Ортотропная плита

Ортотропная плита — плита, состоящая из пересекающихся продольных рёбер и поперечных балок, приваренных к листу настила. Жёсткость такой плиты различна в перпендикулярных направлениях, поэтому она и названа ортотропной. За счет приварки попречных балок к настилу, настил имеет возможность воспринимать нагрузку от транспорта и вносит свой вклад в несущую способность моста. Ортотропные плиты позволяют снизить собственный вес конструкций ^[1], адаптированная к мостам балочная площадка.

Производство секции ортотропной плиты

Вид снизу ортотропной плиты

Мост Золотые ворота, где при реконструкции в 1982—1986 года первоначальное железобетонное полотно было заменено на стальные ортотропные плиты

Разработаны немецким доктором наук^[en], инженером корпорации MAN Вильгельмом Корнелиусом (1915—1996). Патент № DE847014C «Straßenbrücke mit Flachblech» получен им в 1948 году^[2].

С точки зрения экономии стали предпочтительна одноярусная конструкция ортотропной плиты проезжей части, состоящая из покрывающего листа, ортогонально подкреплённого в одном уровне, продольными рёбрами и поперечными балками^[3].

ПримечанияПравить

↑ https://vunivere.ru/work8780 Ортотропные плиты
↑ K.-E. Kurrer. The History of the Theory of Structures: From Arch Analysis to Computational Mechanics. — Berlin: Ernst & Sohn, 2008. — 848 p. — ISBN 978-3-4330-1838-5.
↑ Рекомендации по проектированию стальных ортотропных плит проезжей части автодорожных мостов Архивная копия от 1 марта 2016 на Wayback Machine (1968).

[1] ttps://vunivere.ru/work8780 Ортотропные плиты

[2] K.-E. Kurrer. The History of the Theory of Structures: From Arch Analysis to Computational Mechanics. — Berlin: Ernst & Sohn, 2008. — 848 p. — ISBN 978-3-4330-1838-5.

[3] Рекомендации по проектированию стальных ортотропных плит проезжей части автодорожных мостов Архивная копия от 1 марта 2016 на Wayback Machine (1968).

[1]

[2]

[3]