Прилуки (аэродром)

Внешние изображения
<img onError="this.style.display='none'" alt="" src="//xn--b1aeclack5b4j.su/save/png/wikipedia/commons/c/c0/Images.png" decoding="async" width="16" height="16" data-file-width="16" data-file-height="16"> Внешние изображения
	Ту-160 и Ту-22М3 на авиабазе Прилуки
<img onError="this.style.display='none'" alt="" src="//xn--b1aeclack5b4j.su/save/png/wikipedia/commons/6/65/Image-silk.png" decoding="async" width="16" height="16" data-file-width="16" data-file-height="16">	Ту-160 (б/н 12), 1997 год
<img onError="this.style.display='none'" alt="" src="//xn--b1aeclack5b4j.su/save/png/wikipedia/commons/6/65/Image-silk.png" decoding="async" width="16" height="16" data-file-width="16" data-file-height="16">	Ту-160 (б/н 15), 1997 год
<img onError="this.style.display='none'" alt="" src="//xn--b1aeclack5b4j.su/save/png/wikipedia/commons/6/65/Image-silk.png" decoding="async" width="16" height="16" data-file-width="16" data-file-height="16">	Ту-22М3 (б/н 55), 1997 год
<img onError="this.style.display='none'" alt="" src="//xn--b1aeclack5b4j.su/save/png/wikipedia/commons/6/65/Image-silk.png" decoding="async" width="16" height="16" data-file-width="16" data-file-height="16">	Ту-22М3 (б/н 51)
<img onError="this.style.display='none'" alt="" src="//xn--b1aeclack5b4j.su/save/png/wikipedia/commons/6/65/Image-silk.png" decoding="async" width="16" height="16" data-file-width="16" data-file-height="16">	Ту-22М3 (б/н 50)

Прилуки
Прилуки
	ИАТА: нет – ИКАО: UKBP
Информация
Вид аэропорта	Военный
Страна	Украина
Расположение	Черниговская область
Высота НУМ	137 m
Часовой пояс	UTC+2/+3
Карта
	'Украина
Взлётно-посадочные полосы
	Медиафайлы на Викискладе

Авиабаза Прилуки — бывший военный аэродром в Черниговской области, Украина.

На авиабазе имеются две параллельные ВПП длиной 3000 и 2500 метров с бетонным покрытием. На 2011 год авиабаза частично демонтирована (снято радиолокационное и светотехническое оборудование, разобраны дальние стоянки), активно используется мотодельтапланеристами, а также парапланеристами.

ИсторияПравить

На авиабазе дислоцировались следующие самолёты-ракетоносцы 184-го гвардейского тяжёлого бомбардировочного авиаполка^[1]:

Ту-16: с 1955 по 1984 год
Ту-22М3: 1984—1991 гг; 1993—2000 гг
Ту-160: с 1987 по 2000 год

25 апреля 1987 года авиабаза Прилуки первой в СССР получила стратегические ракетоносцы Ту-160. В 1991 году, на момент распада СССР, в Прилуках находилось 19 из 35 построенных Ту-160 в составе двух эскадрилий. В третьей эскадрилье базировались 6 учебно-тренировочных самолётов Ту-134УБЛ, которые обеспечивали обучение лётчиков и помогали продлить ресурс ракетоносцев.

8 марта 1992 года полк присягнул на верность Украине^[1].

В 1993 году в связи с реформированием украинских ВВС на вооружение полка вновь были приняты 20 Ту-22М3. После распада СССР большинство Ту-160 украинских ВВС были поставлены на консервацию, кроме нескольких бомбардировщиков, а полк снова вооружили Ту-22М3^[1].

18 февраля 1995 года в газете «Правда Прилуччини» так описывали боеспособность полка:

Содержание (без проведения полётов) самолёта Ту-160 нам обходилось (в ценах 1995 года) в 418 000 долларов в год. Лётчики последний раз поднимались в воздух в октябре 1994 года. Нет горючего. Пуски ракет не проводились с 1991 года.^[2]

16 ноября 1998 года Украина приступила к уничтожению Ту-160 по программе Нанна — Лугара («Программе совместного снижения угрозы»). В присутствии американских сенаторов Ричарда Лугара и Карла Левина был разрезан Ту-160 с бортовым номером 24, выпущенный в 1989 году и имевший 466 часов налёта. Вторым был уничтожен Ту-160 с бортовым номером 13, построенный в 1991 году и имевший налёт менее 100 часов.^[1]

8 сентября 1999 года в Ялте было подписано межправительственное соглашение между Украиной и Россией про обмен 8 Ту-160, 3 Ту-95МС, около 600 крылатых ракет Х-55 и аэродромного оборудования в уплату украинского долга за поставленный природный газ на сумму $285 млн^[3].

5 ноября 1999 года Ту-160 с бортовым номером 10 стал первым, который перелетел в Россию, на авиабазу «Энгельс-2».^[4] Вот как описывает в своей статье «Перегон Ту-160 из Прилук в Энгельс» технический специалист С. Воронов, который принимал участие в подготовке Ту-160 к перелёту в Россию:

Первым отобранным к приемке и подготовке для перелета в Энгельс стал Ту-160 с бортовым номером «10». Самолёты Ту-160 ВВС Украины не поднимались в воздух по три — четыре года, исключение составляла как раз «десятка», принимавшая участие в параде 1998 г… Надо сказать, что в целом состояние самолётов Ту-160 было хорошим. Остаточный ресурс составлял 90 % от установленного. Все самолёты укомплектованы необходимым оборудованием и документацией. На них добросовестно выполнялись работы по хранению — видно было, что работы выполнялись «за совесть».^[5]^[6]

21 февраля 2000 года последние 2 Ту-160, проданные России, вылетели курсом на авиабазу «Энгельс-2».

30 марта 2000 года Ту-160 ВВС Украины с бортовым номером 26 перелетел в Полтавский музей дальней авиации.^[7] Впоследствии бомбардировщик был приведён в небоеспособное состояние. Это единственный Ту-160, который остался на территории Украины.

11 августа 2000 года произошла церемония прощания со знаменем 184-го полка^[8]. Знамя было передано на сохранение в Министерство обороны Украины. В ноябре 2000 года 184-й Гвардейский тяжёлый бомбардировочный авиаполк был окончательно расформирован.

2 февраля 2001 года был разрезан десятый Ту-160, последний из стратегических бомбардировщиков ВВС Украины, которые должны были быть уничтожены по договорённости с США.

По состоянию на 2012 год авиабаза Прилуки заброшена, почти все оборудование демонтировано (снято радиолокационное и светотехническое оборудование, разобраны дальние стоянки). По требованию США также были уничтожены земляные капониры, бомбоубежища, два склада горюче-смазочных материалов и другие объекты на авиабазе.

На территории бывшей авиабазы находится памятник Ту-16.

Крылатая ракета Х-55 в Музее ВВС Украины, 2008 год.
Крылатая ракета Х-55 в музее ХАЗ, 2011 год.
Памятник Ту-16П (б/н 21) на бывшей авиабазе Прилуки, 2010 год.

ПримечанияПравить

↑ ¹ ² ³ ⁴ Дальняя авиация. Первые 90 лет. Издательство: Полигон-пресс. ISBN 5-98734-001-2; 2005 г.
↑ «Правда Прилуччини» від 18 лютого 1995 року.
↑ 636-й истребительный авиационный полк ПВО
↑ «БЕЛЫЙ ЛЕБЕДЬ» — ДОРОГА ДОМОЙ
↑ Перегон Ту-160 из Прилук в Энгельс (недоступная ссылка)
↑ Ту-160 Прилуки — You Tube.
↑ «Страшный» самолёт и шпионский шар можно потрогать в Полтаве — Інтернет-видання «Полтавщина».
↑ Полк «улетает» навсегда- Щоденна всеукраїнська газета «День». № 144, п’ятниця, 11 серпня 2000 року.

[autogenerated5-1] ¹ ² ³ ⁴ Дальняя авиация. Первые 90 лет. Издательство: Полигон-пресс. ISBN 5-98734-001-2; 2005 г.

[2] «Правда Прилуччини» від 18 лютого 1995 року.

[autogenerated9-3] 636-й истребительный авиационный полк ПВО

[4] «БЕЛЫЙ ЛЕБЕДЬ» — ДОРОГА ДОМОЙ

[5] Перегон Ту-160 из Прилук в Энгельс (недоступная ссылка)

[6] Ту-160 Прилуки — You Tube.

[7] «Страшный» самолёт и шпионский шар можно потрогать в Полтаве — Інтернет-видання «Полтавщина».

[8] Полк «улетает» навсегда- Щоденна всеукраїнська газета «День». № 144, п’ятниця, 11 серпня 2000 року.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]