Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Перевалочная база Дальстроя в бухте Находка — Википедия
Википедия

Перевалочная база Дальстроя в бухте Находка

Перевалочная база Дальстроя в бухте Находка (позднее местное — Старый порт) располагалась у мыса Астафьева (ныне город Находка) и предназначалась для отправки грузов и пассажиров на Колыму. После взрыва парохода «Дальстрой» (1946) основная перевалочная база Дальстроя была перенесена в бухту Ванина.

грузо-пассажирская
Перевалочная база Дальстроя в бухте Находка
Мыс Астафьева после взрыва парохода «Дальстрой» (1946)
Мыс Астафьева после взрыва парохода «Дальстрой» (1946)
Местонахождение  РСФСР, бухта Находка
Форма управления в подчинении Дальстроя
Дополнительные сведения
Ближайшая ж/д станция Находка, с 1947 года — Каменка
В литературе Старый порт

ИсторияПравить

Для возведения перевалочной базы ГУСДС НКВД СССР 14 декабря 1939 года был организован ИТЛ «Строительство № 213»[1], тогда же ИТЛ был объединён с лагерем Дальстроя[2]. В 1940 году владивостокский порт-пункт Севвостлага вместе с транзиткой были переведены в Находку[3].

Строительные работы в довоенное время велись рабочими Дальстроя, прибывшими по оргнабору из западных и центральных районов страны. После переподчинения Дальстроя Народному Комиссариату внутренних дел основной рабочей силой на строительстве стали заключённые. До начала войны у мыса Астафьева был возведён глубоководный деревянный причал, способный принимать одно-два судна, на противоположном берегу был построен железобетонный Т-образный топливный пирс, связанный трубопроводами с нефтебазой (нефтебаза на мысе Шефнера была построена до начала войны[4]). На северном берегу залива Америка шло строительство мелководного угольного причала, в том же районе находились основной и транзитный лагеря Управления лагерей особого назначения (УЛОН). До войны и во время войны через порт осуществлялось снабжение Крайнего Севера (во время войны бухта Находка была основным транзитным пунктом перевалки грузов Дальстроя[5]), а позднее шли оборонные перевозки. Доставка грузов между портом и железнодорожной станцией осуществлялась автотранспортом по береговой грунтовой дороге. Преобладали генеральные грузы, в том числе промышленная взрывчатка. Среди пассажиров преобладали заключённые и освобождённые из лагерей[6].

По воспоминаниям старожила А. Н. Болонина, приехавшего в Находку в 1946 году, со станции Каменка «приезжающие пешком ходили до самого Старого порта — так называлось место в районе нынешней нефтебазы — и до мыса Астафьева»[7]. Старый порт функционировал как дальстроевский, был режимным объектом и хорошо охранялся[6].

В период навигации заключённых отправляли на Колыму на пароходах Дальстроя: «Дальстрой», «Джурма», «Феликс Дзержинский», «Советская Латвия»[8]. Постановлением от 17 февраля 1947 года Совет министров СССР обязал Министерство морского флота организовать регулярную пассажирскую линию Находка — Ванино — Нагаева для перевозки работников Дальстроя. Почти до конца 1948 года Находку и Магадан связывал лишь один пассажирский пароход без регулярного расписания[9]. До осени 1948 года пассажиров перевозил только один пароход Дальстроя — «Феликс Дзержинский»[10].

Взрыв парохода «Дальстрой» и складов со взрывчаткойПравить

Вечером 25 июля 1946 года на причале порта возник пожар — горела взрывчатка, к утру пожар был ликвидирован. Утром 26 июля (или 24 июля[5]) к причалу у мыса Астафьева встал под погрузку пароход «Дальстрой», в трюмах которого находилось около 3000 тонн аммонала (тринитротолуола). В полдень в трюмах судна загорелась взрывчатка[6]. Взрыв парохода был слышен в Преображении. Небо заволокло дымом, наступила тьма, на землю пошёл дождь из капель мазута и металлических осколков. Когда дым рассеялся, от судна на поверхности осталась лишь часть оторванной кормовой оконечности. Якорь парохода весом около пяти тонн упал в районе острова Лисий[6]. Частично разрушен барачный посёлок. Во время взрыва погибло 49 заключённых, 34 гражданских, 22 военнослужащих, 196 человек были ранены[5].

4 августа 1946 года в 8 км от портовых сооружений после пожара взорвались склады взрывчатки[5] Дальстроя, располагавшиеся в подземных штольнях распадка у Сенного перевала[6]. Жертв удалось избежать: население было оповещено о пожаре и возможном взрыве, и эвакуировано в убежища, подвалы и щели, вырытые на случай войны[6]. После взрыва складов на Пади Ободной образовались глубокие воронки и целые котлованы, которые и теперь сохранились (Савина, 1995)[11].

Деятельность перевалочной базы после взрывовПравить

Последствием взрыва парохода «Дальстрой» стало предписание Совета Министров СССР 17 февраля 1947 года о передаче Дальстрою порта Ванино, который с этого времени стал основной перевалочной базой для грузов Дальстроя на Дальнем Востоке. Однако через Находку на Северо-Восток продолжали поступать грузы и пассажиры[12].

В 1948 году перевалочная база Дальстроя в Находке включала 30 бараков, в которых в летние месяцы размещалось четырёх тысяч человек, часть отправлявшихся в Дальстрой жила под открытым небом. В ожидании отправки в Магадан в Находке обычно жили по 1,5—2 месяца. В течение года из транзитного городка в Находке было отправлено в Магадан 20,5 тысяч человек и принято из Магадана 12 148 человек[13].

К 1951 году Дальстрой включал некоторые объекты в портах Ванино и Находка[14]. Под 1952 годом упоминаются документы о перевозке грузов Дальстроя через порт Находка и о нарушениях графика постановки арктических судов под погрузку в порту Находка[15].

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. ↑ Навасардов, А. С. Освоение Северо-Востока СССР в 30-е гг. ХХ в: историко-демографический аспект. — СВНЦ ДВО РАН, 2004. — С. 61.
  2. ↑ Кривенко, С. Строительство 213 и ИТЛ (бухта Находка)  (неопр.). //old.memo.ru. Дата обращения: 31 июля 2021. Архивировано 31 июля 2021 года.
  3. ↑ Ковалёва, Зоя. ГУЛАГ и Дальстрой в Находке  (неопр.). // kraeved-nhk.ru. Дата обращения: 18 марта 2021. Архивировано 21 марта 2022 года.
  4. ↑ Ковалева, Зоя. Дальстрой: 90 лет на берегах Находки  (неопр.). // kraeved-nhk.ru. Дата обращения: 18 марта 2021.
  5. ↑ 1 2 3 4 Государственная политика на Северо-Востоке России в 1920—1950-х гг.: Опыт и уроки истории. — Томск: Изд-во Том. ун-та, 2009. — С. 357.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 Колчин, Г. А. Взрыв. Несколько трагических страниц из истории порта Находка, или жестокое эхо прошедшей войны // Водный транспорт : газета. — 1989. — № 7 января.
  7. ↑ Бабченко, Д. Здравствуй город!: [воспоминания о Находке Андрея Николаевича Болонина] // Находкинский рабочий : газета. — Находка, 1995. — № 79. — С. 1.
  8. ↑ Лагеря НКВД ГУЛАГ в Находке  (неопр.). // territoriya.nakhodka-lib.ru. Дата обращения: 1 августа 2021. Архивировано 27 августа 2021 года.
  9. ↑ Под общей ред. Ларина, В. Л. История Дальнего Востока России. — Владивосток: Дальнаука, 2009. — Т. 3. — С. 145.
  10. ↑ Под общей ред. Ларина, В. Л. История Дальнего Востока России. — Владивосток: Дальнаука, 2009. — Т. 3. — С. 147.
  11. ↑ Савина, Н. И пленные, и военные, и мы // Находкинский рабочий : газета. — Находка, 1995. — № 58. — С. 2.
  12. ↑ Государственная политика на Северо-Востоке России в 1920—1950-х гг.: Опыт и уроки истории. — Томск: Изд-во Том. ун-та, 2009. — С. 358.
  13. ↑ Государственная политика на Северо-Востоке России в 1920—1950-х гг.: Опыт и уроки истории. — Томск: Изд-во Том. ун-та, 2009. — С. 417.
  14. ↑ Советский Дальний Восток в сталинскую и постсталинскую эпохи. — Владивосток: ИИАЭ ДВО РАН, 2014. — С. 97.
  15. ↑ «Особая папка» В. М. Молотова. 1952 год. — М.: Благовест, 1994. — С. 179, 185.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Перевалочная_база_Дальстроя_в_бухте_Находка&oldid=127765134