Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Россия (дизель-электроход) — Википедия
Википедия

Россия (дизель-электроход)

(перенаправлено с «Россия (теплоход)»)
У этого термина существуют и другие значения, см. Россия (значения).

«Росси́я» — советское морское пассажирское судно, дизель-электроход.

Россия
Patria
Россия теплоход 1950.jpg
 Германия
 СССР
Класс и тип судна Пассажирское судно
Владелец HAPAG,
Ministry of War Transport (Великобритания),
Черноморское морское пароходство
Изготовитель Deutsche Werft, Гамбург.
Спущен на воду 1938
Выведен из состава флота 1985
Основные характеристики
Длина 182,1 м
Ширина 22,6 м
Осадка 7,1 м
Дедвейт 5670
Валовая вместимость 17870
Двигатели Дизель-генераторы и электромоторы
Движитель 2 гребных винта
Скорость хода 17 узлов (31 км/ч)
Экипаж 240-260
Пассажировместимость 730
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Построено в 1938 году в Германии в Гамбурге. Носило название Patria. Есть версия, что это судно, по свидетельству многих очевидцев, одно время называлось «Адольф Гитлер». Имело шесть дизель-генераторов МАН и два ходовых гребных электродвигателя АЕG. 27 августа 1938 года Patria ушла в свой первый рейс из Гамбурга в Южную Америку (Панама и далее к западному побережью). До 1940 года судно эксплуатировалось в водах, омывающих западную часть Южной Америки.

Во время Второй мировой войны использовалось как плавбаза германских ВМС в Штеттине. В конце войны (1945) Patria находилась во Фленсбурге на севере Германии, в районе Кильского канала, располагавшегося в английской зоне оккупации, где заблаговременно был сконцентрирован почти весь военный и торговый флот Германии. В этом городе в мае 1945 года находилось правительство адмирала Дёница, которому Гитлер передал власть перед своим самоубийством.

10 мая 1945 года во Фленсбург прибыла союзная контрольная комиссия: британский бригадир Фоорд, американский генерал-майор Рукс, позднее к ним присоединился советский генерал Трусов. По предложению Трусова комиссия расположилась на лайнере Patria[1]. 23 мая Дёниц, Йодль и фон Фридебург были вызваны на борт теплохода Patria, где была расквартирована контрольная комиссия, и арестованы. Адмирал фон Фридебург, который получил разрешение вернуться в свою комнату, застрелился[2].

В 1945—1946 годах «Патрия», захваченная англичанами, оставалась у них как военный транспорт под наименованием Empire Welland[3], и пока оформлялись репарационные списки, успела сделать два рейса Ливерпуль — Нью-Йорк.

7 февраля 1946 года дизель-электроход был получен СССР в числе других судов по репарации и передан на баланс Черноморского пароходства под наименованием «Россия».

До мая 1947 года «Россия» работала на первой международной линии, созданной в Черноморском пароходстве после Великой Отечественной войны (Одесса — Нью-Йорк), сделала несколько спецрейсов по перевозке репатриантов из Бейрута в порт Батуми[4].

До 1954 года «Россия» ходила, в основном, на Крымско-Кавказской линии (Одесса — Батуми), где пользовалась огромной популярностью у отдыхающих и часто брала на борт ещё дополнительно до 200—250 (а при необходимости до 500) «палубных» пассажиров, которые ночевали в шезлонгах на прогулочных палубах, не имея собственных каютных мест. Вещи такие пассажиры сдавали в камеры хранения.

Ночью 7 августа 1967 года за борт «России», совершавшей рейс между Ялтой и Новороссийском, выбрались Олег Соханевич и Геннадий Гаврилов, решившиеся на рискованный побег из СССР. В воде они надули спрятанную в мешке резиновую лодку и стали грести на юг. На девятый день они добрались до турецкого берега, проплыв свыше 300 км[5][6]

Позже судно, продолжая обслуживать Крымско-Кавказскую линию, стало выходить в отдельные спецрейсы на Кубу, в страны Западной Африки. В 1978 году «Россия» перевозила на Кубу участников Всемирного фестиваля молодёжи и студентов по маршруту Одесса — Лас Пальмас — Алжир — Гавана.

Технической особенностью судна была его электрическая сеть с заземлённой нейтралью; в то время, как на морских судах по соображениям безопасности применяются исключительно системы с изолированной нейтралью. В данном случае «землёй» служил корпус судна. Несмотря на это, каких-либо несчастных случаев, связанных с поражением электротоком или возгоранием электрооборудования, не было.

Судно было списано и разделано в 1985 году на металлолом в Японии.

Теплоход снят в эпизодах художественных кинофильмов «Голубые дороги» (1947), «Запасной игрок» (1954), «Потерянная фотография» (1959), «Иностранка» (1965), «Бриллиантовая рука» (1968), «Контрабанда» (1974), «Поворот» (1978) и «Как молоды мы были» (1985).

См. такжеПравить

ЛитератураПравить

  • Bock, Bruno. Soviet Bloc Merchant Ships. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1981. — ISBN 0870216694.
  • Рассказ о жизни экипажа судна есть в книге А. И. Анненского «Фанера над Парижем. Эпизоды» (глава «Конец семидесятых; М.: Германия, 2011. — ISBN 978-3-941953-26-0).

ПримечанияПравить

  1. ↑ После победы
  2. ↑ Торвальд Ю. Разгром на востоке. Поражение фашистской Германии. 1944—1945
  3. ↑ Водный транспорт. Анива — Россия
  4. ↑ Булович О. Дизель-электроход «Россия»: между войной и миром. — Вечерняя Одесса, № 63 (8997), 28 апреля 2009.
  5. ↑ Соханевич О. Только невозможное
  6. ↑ Застой, диссидентство, андеграунд и третья волна эмиграции

СсылкиПравить

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Россия_(дизель-электроход)&oldid=127520582