Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

СМ-92 Финист — Википедия
Википедия

СМ-92 Финист

(перенаправлено с «СМ-92»)
У этого термина существуют и другие значения, см. Финист.

СМ-92 «Финист» — многоцелевой транспортный легкомоторный самолёт, спроектированный фирмой Техноавиа. Производится Смоленским авиационным заводом.

СМ-92 Финист
СМ-92Т авиакомпании Челавиа
СМ-92Т авиакомпании Челавиа
Тип общего назначения
Разработчик Техноавиа
Производитель Флаг России СмАЗ
Aerotech Slovakia
Главный конструктор В.П. Кондратьев
Первый полёт 28 декабря 1993 года[1]
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты Пограничная служба Федеральной службы безопасности Российской Федерации
Единиц произведено ~30[2]
Варианты Zlín Z-400
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

Первый полёт прототипа состоялся 28 декабря 1993 года спустя полтора года с начала работ над проектом.

Самолёт СМ-92 — цельнометаллический высокоплан. Силовая установка состоит из воздушного винта и двигателя М-14П[1] (позднее — М-14Х[2]). Доступ в салон осуществляется через грузопассажирскую дверь, находящуюся на левом борту фюзеляжа. При открывании она сдвигается назад, открывая проём размером 1100×1200 мм.

В 1995 году на СМ-92 был осуществлён кругосветный перелёт, в ходе которого пройдено около 30 тысяч километров за 160 часов[1].

СМ-92, в целом хоть и показал себя перспективной разработкой, долгое время не мог пройти сертификацию. Плюс к этому устанавливающийся на машину бензиновый двигатель М-14 (альтернативы которому в России не производилось[3]) имел недостаточную мощность для самолётов подобного типа. А для установки подходящего зарубежного двигателя с последующей сертификацией у фирмы «Техноавиа» не хватало средств. Поэтому разработчики были вынуждены продать проект сторонней фирме с условием совместной сертификации. За работу взялась словацкая авиастроительная компания «Aerotech Slovakia», которая в итоге сертифицировала СМ-92 по европейским нормам, установив на него двигатель Walter M-601[4]. Словацкий SMG-92 Turbo Finist совершил первый полёт 6 ноября 2000 года.

 
SMG-92 Turbo Finist

В настоящее время АО "НПЦ газотурбостроения "САЛЮТ" разрабатывает отечественный двигатель ТВ-500С мощностью 630 л.с., которым будет оснащаться самолёты СМ-92Т.[5]

МодификацииПравить

  • СМ-92 — базовая модель.
  • СМ-92П — модификация для Пограничной службы РФ. Выпущено 5 единиц[2].
  • СМ-92Т — модификация с двигателем Walter M-601F (780 л.с.)
  • SMG-92 Turbo Finist — модификация с двигателем Walter M-601D2, производимая фирмой Aerotech Slovakia. Часть выпущенных ранее СМ-92 были дооборудованы до этой модификации.
  • Zlín Z-400 — чешский многоцелевой самолёт на базе СМ-92 с двигателем Orenda OE600A. Построен 1 прототип. Первый полёт 23 мая 2002 года. В настоящее время проект приостановлен[6].

Лётно-технические характеристики (СМ-92Т «Турбо-Финист»)Править

 
Приборная панель СМ-92Т

Источник данных: Сайт ОАО «Смоленский авиационный завод»[7]

Технические характеристики

(1 × 580 кВт)

Лётные характеристики
  • Максимальная скорость: 325 км/ч
  • Крейсерская скорость: 190-210 км/ч
  • Скорость сваливания: 108 км/ч
  • Практическая дальность: 880 км
  • Скороподъёмность: 6,8 м/с
  • Длина разбега: 340 м
  • Длина пробега: 530 м (580 м без реверса тяги)

ПотериПравить

Дата Бортовой номер Место аварии Жертвы Краткое описание
13.02.1999     около Орла 4/4 Вероятная причина катастрофы — обледенение. Погибли два пилота и пассажиры[8].
13.12.2009   RA-0257G   близ Калачёво 8/8 Свалился в штопор во время набора высоты из-за перегруза. Пилот и 7 парашютистов погибли[9]

ОператорыПравить

ПримечанияПравить

  1. ↑ 1 2 3 Александр Лягушкин. Незаменимый «Финист» // Самолёты мира : журнал. — 1997. — № 3-4. — С. 36-41.
  2. ↑ 1 2 3 Дмитрий Козлов. Линии по производству самолётов ЯК-18Т И СМ-92 сохраняются в Смоленске  (неопр.). «АвиаПорт» (14 февраля 2012). Дата обращения: 14 декабря 2012. Архивировано 19 декабря 2012 года.
  3. ↑ Николай Якубович. Побьёт ли «Техноавиа» маститых конкурентов? // Крылья Родины : журнал. — 1997. — № 8. — С. 10-11. — ISSN 0130-2701.
  4. ↑ Aerotech Slovakia SMG-92 Turbo Finist (чеш.). Československé letectví. Дата обращения: 14 декабря 2012. Архивировано 19 декабря 2012 года.
  5. ↑ Турбовальный ТВ-500С: мотор для самолёта "Финист" заинтересовал иностранцев | АвиаПорт.Дайджест  (неопр.). Дата обращения: 13 октября 2017. Архивировано 13 октября 2017 года.
  6. ↑ Moravan Zlín Z-400 (чеш.). Československé letectví. Дата обращения: 14 декабря 2012. Архивировано 19 декабря 2012 года.
  7. ↑ СМ-92Т «Турбо-Финист»: Лётно-технические характеристики  (неопр.) (недоступная ссылка — история). ОАО «Смоленский авиационный завод». Дата обращения: 19 декабря 2012. Архивировано 19 декабря 2012 года.
  8. ↑ Валерий Миролевич. Гибель "Финиста"  (неопр.). Aviation Explorer (22 февраля 1999). Дата обращения: 20 декабря 2012. Архивировано 25 декабря 2012 года.
  9. ↑ Окончательный отчёт по результатам расследования авиационного происшествия  (неопр.) (недоступная ссылка — история). МАК (3 апреля 2010). Дата обращения: 20 декабря 2012. Архивировано 25 декабря 2012 года.
  10. ↑ The Military Balance 2016, p.200

ЛитератураПравить

  • Александр Лягушкин. Незаменимый "Финист" (рус.) // Самолёты мира. — М., 1997. — № 3-4. — С. 36-41.

СсылкиПравить

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=СМ-92_Финист&oldid=128568448