Рижский автобус

Рижский автобус
Рижский автобус
Автобусная система
Страна	Латвия
Город	Рига
Компании-перевозчики	РМ ООО "Rīgas satiksme"
Годовой пассажиропоток	143 396 276 (2016)
Стоимость проезда	1.15 € э-талон или смарт-билет по QR-коду (предоплата), 1,50 € за провоз животного (только у водителя), провоз багажа бесплатный
Сайт	www.rigassatiksme.lv
Маршрутная сеть
Число маршрутов	61
Длина маршрутов	883 км
Подвижной состав
Число автобусов	478 (2010)
Основные типы автобусов	Ikarus E91; Mercedes-Benz: O345 ,; O530 / O530G / O530L (Citaro); Solaris Urbino 12 / 15 / 18
Число автопарков	2
	Медиафайлы на Викискладе

Рижский автобус — вид городского общественного транспорта в Риге. Оператором перевозок с 20 февраля 2003 года является предприятие «Rīgas satiksme».

В 2016 году автобусами было перевезено 143 396 276 пассажиров^[1]. Действует 55 автобусных маршрута общей протяжённостью 883 км. В Риге работают два автобусных парка: один в Иманте (6-й автобусный парк «Иманта»), второй в Дарзциемсе (7-й автобусный парк «Талава»).

На 1 января 2010 года парк «Rīgas satiksme» составлял 478 автобуса.

ИсторияПравить

В 1852 году первую поездку совершил конный омнибус — с Ратушной площади в район Александровского рынка, где сейчас стоит Новая церковь Гертруды. В 1901 году курсировало 5 маршрутов омнибуса^[3]. До Первой мировой войны городская транспортная сеть омнибусов не была развита.

Первый автобус на улицах Риги появился, по различным данным, в 1908^[4] или в 1913 году^[5]. 26 апреля 1922 года была запущена первая регулярная автобусная линия из центра в Агенскалнс. Через год в Риге действовали уже 3 автобусных линии. Стоимость билета зависела от дальности поездки. В 1929 году билет на расстояние до 4 километров стоил 14 сантимов, от 6 до 8 километров − 20 сантимов, более 8 километров − 28 сантимов. Нумерация автобусов начиналась с числа 20.

В начале 1930-х годов в Риге насчитывалось двадцать автобусных линий, из которых только одна линия была муниципальной, остальные частные. 158 автобусов курсировали по 20 маршрутам. Городские автобусы обслуживали более 20 миллионов пассажиров в год.

В 1938 году все автобусные линии были переведены во владение города Риги. Большинство маршрутов начинались от остановки на перекрёстке улиц Аспазияс и 13 января. Автопарк регулярно пополнялся автобусами ведущих европейских моделей.

Когда советские войска вступили в Ригу в 1944 году, в городе оставалось всего 4 автобуса.

Немецко-фашистские оккупанты разграбили и угнали в Курляндию автобусный парк Риги. Сейчас Рига почти не имеет автобусного транспорта. Из 15 линий, на которых работало 200 автобусов до войны, сейчас по тем линиям ходит только 7 автобусов. После разгрома Курляндской группировки немцев среди взятых трофеев в Курляндии обнаружена часть рижских автобусов и вспомогательного транспорта. ЦК КП(б) Латвии и СНК Латвийской ССР просят дать соответствующее распоряжение о передаче Рижскому горисполкому 150 пассажирских трофейных автобусов для восстановления автобусного движения Риги.Секретарь ЦК КП(б) Латвии Калнберзин
Председатель СНК ЛССР Лацис

В 1946 году начато строительство 1-го Рижского автобусного парка. В начале своей деятельности автобусный парк насчитывал 15 единиц техники. С 1960 года в Ригу начинают поступать венгерские автобусы «Ikarus». В 1964 году было начато строительство нового современного автовокзала. С 1966 года начала действовать система кондукторов.

В 1992 году в результате реорганизации создано два крупных муниципальных автобусных парка — «Иманта» и «Талава». Парк «Иманта» обслуживает маршруты преимущественно левого берега Даугавы, а парк «Талава» — правого. В ноябре 1997 года закупаются 55 новых автобусов марки Мерседес-Бенц. В 2002 году предприятие «Rīgas satiksme» закупает Solaris Urbino и Mercedes-Benz Citaro.

Конечная остановкаПравить

Конечная остановка на ул. Абренес

Большинство ныне действующих автобусных маршрутов отправляются с конечной остановки «Улица Абренес», расположенной недалеко от железнодорожного вокзала и Центрального рынка. Здесь имеется 5 посадочных платформ.

Марки автобусовПравить

Solaris Urbino (12, 15 и 18 модель) — с 2001 года по наст. время
Mercedes-Benz Conecto — с 2004 года по 3 апреля 2019 года
- O345 и O345G модель — с 1997 года по 3 апреля 2019 года
Mercedes-Benz Citaro (O530, O530L и O530G модель) — с 2002 года по наст. время
Ikarus E91 — на маршрутах с 2001 года по октябрь 2020 года (постепенно списаны, проданы или задействованы в перевозках школьников или сотрудников предприятия)

Автобусные паркиПравить

6-й автобусный парк «Иманта» (ул. Клейсту, 28)
7-й автобусный парк «Талава» (ул. Вестиенас, 35)

ПримечанияПравить

↑ ¹ ² Infografika: Tramvaju, trolejbusu un autobusu pasažieru pārvadājumi 2016. gadā (неопр.). Дата обращения: 6 декабря 2017. Архивировано из оригинала 9 января 2018 года.
↑ Informācija par maršrutiem (неопр.). Дата обращения: 25 сентября 2022.
↑ Прогулка по Риге 1901 года (неопр.). Дата обращения: 8 декабря 2017. Архивировано из оригинала 16 января 2013 года.
↑ Джордж Армистед был настоящим хозяином латвийской столицы (неопр.). Дата обращения: 8 декабря 2017. Архивировано из оригинала 7 марта 2016 года.
↑ Автобусная гавань

ЛитератураПравить

Biruta Eglīte. «Rīga maksā». — Nordik, 2001. — С. 262—263.

СсылкиПравить

[автоссылка1-1] ¹ ² Infografika: Tramvaju, trolejbusu un autobusu pasažieru pārvadājumi 2016. gadā (неопр.). Дата обращения: 6 декабря 2017. Архивировано из оригинала 9 января 2018 года.

[2] Informācija par maršrutiem (неопр.). Дата обращения: 25 сентября 2022.

[3] Прогулка по Риге 1901 года (неопр.). Дата обращения: 8 декабря 2017. Архивировано из оригинала 16 января 2013 года.

[4] Джордж Армистед был настоящим хозяином латвийской столицы (неопр.). Дата обращения: 8 декабря 2017. Архивировано из оригинала 7 марта 2016 года.

[5] Автобусная гавань

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]