Прокопьевский трамвай

Прокопьевский трамвай — система городского электрического трамвая в городе Прокопьевск Кемеровской области. Открыта 12 мая 1936 года. Прокопьевское трамвайное хозяйство эксплуатируется муниципальным унитарным предприятием «Горэлектротранс» (МУП «ГЭТ»).

Прокопьевский трамвай
Описание
Страна	Россия
Расположение	Прокопьевск
Дата открытия	12 мая 1936 г.
Эксплуатант	МУП «Горэлектротранс»
Сайт	tramvaiprk.com
Маршрутная сеть
Число маршрутов	4▼
Самый длинный маршрут	№6
Самый длинный маршрут за всю историю	№5
Число остановок	112
Длина маршрутов	36,1 км
Длина маршрутов в период макс. развития	37,7 км
Подвижной состав
Число вагонов	43▼
Число вагонов в период макс. развития	144 (1995 г.)
Основные типы ПС	71-605 (КТМ-5М3), 71-619КТ, 71-619А, 71-619К, БКМ 60102, 71-605А, БКМ 62103, 71-619А-01
Число депо	1
Кол-во депо в период макс. развития	3
Технические данные
Ширина колеи	1524 мм
Тип питания	электрическое питание от воздушной контактной сети
Электрификация	550 В
Высота контактной сети	4 м
Схема маршрутов
Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

Трамвайное движение в Прокопьевске было открыто 12 мая 1936 года. Построен трамвай был трестом «Прокопьевскуголь» для подвоза работников к многочисленным угольным предприятиям, расположенным рядом с городом. Первая однопутная трамвайная линия с разъездами была проложена от горного техникума до шахты им. Калинина. Трамвайное депо было организовано в мастерских соседней шахты № 8. Для открытия движения из Москвы были переданы три трамвайных вагона Ф.

ХронологияПравить

• 1934 год — начало строительства трамвайной инфраструктуры.
• 1936 год — открытие трамвайного движения от горного техникума до шахты им. Калинина; продление линии от шахты до городской поликлиники.
• 1937 год — открытие линии от городской поликлиники до Комсомольской ул.
• 1952 год — открытие линии от Комсомольской ул. до Торговой ул.
• 1956 год — открытие не связанной с остальной сетью трамвайной линии от шахты «Коксовая» до ДК им. Сталина и второго депо в Ясной Поляне.
• 1959 год — открытие трамвайного депо № 1 на Высокогорной ул. и ликвидация депо в мастерских шахты им. Калинина.
• 1963 год — открытие линии от ДК «ПЗША» (горный техникум) до парка им. 40-летия ВЛКСМ.
• 1964 год — открытие линий от парка им. 40-летия ВЛКСМ до шахты «Зиминка 3—4» и от Фасадной ул. до шахты «Коксовая», приведшее к объединению трамвайной сети.
• 1972 год — открытие линии от просп. Гагарина до РТТЗ.
• 1974 год — открытие линии от РТТЗ до ПФЗ.
• 1975 год — открытие линии от шахты «Тырганская» («Зиминка 3—4») до шахты «Зиминка 1—2».
• 1976 год — открытие линии от шахты «Зиминка 1—2» до хлебозавода.
• 1981 год — открытие линий от ПФЗ до «Строительной» и от Ясной Поляны до шахты «Северный Маганак».
• 1987 год — открытие трамвайного депо № 3 на Луговой ул. (возле РТТЗ).
• 1993 год — открытие линии от «Строительной» до БТИ.
• 2003 год — демонтаж линии от Профсоюзной ул. до шахты «Северный Маганак».
• 2008 год — открытие второго пути на линии от ДК им. Горького до депо № 2.
• 1 ноября 2016 год — закрытие участка «Разрез „Прокопьевский“ — Хлебозавод». Маршрут № 5 — отменён, маршрут № 9 — перенумерован в № 5.
• 13 июля 2017 год — запуск нового трамвайного маршрута № 8: «„Электромашина“ — Аптека».
• 13 ноября 2021 год — начат эксперимент, заключающийся в объединении маршрутов №№ 6, 3 и 7. Теперь трамваи поочерёдно следуют от «Строительной» до «Электромашины», затем до «ДК им. Горького» и далее до к/ст «Северный Маганак (Аптека)».

Подвижной составПравить

ВидыПравить

В 2008 году прокопьевский трамвай был представлен 5 видами пассажирских трамвайных вагонов:

• 71-605 ;
• 71-605А;
• 71-608К;
• 71-608КМ;
• 71-619КТ.

В 2011 году были закуплены вагоны производства белорусского завода «Белкоммунмаш» моделей АКСМ-60102 и АКСМ-62103.

Ранее в Прокопьевске эксплуатировались вагоны:

• 1936—1959 — Ф;
• 1938—1964 — Х/М;
• 1957—1969 — МС;
• 1956—1964 — ПС;
• 1953—1971 — КТМ-1/КТП-1;
• 1961—1972 — КТМ-2/КТП-2;
• 1976—? — МТВ-82;
• 1966—1973 — РВЗ-6;
• 1970—1973 — РВЗ-6М.

ДинамикаПравить

Согласно данным Росстата, в Прокопьевске наблюдается плавное снижение численности подвижного состава трамвая.

Год	1940	1950	1960	1970	1980	1990	1995	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2008	2006	2021
Количество вагонов	14	28	70	116	131	141	144	119	115	110	105	100	100	92	93	43

ДепоПравить

На протяжении более семидесяти лет работы прокопьевского трамвая в городе использовалось 4 депо:

• депо в мастерских шахты им. Калинина на 10 вагонов (1932—1959);
• депо № 2 на Сенной ул. на 15 вагонов (с 1956, закрыто 1 декабря 2013 года);
• депо № 1 на Высокогорной ул. на 30 вагонов (с 1959);
• депо № 3 на Луговой ул. на 30 вагонов (с 1987, закрыто 5 декабря 2016 года).

Также на базе РТТЗ в городе имеется служба пути.

Действующие маршрутыПравить

• № 3: Завод «Электромашина» — ДК им. Горького
• № 5: Сафоново — Разрез «Прокопьевский» (до — маршрут № 9)
• № 6: Завод «Электромашина» — Строительная
• № 7: ДК им. Горького — Аптека

Отменённые маршрутыПравить

• № 1: Завод «Электромашина» — РТТЗ
• № 2: Завод «Электромашина» — Им. Марии Старцевой / Строительная — Им. Марии Старцевой
• № 4: Сафоново — Горбольница № 1

Закрытые маршрутыПравить

• В 2012—2013 годах проводился эксперимент с маршрутом № 3А (Депо № 2 / ДК им. Горького — РТТЗ), заключающийся в обслуживании линий маршрутов № 1 и № 6 вагонами трамвайного депо № 2 для его будущего закрытия.
• 13 июля 2017 года в связи с окончанием строительства поворота по одному пути с Мурманской улицы на улицу Ясная Поляна запускается в эксплуатацию маршрут № 8 (Завод «Электромашина» — Аптека). Трамваи нового маршрута при движении с «Электромашины» в сторону Северного Маганака следовали через кольцо «ДК им. Горького», в обратном направлении — напрямую по новому повороту, минуя заезд на Ясную Поляну. Маршрут проработал относительно недолго и был закрыт по причине нехватки подвижного состава. Ранее «восьмёрка» существовала под другим маршрутом: «Завод „Электромашина“ — ДК „ПЗША“». Кольцо «ДК „ПЗША“» сохранено и используется в технологических целях.
• 1 ноября 2016 года закрывается участок маршрута № 5 «БТИ (ныне — Сафоново) — Хлебозавод» от кольца «Разрез „Прокопьевский“» до кольца «Хлебозавод». Маршрут № 9 перенумерован в № 5.

РТТЗПравить

В 1974 году МЖКХ РСФСР в Прокопьевске был открыт ремонтный трамвайно-троллейбусный завод для изготовления запасных частей для электротранспорта, а также нестандартного оборудования.

В 1993 году предприятие было реорганизовано и стало открытым акционерным обществом. После снижения заказов в 1990-е годы на оборудование для электротранспорта предприятие провело диверсификацию производства, начав выпускать различные сварные металлоконструкции и сельхозтехнику.

МузейПравить

В трамвайном депо № 1 располагается музей прокопьевского трамвая. Экспозиция музея отражает основные вехи в развитии трамвая и города в целом.

Предприятие-эксплуатантПравить

Эксплуатацией трамвайного хозяйства занимается муниципальное унитарное предприятие «Горэлектротранс» (МУП «ГЭТ»).

ГалереяПравить

•  

  Трамвай прибывает на конечную остановку «Хлебозавод»

•  

  Улица Серова

•  

  Улица Есенина

•  

  Торцы одноэтажных домов по проспекту Шахтёров оформлены рисунками с трамвайной тематикой

•  

  Живописная линия на Северный Маганак

•  

  Улица Гайдара

•  

  Мурманская улица / улица Тружеников

•  

  Институтская улица

•  

  Оренбургская улица

•  

  Проспектная улица

ЛитератураПравить

• Прокопьевский трамвай // Городской электрический транспорт: Россия, СССР и Российская Федерация: география, история, статистика / под ред. Ю. М. Косого. — Н. Новгород: Штрих-Н, 2007. — 368 с. — 400 экз. — ISBN 9785910990092.

СсылкиПравить

• Трамвайная сеть Прокопьевска на сайте Юрия Маллера
• Фотографии прокопьевского трамвая в разное время на сайте Ааре Оландера
• ОАО «Прокопьевский РТТЗ»
• Прокопьевск — Городской электротранспорт