Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Плас д’Итали (станция метро) — Википедия
Википедия

Плас д’Итали (станция метро)

Плас д’Итали (фр. Place d'Italie) — крупный пересадочный узел Парижского метрополитена, включающий в себя залы линий 5 (конечная станция линии), 6 и 7.

«Плас д'Итали»
Place d'Italie
Парижский метрополитен
Лестничный сход
Лестничный сход
Район Крульбарб/Сальпетриер/Мезон-Бланш/де ля Гар
Округ XIII округ Парижа
Дата открытия 24 апреля 1906 года
Тип односводчатые
Тип платформ боковые
Форма платформ прямые
Художники Эктор Гимар
Выход к улицам бульвару Винсен-Ориоль, авеню д'Итали, бульвару Огюст-Бланк, пляс д'Итали, авеню де Гобелен, бульвару де л'Опиталь
Наземный транспорт А 27, 47, 57, 64, 67, 83; Noctilien N15, N22, N31, N100, N144
Режим работы 5:30[1]—1:15[1]
Тарифная зона 1
Код станции 14-14
Соседние станции Кампо-Формио, Корвисар, Насьональ, Толбиак и Ле-Гобелен
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ОписаниеПравить

Платформы трех линий были оформлены в стиле Андре Мотта: в оформлении зала линии 5 преобладает жёлтая гамма, в зале линии 6 применены тёмно-синие оттенки и зелёная гамма в зале линии 7. В 2010-х годах было проведено обновление дизайна станций.

Хронология развитияПравить

  • 24 апреля 1906: открытие участка Пасси — Плас д’Итали (тогда в составе 2 Южной линии)
  • 2 июня 1906: открытие участка линии 5 Плас д’Итали — Гар д’Остерлиц
  • 14 октября 1907: присоединение 2 Южной линии к линии 5
  • 1 марта 1909: пуск линии 6 от Плас д’Итали до станции Насьон
  • 15 февраля 1930: открытие участка Одеон — Порт д’Итали. В то время участок входил в состав линии 10
  • 26 апреля 1931: участок Плас Монж — Порт д’Итали перешёл в состав линии 7, перегон Плас Монж — Кардинал Лемуан выведен из эксплуатации.
  • 6 октября 1942: участок Плас д’Итали — Шарль де Голль — Этуаль перешёл в состав линии 6; это изменение окончательно сформировало современную конфигурацию пересадочного узла

Анализ пассажиропотокаПравить

По статистике Синдиката транспорта Иль-де-Франса, в 2004 году пассажиропоток пересадочного узла составил около 13,1 миллионов человек[2]. В 2011 году, по данным RATP, пассажиропоток по входу составил 12 168 442 человек[3]. В 2013 году пассажиропоток несколько снизился и составил 11 534 907 человек, что вывело пересадочный узел на 16 место в Парижском метро по данному показателю[4].

ДостопримечательностиПравить

  • Администрация XIII округа Парижа
  • Деловой центр «Итали Дё» (фр. Italie Deux, Italie 2)

Путевое развитиеПравить

Пересадочный узел включает в себя крупную развязку рельсовых путей, сложившуюся в силу исторических причин:

  • Оборот поездов линии 5 представляет собой разворотную петлю, кольцо которой раздваивается на два пути, между которыми расположена платформа. Перед въездом на станцию линии 5 расположен поворот в ателье д’Итали, обслуживающее линию 6. Также сохранился один из съездов с линии 5 на линию 6, примыкающий к разворотной петле перед самой платформой. На середине перегона Плас д’Итали — Кампо Формио располагаются пошёрстный съезд и примыкание ССВ с линии 7 (направление Тольбиак — Кампо Формио).
  • На перегоне Корвизар — Плас д’Итали располагаются пошёрстный съезд и съезды с линии 6 на линию 5 и в ателье д’Итали. Ещё один пошёрстный съезд располагается на перегоне Пляс д’Итали — Насьональ.
  • К югу от станции линии 7 располагается пошёрстный съезд. На середине перегона Плас д’Итали — Толбиак начинается ССВ на линию 5 (направление Толбиак — Кампо Формио).

Станция в массовой культуреПравить

ГалереяПравить

  • Лестничный сход с эскалатором

  • Зал линии 6

  • Зал линии 7

  • Состав модели MF 67 проследует развязку на линии 5

  • Вид на платформу линии 6 со станционной табличкой

  • Лестничный сход

  • Платформа, на которой производится оборот поездов линии 5

  • Вывеска на лестничном сходе, оформленная в стиле Эктора Гимара

ПримечанияПравить

  1. ↑ 1 2 По парижскому времени
  2. ↑ Архивированная копия  (неопр.). Дата обращения: 11 июня 2006. Архивировано 19 декабря 2013 года. Statistiques du STIF, page 16
  3. ↑ Entrants annuels provenant de l’extérieur de la station (voie publique, correspondances bus, réseau SNCF, etc.) Архивировано 18 июля 2014 года., sur le site data.ratp.fr. Consulté le 21 juin 2013.
  4. ↑ Trafic annuel entrant par station (2013) Архивировано 12 октября 2014 года., sur le site data.ratp.fr, consulté le 31 août 2014.

ИсточникиПравить

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Плас_д’Итали_(станция_метро)&oldid=122072952