Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Пяозеро (станция) — Википедия
Википедия

Пяозеро (станция)

У этого термина существуют и другие значения, см. Пяозеро (значения).

Пя́о́зеро (фин. Pääjärvi) — тупиковая грузовая железнодорожная станция на линии Лоухи — Пяозеро. Находится в пгт Пяозерский Лоухского района Карелии. Имеется лишь грузовое движение.

Станция
Пяозеро
Лоухи — Пяозеро
Октябрьская железная дорога
Ст. Пяозеро.jpg
65°45′46″ с. ш. 31°07′44″ в. д.HGЯO
Дата открытия 1970-е
Количество платформ 1
Количество путей 4
Выход к дороге 86К-127
Расположение пгт Пяозерский
Расстояние до Лоухи 101,4 км 
Расстояние до тупика 0,95 км 
Код станции 014107
Код в АСУЖТ 014107
Соседние о. п. Софпорог
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Станция имеет несколько подъездных путей для вывоза леса Пяозерского леспромхоза. Организация ОАО «Пяозерский леспромхоз» прекратила своё существование 28 апреля 2017, в результате чего станция и, собственно, сама линия Лоухи — Пяозеро практически не используется[1].

ИсторияПравить

В 1935 году по постановлению Союзного правительства на севере Карелии было начато строительство двух лесовозных железных дорог широкой колеи — Ругозерской и Кестеньгской. Кестеньгская железная дорога строилась для освоения лесов в бассейнах Топозера и Пяозера Кестеньгского района, откуда лесосплав был крайне длительным и сложным.

Строительство железнодорожных линий Кочкома – Ругозеро и Лоухи – Кестеньга завершилось в 1938 году.

В 1950-х годах железная дорога на Кестеньгу помогала осваивать лесные участки у Пяозера и Топозера.[2]

Станция Кестеньга оставалась тупиковой до 1961 года[3], когда линия была продолжена до станции Софпорог.[4] Также в издании 1964 года отмечалось, что ветка Лоухи — Кестеньга продолжена до Софпорога.[5]

В журнале Госплана и СНХ СССР «Плановое хозяйство» за 1965 год отмечалось, что в районе Западно-Карельской железной дороги целесообразно создать Пяозерский и Западно-Карельский постоянно действующие леспромхозы с объем лесозаготовок 600—800 тысяч кубометров в год.[6]

В период девятой пятилетки (1971-1975) был построен Пяозерский леспромхоз. В 1973 году была сдана в эксплуатацию первая очередь предприятия, построенная финской фирмой в порядке экономического сотрудничества СССР и Финляндии. А в сентябре 1975 года было завершено сооружение второй очереди.

В издании 1977 года отмечалось, что закончено сооружение подъездного пути от станции Софпорог до Пяозерского леспромхоза.[7]

До 1980-х годов по линии курсировал грузо-пассажирский поезд. Софпорог была конечной станцией для пассажирского движения[8].

По состоянию на январь, 2022 года, с 1 июня планируют пассажирское движение по маршруту Пяозеро - Лоухи, два раза в неделю[9].

ПримечанияПравить

  1. ↑ ОАО "Пяозерский леспромхоз" прекратил своё существование 28.04.2017. Архивировано 23 октября 2019 года. Дата обращения: 23 октября 2019.
  2. ↑ Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика. Экономико-географическая характеристика. С. А. Кутафьев и др. 1959
  3. ↑ Станция Кестеньга — конечная станция линии Лоухи — Кестеньга. Архивировано 23 октября 2019 года. Дата обращения: 23 октября 2019.
  4. ↑ Новожилов Б. Есть станция Софпорог // Ленинская Правда. 1960. 30 октября.
  5. ↑ Северо-Запад РСФСР. Экономико-географическая характеристика. 1964
  6. ↑ Плановое хозяйство. Ежемесячный журнал Госплана и СНХ СССР. №№ 1-12, 1965 год  (неопр.). Дата обращения: 9 ноября 2021. Архивировано 9 ноября 2021 года.
  7. ↑ Карельская АССР. Цифры и факты. 1977
  8. ↑ Расписание 1969 года на линии Лоухи — Софпорог. Архивировано 22 октября 2019 года. Дата обращения: 23 октября 2019.
  9. ↑ Минтранс составил предварительное расписание «Орланов» на севере Карелии  (неопр.). stolicaonego.ru. Дата обращения: 2 апреля 2022. Архивировано 27 апреля 2022 года.

СсылкиПравить

ГалереяПравить

  • Вид в сторону тупика.

  • Пути станции.

  • Вид в сторону Кестеньги.

  • Тупик линии.

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Пяозеро_(станция)&oldid=127818026