году — наделено статусом Национального исторического памятника США.   [36][37][38][39][40][41][42]
Lettie G. Howard[en] 1893 Шхуна Lettie G. Howard — рыбацкая шхуна, спущенная на воду в Эссексе в штате Массачусетс. Длина судна составляет 23 м, ширина — 6,5 м. Шхуна использовалась для рыбного промысла в основном у побережья Юкатана. В 1989 году она была наделена статусом Национального исторического памятника США.   [43][44][45][46]
Peking[en] 1911 Четырёхмачтовый барк Судно было заложено в Германии. Из Европы до западного берега Южной Америки оно перевозило нитраты, а обратно везло гуано для производства удобрений и взрывчатки. В 1975 году его приобрёл музей Саут-Стрит-Сипорт.   [37][39][47][48]
Pioneer[en] 1885 Шхуна Судно было спущено на воду в боро Маркус-Хук[en] в Пенсильвании. Изначально оно было вооружено как шлюп, однако в 1895 году было переделано в шхуну. Длина судна составляет 31 м. Его корпус выполнен из кованого железа[en]. Судно использовалось для перевозки различных грузов: песка, древесины, камней, кирпичей и устричных раковин. Ныне на нём проводятся образовательные экскурсии по бухте Нью-Йорка.   [49][50]
W. O. Decker[en] 1930 Буксир 16-метровый паровой буксир, построенный в районе Куинса Лонг-Айленд-Сити, сперва назывался Russell I. Впоследствии двигатель на нём был заменён на дизельный. В 1986 году судно было передано музею Саут-Стрит-Сипорт. В 1996 году оно было занесено в Национальный реестр исторических мест США.   [51][52][53]
Wavertree[en] 1885 Грузовое судно Судно было спущено на воду в Саутгемптоне. Корпус длиной 89 м выполнен из кованого железа. Поначалу оно использовалось для перевозки джута из восточной Индии в Шотландию, затем — в трамповых рейсах[en]. В 1947 году оно было переделано в песчаную баржу, а в 1968 году — приобретено музеем Саут-Стрит-Сипорт. В 1978 году судно было внесено в Национальный реестр исторических мест США.   [54][55][56][57]
Легенда

  Национальный исторический памятник США и объект Национального реестра исторических мест США

  Национальный исторический памятник США

Общественный транспортПравить

По состоянию на январь 2013 года район обслуживался автобусным маршрутом M15 и паромом NY Waterway[en][58]. Ближайшей к Саут-Стрит-Сипорт станцией Нью-Йоркского метрополитена является Фултон-стрит[59].

От порта до острова Либерти, на котором расположена Статуя Свободы, ходит водное такси[33].

ПримечанияПравить

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 The Encyclopedia of New York City, 2010, Norman J. Brouwer, pp. 1214-1215.
  2. ↑ MANHATTAN COMMUNITY DISTRICT 1 (англ.) (недоступная ссылка — история). nyc.gov. Дата обращения: 12 мая 2013. Архивировано 19 мая 2013 года.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 South Street Seaport Historic District Designation Report (англ.) (недоступная ссылка — история). nyc.gov (1977). Дата обращения: 12 мая 2013. Архивировано 19 мая 2013 года.
  4. ↑ Linda S. Cordell et al. Archaeology in America: An Encyclopedia. — ABC-CLIO, 2008. — С. 123. — 1488 с. — ISBN 0313021899. Архивная копия от 16 апреля 2014 на Wayback Machine
  5. ↑ Sarah Harrison Smith. Water and Land, Past and Present (англ.). The New York Times (11 января 2013). Дата обращения: 13 мая 2013. Архивировано 20 мая 2013 года.
  6. ↑ 1 2 Mia Brett. South Street Seaport: Shopping, Dining, and A Walk in the 19th Century (англ.). Examiner (23 августа 2011). Дата обращения: 13 мая 2013. Архивировано 19 мая 2013 года.
  7. ↑ Kroessler, 2002, pp. 36-37.
  8. ↑ Claude G. Berube, John A. Rodgaard. A Call To The Sea. — Potomac Books, Inc., 2005. — С. 7. — 318 с. — ISBN 1612342299.
  9. ↑ Jyh-Ming Yang. Lost in Transliteration: The Tolerance of Unintelligibility in Chinese Bibliographic Records in Western Libraries / The University of Wisconsin - Madison. — ProQuest, 2008. — С. 61. — 335 с. — ISBN 0549801332. (недоступная ссылка)
  10. ↑ Kroessler, 2002, p. 52.
  11. ↑ Patrick Bunyan. All Around the Town: Amazing Manhattan Facts and Curiosities, Second Edition. — 2. — Fordham Univ Press, 2010. — С. 52-53. — 417 с. — (Empire State Editions Series). — ISBN 0823231747.
  12. ↑ Kroessler, 2002, p. 70.
  13. ↑ McKay, 1969, p. 130.
  14. ↑ Encyclopedia of American Business History / Charles R. Geisst. — Infobase Publishing, 2009. — С. 389. — 592 с. — ISBN 1438109873.
  15. ↑ Jessica Dailey. Vintage Photos of the Fulton Fish Market in its Glory Days (англ.). Curbed NY (15 мая 2012). Дата обращения: 16 апреля 2014. Архивировано 22 июля 2012 года.
  16. ↑ Andrew Jacobs. On Fish Market's Last Day, Tough Guys and Moist Eyes (англ.). The New York Times (11 ноября 2005). Дата обращения: 16 апреля 2014. Архивировано 19 декабря 2014 года.
  17. ↑ Kroessler, 2002, p. 74.
  18. ↑ McKay, 1969, p. 144.
  19. ↑ Howard B. Rock. The New York City Artisan: 1789 - 1825 ; a Documentary History. — SUNY Press, 1989. — С. 113. — 273 с. — (SUNY series in American labour history). — ISBN 1438417594.
  20. ↑ Randall Gabrielan. New York City's Financial District in Vintage Postcards. — Arcadia Publishing, 2000. — С. 90. — 128 с. — (The postcard history series). — ISBN 0738500682.
  21. ↑ Ann L. Buttenwieser. Manhattan Water-bound: Manhattan's Waterfront from the Seventeenth Century to the Present. — 2. — Syracuse University Press, 1999. — С. 41. — 308 с. — (New York City History and Culture Series). — ISBN 0815628013.
  22. ↑ Kroessler, 2002, p. 81.
  23. ↑ Thomas Floyd-Jones. Backward glances: reminiscences of an old New-Yorker. — Unionist Gazette Association, 1914. — С. 7-8. — 275 с.
  24. ↑ Robin Pogrebin. Cut Adrift by Its Would-Be Rescuer, Seaport Museum Seeks a Lifeline (англ.). The New York Times (25 июня 2013). Дата обращения: 20 апреля 2014. Архивировано 26 июля 2013 года.
  25. ↑ Barbaralee Diamonstein-Spielvogel. Schermerhorn Row // The Landmarks of New York, Fifth Edition: An Illustrated Record of the City's Historic Buildings. — SUNY Press, 2011. — P. 97. — 760 p. — (Excelsior Editions). — ISBN 1438437714.
  26. ↑ Norval White, Elliot Willensky, Fran Leadon. Titanic Memorial Lighthouse // AIA Guide to New York City. — 5. — Oxford University Press, 2010. — 1088 p. — ISBN 0199758646.
  27. ↑ National Register of Historic Places (англ.). nps.gov. Дата обращения: 13 мая 2013. Архивировано 19 мая 2013 года.
  28. ↑ Recovery Remains Spotty 3 Months After Hurricane (англ.). The New York Times (21 января 2013). Дата обращения: 16 мая 2013. Архивировано 19 мая 2013 года.
  29. ↑ Ryan Sit, Gnger Adam Otis. Pier 17 saying goodbye to mom-and-pop stores, hello to upscale shops (англ.). NY Daily News (9 ноября 2013). Дата обращения: 12 января 2014. Архивировано 12 января 2014 года.
  30. ↑ Keiko Morris. Seaport Developer Looks to Make a Splash (англ.). The Wall Street Journal (13 ноября 2016). Дата обращения: 17 ноября 2016. Архивировано 17 ноября 2016 года.
  31. ↑ Charles V. Bagli. Plan to Redevelop South Street Seaport Includes Marina and 50-Story Tower (англ.). The New York Times (18 ноября 2013). Дата обращения: 20 апреля 2014. Архивировано 17 ноября 2016 года.
  32. ↑ Kevin Dwyer. New York City's Top 5 Historic Bars (англ.). New York Magazine. Дата обращения: 30 апреля 2014. Архивировано 2 мая 2014 года.
  33. ↑ 1 2 South Street Seaport (англ.). nyc.com. Дата обращения: 20 апреля 2014. Архивировано 21 апреля 2014 года.
  34. ↑ Ben Sisario. Dive In, the Music's Fine: New York Rock Shows Move Outdoors (англ.). The New York Times (30 июня 2006). Дата обращения: 30 апреля 2014. Архивировано 6 мая 2021 года.
  35. ↑ Ethan Wolff. Seaport Music Festival // Frommer's NYC Free and Dirt Cheap. — 4. — John Wiley & Sons, 2010. — P. 249. — 352 p. — (Frommer's Free & Dirt Cheap). — ISBN 1118003551.
  36. ↑ Ambrose (англ.) (недоступная ссылка — история). South Street Seaport Museum. Дата обращения: 13 мая 2013. Архивировано 19 мая 2013 года.
  37. ↑ 1 2 Bill Sanderson. Abandoning ships: City's old vessels lost in fog of debt, neglect (англ.). New York Post (25 апреля 2011). Дата обращения: 13 мая 2013. Архивировано 19 мая 2013 года.
  38. ↑ Stephen Nessen. Ambrose Lightship Returns to South Street Seaport Museum (англ.). WNYC (5 марта 2012). Дата обращения: 13 мая 2013. Архивировано 19 мая 2013 года.
  39. ↑ 1 2 Marla Diamond. South Street Seaport Museum Ships Falling Apart (англ.). CBS (25 апреля 2011). Дата обращения: 13 мая 2013. Архивировано 19 мая 2013 года.
  40. ↑ LIGHTSHIP NO. 87 "AMBROSE" (англ.). U.S. National Park Service. Дата обращения: 15 апреля 2014. Архивировано из оригинала 29 сентября 2012 года.
  41. ↑ Kevin J. Foster. Lightship No. 87 "Ambrose" National Historic Landmark Study (англ.). U.S. National Park Service (1988). Дата обращения: 15 апреля 2014. Архивировано 16 апреля 2014 года.
  42. ↑ Arthur G. Adams. The Hudson River Guidebook. — 2. — Fordham University Press, 1996. — P. 22. — 448 p. — ISBN 0823216799.
  43. ↑ Lettie G. Howard (англ.) (недоступная ссылка — история). South Street Seaport Museum. Дата обращения: 13 мая 2013. Архивировано 19 мая 2013 года.
  44. ↑ Barbara La Rocco. Going Coastal New York City. — Going Coastal, Inc., 2004. — P. 192. — ISBN 0-9729803-0-X.
  45. ↑ LETTIE G. HOWARD (Schooner) (англ.). U.S. National Park Service. Дата обращения: 15 апреля 2014. Архивировано из оригинала 18 марта 2012 года.
  46. ↑ National Register of Historic Places Registration Form (англ.). U.S. National Park Service. Дата обращения: 15 апреля 2014. Архивировано 9 марта 2012 года.
  47. ↑ Peking (англ.) (недоступная ссылка — история). South Street Seaport Museum. Дата обращения: 13 мая 2013. Архивировано 19 мая 2013 года.
  48. ↑ A giant among tall ships, Seaport’s Peking reopens for select Saturdays (англ.). DOWNTOWN EXPRESS (18 сентября 2013). Дата обращения: 15 апреля 2014. Архивировано из оригинала 16 апреля 2014 года.
  49. ↑ Pioneer (англ.) (недоступная ссылка — история). South Street Seaport Museum. Дата обращения: 13 мая 2013. Архивировано 19 мая 2013 года.
  50. ↑ Adam Sachs. Pioneer Schooner - Sail Back In Time (англ.). New York Magazine. Дата обращения: 13 мая 2013. Архивировано 19 мая 2013 года.
  51. ↑ W. O. Decker (англ.) (недоступная ссылка — история). South Street Seaport Museum. Дата обращения: 13 мая 2013. Архивировано 19 мая 2013 года.
  52. ↑ Paul Freireich. Q & A - New York by Tugboat (англ.). The New York Times (20 июля 2003). Дата обращения: 13 мая 2013. Архивировано 19 мая 2013 года.
  53. ↑ Tug W.O. Decker (англ.). The Travels of Tug 44. Дата обращения: 15 апреля 2014. Архивировано 20 августа 2013 года.
  54. ↑ W. O. Decker (англ.) (недоступная ссылка — история). South Street Seaport Museum. Дата обращения: 13 мая 2013. Архивировано 19 мая 2013 года.
  55. ↑ Dan Michael Worrall. The Anglo-German Concertina: A Social History. — 2009. — Т. 1. — С. 303. — ISBN 0982599609. Архивная копия от 26 февраля 2019 на Wayback Machine
  56. ↑ Paulina Dolinski. New York South Street Seaport Museum has a large fleet of historic vessels (англ.). Examiner (21 января 2010). Дата обращения: 15 апреля 2014. Архивировано 24 июля 2014 года.
  57. ↑ Frank Osborn Braynard. Wavertree // The Tall Ships of Today in Photographs. — Courier Dover Publications, 1993. — P. 45-46. — 127 p. — ISBN 0486271633.
  58. ↑ Manhattan Bus Map (англ.). MTA. Дата обращения: 11 мая 2013. Архивировано 19 мая 2013 года.
  59. ↑ New York City Subway (англ.). MTA. Дата обращения: 20 сентября 2018. Архивировано 18 сентября 2018 года.

ЛитератураПравить

  • Norman J. Brouwer. South Street Seaport // The Encyclopedia of New York City / Kenneth T. Jackson, Lisa Keller, Nancy Flood. — 2. — Yale University Press, 2010. — 1584 с. — ISBN 0300182570.
  • Jeffrey A. Kroessler. New York Year by Year: A Chronology of the Great Metropolis. — NYU Press, 2002. — 367 с. — ISBN 0814747515.
  • Richard Cornelius McKay. South Street: A Maritime History of New York. — 2. — Ardent Media, 1969. — 460 с.

СсылкиПравить

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Саут-Стрит-Сипорт&oldid=125150205