![]()
Подводные лодки типа «Касатка»
Подводные лодки типа «Касатка» — серия российских подводных лодок, построенных в 1904—1905 годах по проекту И. Г. Бубнова.
| Подводные лодки типа «Касатка» | |
|---|---|
 | |
| Основные характеристики | |
| Тип корабля | торпедная подводная лодка |
| Обозначение проекта | «Касатка» |
| Разработчик проекта | Отдел подводного плавания |
| Главный конструктор | И. Г. Бубнов |
| Скорость (надводная) | 8,5 узлов |
| Скорость (подводная) | 5,5 узлов |
| Рабочая глубина погружения | 50 м |
| Предельная глубина погружения | 100 м |
| Автономность плавания |
1 200 миль на 7 узлах, 70 миль на 5 узлах под водой |
| Экипаж | 25 человек |
| Размеры | |
| Водоизмещение надводное | 140 т |
| Водоизмещение подводное | 175 т |
| Длина наибольшая (по КВЛ) |
33,5 м |
| Ширина корпуса наиб. | 3,4 м |
| Средняя осадка (по КВЛ) |
2,8 м |
| Силовая установка | |
| бензин-электрическая, 2 бензиновых двигателя «Панар» по 60 л.с., 1 электромотор 100 л.с., позже — дизель-электрическая | |
| Вооружение | |
| Артиллерия | после 1914 года 47-мм орудие или пулемёт |
| Минно-торпедное вооружение |
4 наружных ТА калибра 457 мм системы Джевецкого |
 Медиафайлы на Викискладе |
![]()
![]()
История![]()
Править
1 сентября 1903 года Морское министерство выдало И. Г. Бубнову 3 000 рублей и разрешение на создание проекта подводного миноносца № 140, ставшего развитием миноносца № 113, более известного как подводная лодка «Дельфин». Техническое задание предусматривало надводную скорость в 14 узлов, увеличение водоизмещения и усиление вооружения. 20 декабря 1903 года готовый проект был одобрен Морским Техническим Комитетом, и 2 января 1904 года Балтийскому заводу был отдан заказ на строительство по предоставленному проекту головной лодки «Касатка». 24 февраля 1904 года были дозаказаны ещё 4 лодки, а 26 марта 1904 года была заказана последняя, шестая лодка, которая строилась на добровольные пожертвования, бо́льшая часть которых поступила из дворянского рода Шереметевых, и была названа в честь Бориса Шереметева, сподвижника Петра Первого. Лодки принимали активное участие в войне с Японией, в Первой мировой войне, в Гражданской войне.
![]()
![]()
Конструкция![]()
Править
![]()
![]()
Корпус![]()
Править
Проект «Касатка» был создан на базе более раннего «Дельфина». Однокорпусная конструкция корпуса дополнялась проницаемой для воды надстройкой, повышающей мореходность. Форштевень был выполнен усиленным, чтобы лодка могла таранить небольшие небронированные суда. Длина «Касатки» выросла по сравнению с «Дельфином» с 20 до 33 метров, ширина незначительно уменьшилась, водоизмещение выросло на треть — со 113/135 тонн до 140/177 тонн в надводном и подводоном положениях соответственно. Благодаря более удачным обводам, лодки были быстрее «Дельфина» даже несмотря на менее мощную силовую установку.
![]()
![]()
Силовая установка![]()
Править
Двигательная установка подводных лодок проекта «Касатка» была спроектирована трёхвальной, причём предполагалось, что центральный гребной винт вращается электромотором, а боковые винты — бензиновыми двигателями. Единственный электромотор имел мощность 100 л. с. и питался от аккумуляторной батареи ёмкостью от 3000 до 3600 ампер-часов в зависимости от режима разрядки. Для надводного хода и зарядки батарей лодки первоначально получили по два бензиновых двигателя фирмы «Панар» мощностью по 60 л. с., причём ещё на этапе строительства боковые линии вала были отменены, и лодки стали приводиться в движение электромотором через единственный винт, причём в надводном положении мотор питался от двух динамо-машин, спаренных с дизелями и одновременно заряжающими аккумуляторную батарею.
![]()
![]()
Представители![]()
Править
| Название | Дата закладки | Спуск на воду | Ввод в строй | Судьба |
|---|---|---|---|---|
| Касатка | 18 марта 1904 | 24 июня 1904 | март 1905 | сдана на слом в 1925 году |
| Скат | март 1904 | 21 августа 1904 | 29 марта 1905 | затоплена 24 апреля 1919 года |
| Налим | апрель 1904 | 26 августа 1904 | 7 мая 1905 | затоплена 24 апреля 1919 года, поднята в 1932 году |
| Макрель | 1904 | 14 августа 1904 | 22 июля 1905 | сдана на слом в 1920-х годах |
| Окунь | 31 августа 1904 | 7 июля 1905 | сдана на слом в 1920-х годах | |
| Фельдмаршал граф Шереметев | 8 августа 1904 | май 1905 | 4 августа 1917 переименована в «Кета», затонула в 1922, поднята в 1924 |
![]()
![]()
Литература![]()
Править
Афонин Н. Н. Подводные лодки типа «Касатка» // Судостроение. — Л., 1990. —
Вып. 2. —
С. 53—57.
Гейман. Главнейшие санитарно-гигиенические данные подводных лодок «Окунь» и «Макрель» // Известия по подводному плаванию. — 1908. —
Вып. 2. —
С. 115—117.
Тарас А. Е. Подводные лодки Великой войны 1914—1918. — Мн.: Харвест, 2003. — 336 с. — ISBN 985-13-0976-1.
![]()
![]()
Ссылки![]()
Править
На Викискладе есть медиафайлы по теме Подводные лодки типа «Касатка»Подводные лодки типа «Касатка»: Очерк (неопр.). flot.com. Дата обращения: 23 января 2011.
А. С. Николаев.
Тип «Касатка» (проект миноносца №140) (неопр.). Штурм Глубины (февраль 2004). Дата обращения: 23 января 2011.
Н. Н. Афонин.
Подводные лодки типа «Касатка» (неопр.). Подводные лодки. История развития. В. П. Власов. Дата обращения: 23 января 2011.
Тип «Касатка» (неопр.). www.morflot.tsi.ru. Дата обращения: 23 января 2011. Архивировано из оригинала 11 марта 2009 года.
