РПД ВАЗ

РПД ВАЗ
РПД ВАЗ
Общие данные
Производитель	ВАЗ
Годы производства	1975-2001
Питание
Топливная система	карбюраторная, инжекторная
Рекомендованное топливо	Бензин
Система смазки	комбинированная, с автоматическим регулированием температуры масла
Охлаждение	жидкостная с принудительной циркуляцией

РПД ВАЗ — семейство роторно-поршневых двигателей производства АвтоВАЗ.

История создания и развитияПравить

Работы по созданию советского роторного двигателя начались в 1973 году с созданием на Волжском автозаводе специального конструкторского бюро. Первый опытный образец односекционного двигателя с индексом ВАЗ-301 был создан в 1976 году. Вскоре была выпущена опытная партия Жигулей с новым двигателем в количестве 50 штук, однако в течение первого полугода эксплуатации все они, кроме одного, вышли из строя. В 1982 году на выставке НТТМ в Москве был представлен новый вариант двигателя с индексом 311 на модификацию ВАЗ-21018^[1].

В 1983 году были спроектированы уже двухсекционные двигатели ВАЗ-411 мощностью 120 л. с. и более мощный ВАЗ-413. Эти и последующие разработанные моторы устанавливались на автомобили МВД и КГБ (не только Волжского, но и Горьковского автозаводов!), и в розничную продажу не поступали^[2].

Последняя модификация волжского роторного двигателя устанавливалась на мелкосерийные «Самары»^[3], а также ВАЗ-2110-91 и ВАЗ-2115-91^[4].

24 марта 2004 года приказом генерального директора АвтоВАЗа, Виталия Вильчика, специальное конструкторское бюро роторно-поршневых двигателей (СКБ РПД) было ликвидировано. К 2007 году производственное оборудование демонтировано и утилизировано^[2].

В автоспортеПравить

В течение 1980-х годов заводские пилоты ВАЗа начали применять роторно-поршневые двигатели в соревнованиях по автокроссу. Особенно активно внедрение происходило с 1987 года. Наиболее успешным стало использование этих силовых агрегатов на спортивно-кроссовых автомобилях. Так, Игорь Сладков в 1988 году выиграл несколько автокроссовых состязаний в СССР и дебютировал на этапе чемпионата Европы по автокроссу на полноприводном багги с 190-сильным двухсекционным вазовским РПД, с приведённым рабочим объёмом 2,6 л. Тогда же на заводе начались работы над созданием трёхсекционного РПД с приведённым рабочим объёмом 3,5 л и мощностью более 300 л. с.^[5]

Основные модификацииПравить

Модель	Мощность, л. с.	Назначение	Год	Применение	Примечание
301	70	автомобиль	1975	опытные образцы
311	70	ВАЗ-21018	1976	мелкосерийное производство
413	140	ГАЗ-31028	1976	опытные образцы	для МВД
3181	90	ВАЗ-2108	1979	опытные образцы
411	120	ВАЗ-21019, ВАЗ-21059	1979	мелкосерийное производство	для МВД (и КГБ?)
1182	40	ВАЗ-1111 «Ока»	1983	опытные образцы
431	210	ГАЗ	1983	опытные образцы	3-секционный РПД
4117	120	ИЖ	1987	опытные образцы
4133	155	экраноплан «Волга-2»	1987	опытные образцы
414	110	ЗАЗ-1102 «Таврия»	1987	опытные образцы
1186	40	мотоцикл ИЖ	1989	опытные образцы
4132	140	ВАЗ-21079	1992	мелкосерийное производство	для МВД
1188	55	СЛА	1993	опытные образцы
4265	270	вертолёт «Актай»	1998	конструкторская документация	для КВЗ
4161	165	гидросамолёт «Л6М»	2001	опытные образцы	для КБ «Чайка»
415	140	ВАЗ-2110-91, LADA Samara	1993	мелкосерийное производство	свободная продажа

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

↑ Роторные Жигули (неопр.). ЗР (№ 1, 1983). Дата обращения: 26 мая 2019. Архивировано 1 июля 2017 года.
↑ ¹ ² О. Полажинец. По стопам Ванкеля: взлёт и падение роторных моторов ВАЗ (неопр.). Колёса (15 мая 2017). Дата обращения: 26 мая 2019. Архивировано 26 мая 2019 года.
↑ С. Мишин. В овечьей шкуре (неопр.). ЗР (1 октября 2000). Дата обращения: 26 мая 2019. Архивировано 6 марта 2019 года.
↑ Киселева Р. А. Борис Поспелов (рус.). — Тольятти: ДИС ОАО «АВТОВАЗ», 2006. — 178 с. — («Творцы АВТОВАЗа»). — 500 экз.
↑ С.Смирнов, С. Тихонов. Роторно-поршневой — на багги (неопр.). За рулём, №7, 1989 (июль 1989). Дата обращения: 11 апреля 2020. Архивировано 11 октября 2019 года.

СсылкиПравить

Отдел науки и техники журнала «За рулём». Что же сказать о РПД? (неопр.) Журнал За рулём, №12, 1990 (декабрь 1990). Дата обращения: 21 октября 2022.
С. Иваницкий. Повисший в воздухе (неопр.). Журнал За рулём, №12, 1990 (декабрь 1990). Дата обращения: 21 октября 2022.

[1] Роторные Жигули (неопр.). ЗР (№ 1, 1983). Дата обращения: 26 мая 2019. Архивировано 1 июля 2017 года.

[автоссылка1-2] ¹ ² О. Полажинец. По стопам Ванкеля: взлёт и падение роторных моторов ВАЗ (неопр.). Колёса (15 мая 2017). Дата обращения: 26 мая 2019. Архивировано 26 мая 2019 года.

[3] С. Мишин. В овечьей шкуре (неопр.). ЗР (1 октября 2000). Дата обращения: 26 мая 2019. Архивировано 6 марта 2019 года.

[4] Киселева Р. А. Борис Поспелов (рус.). — Тольятти: ДИС ОАО «АВТОВАЗ», 2006. — 178 с. — («Творцы АВТОВАЗа»). — 500 экз.

[5] С.Смирнов, С. Тихонов. Роторно-поршневой — на багги (неопр.). За рулём, №7, 1989 (июль 1989). Дата обращения: 11 апреля 2020. Архивировано 11 октября 2019 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]