Пружинно-кулачковая муфта

Муфта пружинно-кулачковая — самоуправляемая предохранительная муфта, которая состоит из двух размещённых на концах валов полумуфт, взаимодействующих между собой с помощью радиально расположенных на их торцах выступов и впадин (зубьев), одна из полумуфт подвижна в осевом направлении и прижата к другой полумуфте пружиной.

Конструкция пружинно-кулачковой муфты

КонструкцияПравить

В конструкции, изображённой на рисунке, ведущая полумуфта (1) сопрягается с ведомой (2) через зубья (3). Ведомая полумуфта может свободно перемещаться в продольном направлении по валу. При отведении подвижной полумуфты от взаимодействия с неподвижной валы могут вращаться независимо. Прижатие ведомой полумуфты к ведущей обеспечивается пружиной (4) с регулируемым усилием сжатия. Кулачки выполняют с трапециевидным профилем малой высоты с углом наклона рабочих граней 45…60°.

Размеры муфт подбирают по ГОСТ 15620-93 или выбирают конструктивно. Этот стандарт распространяется на предохранительные кулачковые муфты общемашиностроительного применения, которые предназначены для защиты приводов при передаче крутящего момента от 4 до 400 Н•м в любом пространственном положении, климатических исполнений В и Т и категорий сопряжения с валом 1-3 (1 — шпоночное соединение, 2 — шлицевое прямостороннее соединение, 3 — шлицевое эвольвентное соединение), климатических исполнений УХЛ и О категории 4 по ГОСТ 15150.

Пример условного обозначения предохранительной кулачковой муфты с номинальным крутящим моментом 63 Н•м диаметром посадочного отверстия 25 мм исполнения 1 климатического исполнения В и категории 3

Муфта 63-25-У3 ГОСТ 15620-93.

Принцип работыПравить

При перегрузке муфты осевая составляющая силы F_a на гранях кулачков превышает прижимную силу пружины и муфта многократно проскакивает кулачками, создавая звуковой эффект, сигнализируя о срабатывании механизма муфты. При высокой надёжности работы таких муфт повторные срабатывания кулачков приводят к их ускоренному износу, вследствие чего такие муфты используют для небольших нагрузок и частот вращения.

РасчётПравить

От действия окружной силы F_t в зацеплении возникает осевая сила F_a=F_ttgα, которая стремится раздвинуть полумуфты и вывести их из зацепления. Этому противодействует сила пружины F и сила трения в кулачках и шлицевом или шпоночном соединении. С учётом этих сил условия равновесия полумуфты (2) можно записать в виде:

$F=\frac{2KM}{D}[\tan <!--\; \; -->(\mathrm{\alpha <!--\; \alpha \; -->}-<!--\; -\; -->\mathrm{\rho <!--\; \rho \; -->})-<!--\; -\; -->\frac{D}{d}{f}_2],$$F={\frac {2KM}{D}}[\tan(\alpha -\rho )\ -{\frac {D}{d}}f_{2}],$ 

где: α — угол наклона рабочих граней кулачков;

ρ — угол трения в зацеплении кулачков (6…8°);

f₂ — коэффициент трения в шлицевом соединении (~0,15);

D — средний диаметр кулачков;

K — динамический коэффициент нагрузки;

d — диаметр вала посадки полумуфты.

В соответствии с величиной силы F выбирают пружину.

ПрименениеПравить

Такие муфты предназначены для препятствования перегрузке механизмов машин. Муфты пружинно-кулачковые ставят как можно ближе к месту возможного возникновения перегрузки; они могут работать только при строгой соосности валов. Одной из наиболее отработанных конструкций этого типа муфт является предохранительная муфта в патронах для метчиков.

ЛитератураПравить

• Поляков В. С., Барбаш И. Д., Ряховский О. А.. Справочник по муфтам. Л., «Машиностроение» (Ленингр. отд-ние), 1974, 352 с.