Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Вагонетка (памятный знак) — Википедия
Википедия

Вагонетка (памятный знак)

Статья Обсуждение
(перенаправлено с «Памятный знак «Вагонетка»»)
У этого термина существуют и другие значения, см. Вагонетка (значения).

Памятный знак «Вагонетка» у Адмиралтейского пруда в Московском парке Победы был открыт 8 сентября 2001 года, в 60-летнюю годовщину начала блокады Ленинграда. Он представляет собой остов вагонетки, водружённый колёсами на гранитные постаменты в виде стилизованных рельс. Это подлинный артефакт располагавшегося недалеко от этого места кирпично-пемзового завода № 1, который во время Второй мировой войны в 1942—1943 годах был переоборудован в крематорий. В его печах на таких вагонетках было сожжено более 100 тысяч тел жертв блокады Ленинграда. Их пепел погребён прямо на берегу пруда, где и стоит памятный знак. В 2001 году мемориальная зона бывшего кирпичного завода (включая памятный знак «Вагонетка») приобрела статус объекта культурного наследия России.

Памятный знак
Вагонетка
Вагонетка блокадного крематория
59°51′58″ с. ш. 30°19′38″ в. д.HGЯO
Страна
Местоположение Московский парк Победы,
 Санкт-Петербург
Ближайшая станция метро  Парк Победы
Автор проекта Ю. Ю. Жорно
Архитектор А. Г. Костюрина
Строительство 1999—2001 годы
Статус Объект культурного наследия народов РФ федерального значения Объект культурного наследия народов РФ федерального значения. Рег. № 781510223580246 (ЕГРОКН)
Материал гранит, сталь
Карта
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Строение править

Центральным элементом памятного знака является аутентичная вагонетка блокадного крематория. Она установлена колесами на двух гранитных постаментах, выполненных в форме стилизованных рельс. С внешней стороны посередине каждого постамента-рельса находятся мемориальные таблички, гласящие: «Памятный знак „Вагонетка“. 1941—2001. К 60-летию начала блокады. // Вагонетка кирпично-пемзового завода № 1, подлинная реликвия времен Великой Отечественной войны. В 1942—1943 годах завод был переоборудован и служил местом кремации жертв блокадного Ленинграда». Архитектурное решение мемориала выполнено Анной Костюриной[1][NB 1].

Вагонетка находится на берегу паркового Адмиралтейского пруда — в одном из тех мест, где сбрасывался пепел кремированных жертв Блокады[1].

История править

Блокадный крематорий править

 
Скопление трупов на Волковском кладбище 1942 год.

22 июня 1941 года нацистская Германия напала на СССР. Уже 8 сентября 1941 года армия вермахта начала блокаду Ленинграда. Согласно планам Гитлера всё население многомиллионного города подлежало тотальному истреблению. За почти три года блокады в городе от голода, холода и обстрелов погибло по разным оценкам от 600 тысяч до 1,4 миллиона человек[2][3].

Уже поздней осенью 1941 года городской трест «Похоронное дело», чьи производственные возможности в мирное время не превышали 4—5 тысяч захоронений в месяц, перестал справляться со своими обязанностями. Сильные морозы, промерзание почвы, отсутствие техники, крайняя истощенность людей, работавших на кладбищах, мешали проводить захоронения с соблюдением необходимых санитарных норм. Возникла экстренная необходимость решения проблемы скопления непогребённых тел.

 
Женщина и девочка-подросток тащат завернутый в одеяло труп по Невскому проспекту. 1942 год.

Руководством города было принято решение организовать крематорий на базе Государственного кирпично-пемзового завода № 1. Он располагался на территории ныне занимаемой юго-западной частью Московского парка Победы (на пересечении современных Московского проспекта и Бассейной улицы). Первоначально были сомнения в технической возможности достижения необходимых для кремации температур в заводских печах. Однако начальник Управления коммунального хозяйства Н. М. Васильев, главный инженер В. Д. Мазохин и главный механик С. А. Дубровин после проведения ряда опытов добились успеха[4].

Крематорий начал свою работу в начале 1942 года. Сначала в эксплуатацию была пущена одна печь, но вскоре под эти же нужды была переоборудована вторая. Вагонетки длинною несколько более двух метров были переделаны — для большей вместимости им нарастили борта, наварив уголки и выложив края кирпичом[4].

Трупы со всего города на спецтранспорте (как правило, полуторатонных грузовиках) доставлялись на завод. Привозили тела как гражданских лиц, так и солдат. Трупы к воротам крематория также привозили жители ближайших домов. Через специально оборудованное окно по транспортёру тела попадали в кирпичный цех, где их укладывали на вагонетки «валетом». При помощи механического толчка вагонетки заводились внутрь печи. Она делилась на три части: подготовительную зону, зону кремации и зону охлаждения. Одновременно в печи находилось 40 вагонеток, из них непосредственно в зоне кремации — 10. В качестве топлива использовались дрова и сланец, которые загружались в печь со второго этажа. После сгорания трупов вагонетки проезжали в зону охлаждения, где они остывали. Несгоревшие останки отправлялись на повторную кремацию, а пепел ссыпался на другие вагонетки, которые по специально проложенному узкоколейному пути увозились вглубь заводской территории, где пепел ссыпался в карьеры, ранее использовавшиеся для добычи глины при изготовлении кирпича[4].

Крематорий просуществовал до 1943 года включительно. Он работал в три смены, пропускная способность одной смены составляла 800 трупов. Сколько точно тел было сожжено на заводе неизвестно. По некоторым оценкам было кремировано от 100 тысяч до 600 тысяч трупов[4][5][6][7][8].

В послевоенное время информация о блокадном крематории скрывалась властями. Разбитый на месте снесённого завода Московский парк Победы был построен по типу «героического пейзажа», все напоминания о трагических эпизодах войны были уничтожены. Только в 1986 году на месте крематория был установлен мемориальный православный крест[4][9].

Находка и подъём вагонетки кирпично-пемзового завода править

 
Подъём вагонетки со дна пруда

Каждое лето во время прогулок на лодках по Адмиралтейскому пруду отдыхающие наталкивались на некие металлические конструкции, поднимавшиеся со дна в 34 метрах от берега. На основе проведённых Музеем истории Санкт-Петербурга архивных исследований появилось предположение о возможной принадлежности этих механизмов бывшему кирпично-пемзовому заводу. Эта гипотеза подтвердилась при последующем тщательном осмотре конструкции. По инициативе и при финансовой поддержке президента корпорации «Ковчег» и меценатского «Фонда Жорно» Юрия Жорно летом 1999 года они были извлечены со дна пруда. Первая попытка подъёма вагонетки оказалась неудачна из-за сильного сопротивления илистого дна, поэтому для реализации задачи пришлось привлечь длинномерную подъёмную технику[1][10].

Идентификация вагонетки править

Для осмотра конструкций были приглашены очевидцы — работницы кирпично-пемзового завода, трудившиеся там годы войны. Они сообщили, что пепел ссыпался на дно именно этого пруда, и узнали части механизмов. А техническая экспертиза, проведённая музеем истории города, ещё раз подтвердила принадлежность находки кирпично-пемзовому заводу[11].

Главным инженером завода В. Д. Мазохиным на базе серийных были сконструированы вагонетки-катафалки. Найденное на дне пруда в Московском парке Победы устройство представляет собой двухрамную конструкцию. Одна рама, двухосная, передвигалась вдоль печи по рельсам. Другая, связанная с ней посредством шестерен, передвигалась перпендикулярно первой, управление движением которой осуществлялось с помощью сдвоенного штурвала, связанного карданной передачей с системой шестерён, и реечного устройства.

Сравнение данного механизма с аналогичным, приведённым в труде Ярошевского А. В. («Как сушить кирпич-сырец в тоннельной сушке». М.-Л.1940) позволило сделать вывод, что найденное устройство принадлежит кирпичному заводу 31 и служило для работы по обжигу кирпича в тоннельных печах, которые во время блокады выполняли роль крематория.

Кроме того, специалисты, сравнив очертания береговой линии и высотные отметки на до- и послевоенных картах, составленных по съёмкам ГРИИ, обратили внимание на существенные изменения в юго-западной части пруда. Здесь появился достаточно высокий холм, основой которого служит пепел погибших в дни блокады ленинградцев[12].

Таким образом сегодня с помощью свидетельства очевидцев и архивных исторических материалов места захоронений определены с абсолютной точностью: первоначально пепел ссыпался на дно пруда там, где была найдена вагонетка, а основная часть захоронений скрыта в глубине рукотворного холма, что подтверждает проведённая сотрудниками Санкт-Петербургской лесотехнической академии экспертиза проб почв.

Примечания править

Комментарии
  1. ↑ Вторая табличка гласит: «Памятный знак „Вагонетка». 1941 — 2001. К 60-летию начала блокады. // Вагонетка поднята со дна пруда Московского Парка Победы 21.07.1999 г., установлена 08.09.2020 г. по инициативе и на средства жителя Санкт-Петербурга Юрия Юрьевича Жорно»
Источники
  1. ↑ 1 2 3 Золотоносов, 2005, с. 129—130.
  2. ↑ Ленинграда блокада 1941-44 // Большая российская энциклопедия (рус.) / Глав. ред. Ю. С. Осипов, отв. ред. С. Л. Кравец. — М.: Большая российская энциклопедия, 2011. — Т. 17. — 782 с. — 60 000 экз. — ISBN 978-5-85270-350-7.
  3. ↑ Самоотверженность блокадного Ленинграда // Великая Отечественная война 1941—1945 годов. В 12 т. Т. 1. Основные события войны (рус.). — изд. доп. и испр.. — М.: Кучково поле, 2015. — Т. 1. — С. 302. — 976 с. — 2000 экз. — ISBN 978-5-9950-0534-6. Архивировано 12 сентября 2018 года.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Векслер, 2014, с. 703—708.
  5. ↑ Из отчета городского управления предприятиями коммунального обслуживания по работе за год воины с июня 1941 по июнь 1942 г. Раздел «Похоронное дело» // Ленинград в осаде. Сборник документов о героической обороне Ленинграда в годы ВОВ. 1941 - 1944 (рус.) / отв. ред. А. Р. Дзенискевич. — СПб.: Лики России, 1995. — 640 с. — ISBN 5-87417-012-X.
  6. ↑ В Петербурге вспоминают жертв ленинградской блокады (рус.) // Закс.ру. — 2010. — 8 сентября. Архивировано 7 марта 2016 года.
  7. ↑ В Московском парке Победы будет создан Музей памяти (рус.) // Фонтанка.ру. — 2003. — 10 ноября. Архивировано 24 сентября 2015 года.
  8. ↑ Федорова З.. «Здесь деревья — не просто деревья, а бывшие люди…» (рус.) // Санкт-Петербургские ведомости : газета. — СПб., 2001. — 7 июня. — С. 2.
  9. ↑ Аксельрод В. И., Веснина Н. Н., Демидова Д. А. и другие. Сады и парки Ленинграда. — Л.: «Лениздат», 1981. — 239 с. (рус.). — Л.: Лениздат, 1981. — С. 162—164. — 239 с.
  10. ↑ Гайдук О.. Тайны петербургских прудов (рус.) // Невское время : газета. — СПб., 1999. — 23 июля.
  11. ↑ Губарева Д. Наша память жива: 60 лет назад 8 сентября 1941 г. замкнулось кольцо Блокады Ленинграда (рус.) // Московская застава : газета. — СПб., 2001. — 12 сентября (№ 24).
  12. ↑ Память о прошлом (рус.) // Пулковский меридиан : газета. — СПб., 2002. — № 5. — С. 2.

Литература править

  • Векслер А. Ф., Крашенинникова Т. Я. Московский парк Победы // Московский проспект. Очерки истории (рус.). — СПб.: Центрполиграф, 2014. — С. 703—708. — 768 с. — ISBN 978-5-227-04939-1.
  • Волков М. С.. Первый государственный Кирпично-пемзовый завод в период блокады Ленинграда (рус.) // Аничковский вестник: Кирпич и кирпичное производство в Петербурге. — СПб.: СПб ГДТЮ, 2003. — Вып. 36. — С. 105—115. — ISBN 5-88494-006-8.
  • Золотоносов М. Н.. 27. Памятный знак «Вагонетка» // Бронзовый век: иллюстрированный каталог памятников, памятных знаков, городской и декоративной скульптуры Ленинграда-Петербурга, 1985-2003 гг. (рус.) / Фотограф Ю. Ю. Калиновский. — СПб.: Новый мир искусства, 2005. — С. 129—130. — 623 с. — 1000 экз. — ISBN 5-902640-01-6.

Ссылки править

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Вагонетка_(памятный_знак)&oldid=133660089