Рюделл, Рикард

Выступление в 24 часах Ле-Мана
Годы участия	1990, 2002, 2004 и 2007
Команды	Takefuji-Team Schuppan; Prodrive; Aston Martin Racing
Лучший финиш	5 (2007)
Победы в классе	1 (2007)

Рикард Рюделл (швед. Rickard Rydell; родился 22 сентября 1966 года в Стокгольме, Швеция) — шведский автогонщик, наиболее проявивший себя в кузовных гонках. Победитель Гран-при Макао Ф3 (1993); победитель 24 часов Ле-Мана (2007, в классе GT1); победитель Bathurst 1000 (1998).

Рикард на соревнованиях в 2012 году.

Спортивная карьераПравить

Первые годы

Рикард начал свою гоночную в карьере в картинге. Несколько небезуспешных лет завершаются в 1988 году титулом чемпиона мира в Формуле-С.

Параллельно швед начинает свои выступления в «формулических» чемпионатах. Дебютные старты приходятся на 1986 год — Рикард проводит свои первые старты в шведской Ф3. Через год Рюделл одерживает первую победу в этой серии и два года подряд (в 1987 и 1988 годах) становится вице-победителем чемпионата.

Достигнув своего пика в Швеции, Рикард с 1988 года постепенно перебирается в Великобританию: в 1989 году швед выступает на полном расписании в местной Ф3. Выступая в команде Эдди Джордана, уроженец Стокгольма занимает в своём первом полном сезоне четвёртое место, опередив, среди прочих, двух будущих пилотов Ф1 — Мику Сало и Мику Хаккинена. В этом же году швед занимает третье место в престижном гран-при Монако.

В 1990 году Рикард переходит в местный чемпионат Формулы-3000. В 8 гонках сезона Рюделл трижды попадает на подиум и занимает четвёртое место в общем зачёте. В этом же году швед проводит несколько стартов на Дальнем Востоке, принимая участия в соревнованиях Ф3 и JSPC. В гран-при Макао Ф3 швед с четвёртой попытки наконец проводит хорошую гонку и занимает пятое место.

В этом же году происходит дебют Рюделла в 24 часах Ле-Мана. В дебютной гонке удаётся добраться до финиша.

В 1991 году Рикард продолжает свои выступления в Ф3. В британском чемпионате швед занимает шестое место (одержав одну победу).

В 1992 году Рюделл перебирается в Японию, где участвует в местных чемпионатах Ф3 и Ф3000. В японской Ф3 стокгольмец занимает третье место (одержав две победы). В конце года Рикард с шестой попытки выигрывает гран-при Макао Ф3 (стартовав с поул-позиции).

В 1993 швед проводит свои завершающие старты в «формулических» чемпионатах. В японской серии Рикард занимает второе место (выиграв 1 гонку). В гран-при Макао Ф3 Рюделл сходит, но показывает быстрейший круг.

1994—2000

Не сумев пробиться в Ф1, швед с 1994 года уходит в гонки кузовных автомобилей, перебираясь обратно в Великобританию — в BTCC.

Дебютный сезон в британском туринге прошёл небезуспешно — несмотря на лишь 14-е место в общем зачёте, Рюделл отмечается сразу четырьмя быстрейшими кругами в гоночных заездах.

Второй год работы с Volvo 850 Racing вышел куда более успешным — в 24 гонках Рикард 13 раз стартует с поула и одерживает четыре победы. По итогам чемпионата швед занимает уверенное третье место. Через год стокгольмец вновь третий в общем зачёте, но от вице-чемпионского титула его на этот раз отделяют всего три очка.

Сезон-1997 оказывается менее стабильным, чем два предыдущих. Поначалу ведя борьбу за второе место в общем зачёте, Рикард проводит несколько неудачных гонок во второй половине сезона, что отбрасывает его на итоговое четвёртое место. В конце года, при поддержке Volvo, Рюделл принимает участие в автомарафоне Bathurst 1000, где в экипаже с Джимом Ричардсом занимает четвёртое место.

В сезоне-1998 швед проводит триумфальный сезон в британском туринге — 17 подиумов (и 5 побед) в 26 гонках позволяют шведу опередить всех своих конкурентов и завоевать чемпионский титул. Ещё одно участие в Bathurst 1000 приносит победный хет-трик (поул + победа + лучший круг в гонке).

Сезон-1999 в британском туринге проходит куда менее стабильно — сразу семь сходов в 26 гонках (при 11 подиумах и 4 победах) приводят лишь к третьему месту в общем зачёте.

В 2000-м году Рикард переходит в Prodrive, пересаживаясь на Ford Mondeo. Вновь швед проводит очень стабильный год (11 подиумов и три победы), но очередные семь нулевых гонок приводят ко второму подряд третьему месту в общем зачёте.

2001—2004

Рюделл пилотирует Aston Martin DBR9 категории GT1, за рулём которого швед побеждает на 24 часах Ле-Мана 2007 года.

В 2001 году, вместе с Prodrive, Рикард переходит в FIA GT. Рюделл проводит 5 гонок, в которых его экипаж трижды попадает на подиум (и дважды побеждает). В этом же сезоне продолжаются старты в туринге — Рикард проводит на Volvo пару гонок в чемпионате Швеции, единожды попав на подиум.

В 2002 году стокгольмец возвращается в туринг на полном расписании, переходя в чемпионат Европы. Рюделл проводит 20 гонок, 8 раз попадает на подиум (без побед) и, набрав 56 очков, занимает пятое место в общем зачёте.

В 2003 году швед остаётся в ETCC, но переходит в команду Art Engineering. Сезон оказывается более чем скромным по результатам — лишь два подиума и 11-е место в общем зачёте. В этом же году Рикард проводит несколько стартов в серии V8 Supercars Championship Series.

Сезон-2004 оказывается более удачным: Рюделл договаривается о контракте с заводской командой SEAT Sport, за которую проводит полный чемпионат Европы и несколько гонок в Чемпионате Швеции. На счету шведа в этих гонках два поула и две победы. В этом же году швед стартует в составе команды Prodrive в 24 часах Ле-Мана, финишируя третьим в своём классе.

Дальнейшая карьера

В 2005 году швед продолжает сотрудничество с SEAT Sport во вновь образованном туринговом чемпионате мира. Рикард пять раз финиширует на подиуме в 20 гонках (1 победа) и занимает шестое место в общем зачёте (став лучшим пилотом своей команды).

В 2006 году Рюделл вновь проводит неплохой сезон, дважды стартовав с поула и пять раз приехав на подиум. Несколько неудачных гонок в конце сезона позволяют шведу финишировать лишь седьмым в общем зачёте, отстав лишь на 10 баллов от бронзового призёра чемпионата Августо Фарфуса.

Рикард пилотирует SEAT Léon на этапе WTCC в Брэндс-Хэтче.

В 2007 году швед не смог договориться с SEAT Sport о продлении контракта в чемпионате мира. Однако Рикард не покинул на этом чемпионат: дважды (на этапах в Швеции и Макао) он выступал на этапах WTCC в качестве приглашённого пилота. Причём одну из гонок домашнего этапа, выступая на малознакомой технике Chevrolet он выиграл, опередив двух партнёров по команде.

В момент простоя Рикард принял участие в 24 часах Ле-Мана за рулём болида Aston Martin Racing (класс GT1). Гонка оказалась более чем удачной — экипаж Брэбэм / Рюделл / Тёрнер выиграл легендарный автомарафон в своей категории.

В 2008-м году Рикард выступает в туринговом чемпионате мира на полном расписании за SEAT Sport. Швед удачно проводит сезон, семь раз подымаясь на подиум (и дважды побеждая), но недостаток стабильности результатов не позволяет ему финишировать в чемпионате выше пятого места, при этом от второго призёра чемпионата его отделяют лишь 11 очков.

В 2009-м году Рюделл продолжил выступления в WTCC за SEAT Sport. Сверхудачно начав чемпионат (победа, одно второе и два третьих места), Рикард, в дальнейшем попал в затяжную полосу неудачных результатов (так следующий раз в очковую зону он попал лишь через семь гонок), выбравшись из которой он уже слишком отставал от напарников по команде, чтобы побороться за титул чемпиона. По итогам чемпионата швед занимает седьмое место.

По окончании года заводская команда SEAT уходит из чемпионата мира и стокгольмец остаётся без места боевого пилота. Проседев сезон без практики, Рюделл возвращается в гонки в 2011 году, подписав контракт пилота с командой Chevrolet Motorsport Sweden скандинавского чемпионата по турингу. Возвращение оказывается удачным — заводская команда Chevrolet подготовила достойную машину и Рюделл до последний гонки боролся за титул чемпиона и завоевал его, опередив по итогам года ближайшего из соперников — Фредрика Экблума — на два очка. В 2012 году стороны продлили отношения. Весной команда заявилась на итальянский этап чемпионата мира; Рикард квалифицировался пятым и в одной из гонок смог финишировать на четвёртой позиции.

Статистика результатов в моторных видах спортаПравить

Сводная таблица

Результаты
Сезон	Серия	Команда	Гонки	ПП	БК	Победы	Очки	Поз.
1986	Шведская Ф3	н/д	7	н/д	н/д	0	13	13-й
1987	Шведская Ф3	Picko Troberg Racing	7	2	н/д	2	97	2-й
1987	Еврокубок Ф3	1	0	0	0		НК
1987	Гран-при Макао Ф3	1	0	0	0		21-й
1988	Шведская Ф3	Picko Troberg Racing	7	5	4	3	75	2-й
1988	Британская Ф3	2	0	0	0	1	16-й
1988	Гран-при Макао Ф3	1	0	0	0		НК
1989	Британская Ф3	Eddie Jordan Racing	15	2	1	1	35	4-й
1989	Гран-при Монако Ф3	1	0	0	0		3-й
1989	Гран-при Макао Ф3	1	0	0	0		НК
1989	Международная Ф3000	1	0	0	0	0	НК
1990	Японская Ф3	TOM’S	3	0	0	0	0	НК
1990	Гран-при Макао Ф3	Volkswagen Motorsport	1	0	0	0		5-й
1990	Британская Ф3000	AJS	8	3	1	1	21	4-й
1990	JSPC	Takefuji Schuppan Racing	3	0	0	0	10	20-й
1990	24 часа Ле-Мана (класс С1)	Takefuji-Team Schuppan	1	0	0	0		12-й
1991	Британская Ф3	TOM’S	16	2	2	1	41	6-й
1991	Кубок Фудзи Ф3	н/д	1	н/д	н/д	0		11-й
1991	Гран-при Макао Ф3	TOM’S	1	1	н/д	0		7-й
1992	Японская Ф3	Takasu Clinic Racing Team	11	2	2	2	27	3-й
1992	Гран-при Макао Ф3	Takasu Clinic Racing Team	1	1	н/д	1		1-й
1992	Японская Ф3000	Racing Team Cerumo	3	0	0	0	1	18-й
1993	Японская Ф3	Navi Connection Racing	7	0	0	1	39	2-й
1993	Гран-при Макао Ф3	1	0	1	0		НК
1994	BTCC	Volvo 850 Racing	21	0	4	0	27	14-й
1995	BTCC	Volvo 850 Racing	24	13	4	4	255	3-й
1995	TCWC	2	0	0	0	11	15-й
1996	BTCC	Volvo 850 Racing	26	5	5	4	194	3-й
1997	BTCC	Volvo 850 Racing	24	1	1	1	137	4-й
1997	Bathurst 1000	Volvo Dealer Racing	1	0	0	0		4-й
1998	BTCC	Volvo S40 Racing — TWR	26	8	3	5	254	1-й
1998	Bathurst 1000	Volvo S40 Racing	1	1	1	1		1-й
1999	BTCC	Volvo S40 Racing — TWR	26	5	6	4	192	3-й
2000	BTCC	Ford Team Mondeo	24	5	3	3	178	3-й
2001	FIA GT (класс GT)	Prodrive	5	2	н/д	2	24	9-й
2001	STCC	Volvo S40 Team Sweden — Flash Engineering	2	0	0	0	20	15-й
2002	ETCC	Prodrive	20	1	2	0	56	5-й
2002	24 часа Ле-Мана (класс GTS)	Prodrive	1	0	0	0		НФ
2003	ETCC	Art Engineering	18	0	0	0	18	11-й
2003	V8 Supercars Championship Series	Briggs Motorsport Triple Eight Race Engineering	2	0	0	0	168	39-й
2004	ETCC	SEAT Sport	18	1	0	1	29	10-й
2004	STCC	2	1	0	1	26	15-й
2004	24 часа Ле-Мана (класс GTS)	Prodrive	1	0	0	0		3-й
2004	TC2000	Honda Racing Petrobras	1	0	0	0	0	НК
2005	WTCC	SEAT Sport	20	0	0	1	56	6-й
2006	WTCC	SEAT Sport Sweden	20	2	1	0	54	7-й
2007	WTCC	Chevrolet SEAT Sport	4	0	0	1	13	16-й
2007	24 часа Ле-Мана (класс GT1)	Aston Martin Racing	1	0	0	1		1-й
2008	WTCC	SEAT Sport	24	1	1	2	77	5-й
2009	WTCC	SEAT Sport	23	0	2	1	64	7-й
2011	STCC	Chevrolet Team Sweden	18	3	4	3	229	1-й
2012	STCC	Chevrolet Team Sweden	16	3	3	2	258	2-й
2012	WTCC	2	0	0	0	14	19-й
2013	WTCC	NIKA	2	0	0	0	0	НК
2015	WTCC	NIKA	6	0	0	0	4	21-й

Кузовные гонки

WTCCПравить

Результаты
Сезон	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Очки	Поз.
2005	SEAT Sport	SEAT Toledo Cupra	IT1 8	FR1 3	GB1 7	SM1 9	ME1 3	BE1 11	DE1 2	TU1 5	-	-			57	6-й
IT2 НФ	FR2 11	GB2 1	SM2 4	ME2 6	BE2 НФ	DE2 7	TU2 7	-	-
SEAT León	-	-	-	-	-	-	-	-	ES1 НФ	MA1 3
-	-	-	-	-	-	-	-	ES2 11	MA2 7
2006	SEAT Sport Sverige	SEAT León	IT1 6	FR1 3	GB1 5	DE1 3	BR1 6	ME1 8	CZ1 НФ	TU1 2	ES1 23	MA1 16			54	7-й
IT2 22	FR2 НФ	GB2 2	DE2 5	BR2 НФ	ME2 3	-	TU2 4	ES2 20	MA2 14
2007	Chevrolet	Chevrolet Lacetti	-	-	-	-	-	-	SV1 9	-	-	-	-		13	16-й
-	-	-	-	-	-	SV2 1	-	-	-	-
SEAT Sport	SEAT León	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	MA1 11
-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	MA2 6
2008	SEAT Sport	SEAT León TDI	BR1 2	ME1 2	ES1 10	FR1 6	CZ1 10	PO1 1	GB1 11	GE1 6	EU1 2	IT1 16	JP1 1	MA1 НФ	77	5-й
BR2 7	ME2 2	ES2 7	FR2 3	CZ2 17	PO2 8	GB2 9	GE2 20	EU2 6	IT2 19	JP2 9	MA2 4
2009	SEAT Sport	SEAT León TDI	BR1 3	ME1 1	MA1 НФ	FR1 13	ES1 13	CZ1 4	PO1 7	GB1 5	GE1 3	IT1 НК	JP1 25	MA1 11	64	7-й
BR2 2	ME2 3	-	FR2 НФ	ES2 14	CZ2 6	PO2 3	GB2 4	GE2 11	IT2 7	JP2 8	MA2 10
2012	Chevrolet Motorsport Sweden	Chevrolet Cruze 1.6T	IT1 4	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	14	19-й
IT2 10	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
2013	NIKA	Chevrolet Cruze 1.6T	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	CH1 14	-	0	НК
-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	CH2 29	-
2015	NIKA	Honda Civic WTCC	AR1 10	-	-	-	RU1 13	-	FR1 11	-	-	-	-	-	4	21-й
AR2 9	-	-	-	RU2 11	-	FR2 10	-	-	-	-	-