Приморское морское пароходство

Приморское морское пароходство
Приморское морское пароходство
Тип	Публичная компания
Листинг на бирже	MCX: PRIM
Основание	1972
Расположение	Россия: Находка
Ключевые фигуры	Александр Мигунов ; (генеральный директор) ; Александр Кириличев (председатель совета директоров)
Отрасль	Морская перевозка наливных грузов
Оборот	▲ 121,2 млн руб. (2011 год)
Чистая прибыль	▲ 15,5 млн руб. (2011 год)[источник не указан 3592 дня]
Число сотрудников	2777 человек (2000 год)
Аудитор	Моор Стивенс
Сайт	prisco.ru
	Медиафайлы на Викискладе

«Приморское морское пароходство» — советская и российская судоходная компания, осуществляющая морские перевозки наливных грузов. Полное наименование — Открытое акционерное общество «Приморское морское пароходство». Штаб-квартира — в Находке.

ИсторияПравить

Появление находкинского пароходства было связано со строительством нефтеналивного порта в заливе Находка в 1960-е годы. До 1969 года танкерный флот Находки, состоящий из 43 танкеров, относился к Дальневосточному пароходству. В 1972 году на базе имеющегося флота было созданное самостоятельное судоходное предприятие — «Приморское морское пароходство». До 1990-х годов большая часть перевозок приходилась на каботаж — транспортировку нефтепродуктов в удалённые районы Дальнего Востока и Крайнего Севера. В 1992 году предприятие было приватизировано, в последующие 1,5 года проведена консолидация акций в руках менеджмента компании. В 1996 годы проведена структурная реорганизация предприятия, в результате которой структурные подразделения были выделены в подконтрольные дочерние компании^[3]. Флот пароходства был выведен в оффшорное государство.

В 2006 году из-за конфликта с энергетиками города руководство компании заявило о возможной перерегистрации пароходства на Сахалине^[4].

Собственники и руководствоПравить

«Приморское морское пароходство» входит в корпорацию PRISCO. 58 % акций пароходства принадлежит номинальному владельцу ЗАО «ИНГ Банк», 13 % — номинальному держателю ЗАО «Депозитарно-клиринговая компания», 20 % — Apington Investments Limited на Британских Виргинских островах. Председатель совета директоров корпорации Александр Кириличев контролирует около 75 % акций компании^[5].

Аудитором пароходства долгое время остаётся аудиторская компания «Моор Стивенс», имеющая филиал во Владивостоке, которая также обслуживает ДВМП и Новошип^[6].

Штаб-квартира Приморского пароходства

Штат головной компании составляет 66 человек (на 2010 год), с учётом дочерних компаний — около трёх тысяч человек.

Пароходство имеет доли в уставном капитале 11 компаний, наиболее крупными из которых являются: «Приско Капитал Банк» (доля участия в уставном капитале — 95,22 %), страховая компания «Защита-Находка» (44,77 %), «АйЭсЭс-Приско» (50 %), а также инвестиционная финансовая компания «Приско Стокс» (79,75 %).

ДеятельностьПравить

До 1 июля 2016 г. Компания осуществляла морские перевозки нефтепродуктов по всему миру, а также в период с 2004 по 2011 годы участвовала в перевозках сырой нефти по проектам «Сахалин-1» и «Сахалин-2». В рамках проекта «Сахалин-2» продолжает участие (25%) в совместной эксплуатации LNG «Гранд Мерея».

В период своего наибольшего развития (конец 2010 года) Корпорация эксплуатировала 19 танкеров и 2 балкера общим дедвейтом 1 миллион 892 тысячи 221 тонна. Основой флота были суда ледового класса, в том числе крупнотоннажные, оборудованные для работы в условиях замерзающих морей. Коммерческое и техническое управление оффшорным флотом пароходства осуществляет компания PRISCO(SINGAPORE)PTE LTD. http://konkurent.ru/article/15282

Техногенные аварииПравить

Наиболее известный случай загрязнения моря нефтепродуктами судами «ПМП» произошёл с танкером «Находка» у берегов Японии 2 января 1997 года. Судно следовало из китайского порта Джоушан в порт Петропавловск-Камчатский. Во время шторма в Японском море танкер разломился надвое и затонул, около 5000 тонн дизельного топлива вытекло в море, загрязнённым оказалось 800 км побережья Японии. Сумма экологического ущерба составила свыше $ 220 млн^[7]^[8].

См. такжеПравить

танкеры-гиганты «Залив Амурский» и «Залив Байкал»

ПримечанияПравить

↑ Об исключении ценных бумаг из Списка ценных бумаг, допущенных к торгам, и о прекращении торгов ценными бумагами (рус.). Московская биржа (27 июня 2017). Дата обращения: 1 мая 2021. Архивировано 12 февраля 2018 года.
↑ FESCO и PRISCO должны быть партнерами (неопр.). Дата обращения: 7 ноября 2010. Архивировано 22 декабря 2004 года.
↑ Завершена реорганизация Приморского пароходства (неопр.).
↑ «Приморское морское пароходство» переедет на Сахалин (неопр.).
↑ ПМП в I полугодии получило 47,7 млн рублей чистого убытка (неопр.). Дата обращения: 27 сентября 2010. Архивировано 4 марта 2016 года.
↑ «Моор Стивенс Владивосток» (неопр.). (недоступная ссылка)
↑ Танкер «Находка» расплатится за ущерб (неопр.). Дата обращения: 1 ноября 2010. Архивировано 1 января 2005 года.
↑ Японию нагрели на русском топливе (неопр.).

7. «Приморское морское пароходство» с 2016г. без флота. http://konkurent.ru/article/15282

[1] Об исключении ценных бумаг из Списка ценных бумаг, допущенных к торгам, и о прекращении торгов ценными бумагами (рус.). Московская биржа (27 июня 2017). Дата обращения: 1 мая 2021. Архивировано 12 февраля 2018 года.

[2] FESCO и PRISCO должны быть партнерами (неопр.). Дата обращения: 7 ноября 2010. Архивировано 22 декабря 2004 года.

[3] Завершена реорганизация Приморского пароходства (неопр.).

[4] «Приморское морское пароходство» переедет на Сахалин (неопр.).

[5] ПМП в I полугодии получило 47,7 млн рублей чистого убытка (неопр.). Дата обращения: 27 сентября 2010. Архивировано 4 марта 2016 года.

[6] «Моор Стивенс Владивосток» (неопр.). (недоступная ссылка)

[7] Танкер «Находка» расплатится за ущерб (неопр.). Дата обращения: 1 ноября 2010. Архивировано 1 января 2005 года.

[8] Японию нагрели на русском топливе (неопр.).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]