Олимп (катер)

Внешние изображения
Внешние изображения
	Катер «Олимп» на ходу (изображение из коллекции сайта www.barque.ru)
	Катер «Олимп» на ходу (изображение из коллекции сайта www.barque.ru)
	Фото катера «Олимп» (изображение из коллекции сайта www.barque.ru)
	Катер «Олимп» перед ходовыми испытаниями (изображение из коллекции сайта www.barque.ru)
	Набор строящегося катера (изображение из коллекции сайта www.barque.ru)
	Чертёж общего расположения (изображение из коллекции сайта www.barque.ru)
	Устройство катера «Олимп» (изображение из коллекции сайта www.barque.ru)
	Теоретический чертёж катера (изображение из коллекции сайта www.barque.ru)

«Олимп»
«Олимп»
Класс и тип судна	Катер
Изготовитель	Ленинградский экспериментальный завод спортивного судостроения
Разработчик проекта	Ершов, Борис Николаевич

«Оли́мп» — морской катер, спроектированный и построенный на Ленинградском экспериментальном заводе спортивного судостроения Архивная копия от 14 мая 2021 на Wayback Machine специально для судейства и обслуживания парусных регат по заказу Спорткомитета СССР для Олимпийского парусного центра в Сочи на Летних Олимпийских играх 1980 года.

Из-за отсутствия финансирования этот катер остался в единственном экземпляре^[4]^[1]^[5]^[6]^[7].

Технические характеристики^[1]^[8]	Показатели
Длина наибольшая, м	9
Ширина наибольшая, м	3
Высота борта на миделе, м	1,46
Угол килеватости днища на транце	12°
Полное водоизмещение, т	5
Два дизельных двигателя «Вольво-Пента», л.с.	по 130
Скорость хода с полной нагрузкой, км/ч	43
Материал корпуса	2 слоя авиационной фанеры с оклеиванием стеклопластиком

ПримечанияПравить

↑ ¹ ² ³ Ленинградский катер «Олимп» на Неве (неопр.). Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 6 (82), 1979. — «…требовалось сделать катер не только высокоскоростным и высокомореходным, но и приспособленным для работы судей и тренеров. <…> Особые требования предъявлялись к остойчивости судна: даже в условиях сильного ветра и волнения на мостике его должны спокойно работать три–четыре человека. <…> Планировка катера традиционна… Необычная для наших катеров деталь — просторный ходовой мостик на крыше рубки. <…> В отделке интерьера использованы красное дерево, ковровое покрытие настилов. В качестве энергетической установки применены два 130-сильных дизельных двигателя «Вольво-Пента», работающих на угловые откидные колонки той же шведской фирмы. «Скорость катера, — рассказывает главный конструктор «Олимпа» Борис Николаевич Ершов, — близка к расчётной, около 43 км/ч». Запаса топлива достаточно для непрерывного хода в течение 7–8 часов при полном водоизмещении (около 5,0 тонн)». Архивировано 31 января 2020 года.
↑ «Курс» конструктора Ершова (неопр.). Barque.ru. Интернет-версия изображения в журнале «Катера и Яхты», № 2 (165), 1998. — «Основные проекты, разработанные Б. Ершовым на ЛЭЗСС в 1976–1983 гг.: катер «Ритм», моторная лодка «Дельта», катер «Олимп» (см. № 89), моторная лодка «Гамма», катер «Сигма» (см. № 123); в кооперативе «Курс»: картоп-лодка «Пионер», катер «Ленинград», катер «Фантом-660», каноэ «Гурон», гидроцикл с надувными бортами, лодка «Форель 510», моторная лодка «Дельта» («Т» и «Р»), моторная лодка «Дельта-люкс», лодка «Лагуна», моторная лодка «Краб» с надувными бортами». Архивировано 14 октября 2020 года.
↑ Ершов Борис Николаевич — руководитель кооператива «Курс» (неопр.). Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 2 (165), 1998. — «…И основные проекты, созданные на заводе, были моими проектами это «Ритм», «Дельта», «Олимп», «Гамма», «Сигма». Для тех времен это были довольно удачные катера. Многие из них выпускались серийно и выигрывали соревнования на приз журнала «Катера и Яхты». Архивировано 13 октября 2020 года.
↑ Ленинградский «Олимп» на Неве // «Катера и Яхты» : Журнал. — Ленинград: Судостроение, 1979. — № 6 (82). — С. 11. — ISSN 0320-9199.
↑ Б. Н. Ершов. Катер «Олимп» для обслуживания соревнований (неопр.). Barque.ru. Интернет-версия изображения в журнале «Катера и Яхты», № 1 (89), 1981. — «Опыта проектирования и постройки подобных судов коллектив предприятия не имел, да и вообще отечественной промышленностью катера такого типа не строились. <…> Катеру, обслуживающему парусные соревнования, приходится выполнять довольно разнообразные функции: это — судейское судно; катер для тренеров, наблюдающих за ходом парусных гонок; спасательное судно; рабочее судно для обслуживания дистанции; судно для фото- и телекорреспондентов, зрителей и т. д.». Архивировано 26 января 2021 года.
↑ Ершов Борис Николаевич — руководитель кооператива «Курс» // «Катера и Яхты» : Журнал. — Ленинград: Судостроение, 1998. — № 2 (165). — ISSN 0320-9199.
↑ Ершов Борис Николаевич — руководитель кооператива «Курс» (неопр.). Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 2 (165), 1998. — «…Нравилась особая творческая атмосфера, завод был на подъёме: в канун Олимпийских Игр-80 он был выбран генеральным поставщиком по судам обеспечения. <…> Запомнилась работа над катером «Олимп». Тогда в стране катеров такого представительского класса — с двумя импортными двигателями, с роскошной каютой и летучим мостиком — не строилось. «Олимп» был сделан для нашего парусного центра в Сочи. К сожалению, в единственном экземпляре — не нашли финансирования». Архивировано 13 октября 2020 года.
↑ Справочник по катерам, лодкам и моторам / Под редакцией Г. М. Новака. — Ленинград: Судостроение, 1982. — 352 с.

[Катера_и_Яхты_№_79-1] ¹ ² ³ Ленинградский катер «Олимп» на Неве (неопр.). Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 6 (82), 1979. — «…требовалось сделать катер не только высокоскоростным и высокомореходным, но и приспособленным для работы судей и тренеров. <…> Особые требования предъявлялись к остойчивости судна: даже в условиях сильного ветра и волнения на мостике его должны спокойно работать три–четыре человека. <…> Планировка катера традиционна… Необычная для наших катеров деталь — просторный ходовой мостик на крыше рубки. <…> В отделке интерьера использованы красное дерево, ковровое покрытие настилов. В качестве энергетической установки применены два 130-сильных дизельных двигателя «Вольво-Пента», работающих на угловые откидные колонки той же шведской фирмы. «Скорость катера, — рассказывает главный конструктор «Олимпа» Борис Николаевич Ершов, — близка к расчётной, около 43 км/ч». Запаса топлива достаточно для непрерывного хода в течение 7–8 часов при полном водоизмещении (около 5,0 тонн)». Архивировано 31 января 2020 года.

[2] «Курс» конструктора Ершова (неопр.). Barque.ru. Интернет-версия изображения в журнале «Катера и Яхты», № 2 (165), 1998. — «Основные проекты, разработанные Б. Ершовым на ЛЭЗСС в 1976–1983 гг.: катер «Ритм», моторная лодка «Дельта», катер «Олимп» (см. № 89), моторная лодка «Гамма», катер «Сигма» (см. № 123); в кооперативе «Курс»: картоп-лодка «Пионер», катер «Ленинград», катер «Фантом-660», каноэ «Гурон», гидроцикл с надувными бортами, лодка «Форель 510», моторная лодка «Дельта» («Т» и «Р»), моторная лодка «Дельта-люкс», лодка «Лагуна», моторная лодка «Краб» с надувными бортами». Архивировано 14 октября 2020 года.

[3] Ершов Борис Николаевич — руководитель кооператива «Курс» (неопр.). Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 2 (165), 1998. — «…И основные проекты, созданные на заводе, были моими проектами это «Ритм», «Дельта», «Олимп», «Гамма», «Сигма». Для тех времен это были довольно удачные катера. Многие из них выпускались серийно и выигрывали соревнования на приз журнала «Катера и Яхты». Архивировано 13 октября 2020 года.

[4] Ленинградский «Олимп» на Неве // «Катера и Яхты» : Журнал. — Ленинград: Судостроение, 1979. — № 6 (82). — С. 11. — ISSN 0320-9199.

[5] Б. Н. Ершов. Катер «Олимп» для обслуживания соревнований (неопр.). Barque.ru. Интернет-версия изображения в журнале «Катера и Яхты», № 1 (89), 1981. — «Опыта проектирования и постройки подобных судов коллектив предприятия не имел, да и вообще отечественной промышленностью катера такого типа не строились. <…> Катеру, обслуживающему парусные соревнования, приходится выполнять довольно разнообразные функции: это — судейское судно; катер для тренеров, наблюдающих за ходом парусных гонок; спасательное судно; рабочее судно для обслуживания дистанции; судно для фото- и телекорреспондентов, зрителей и т. д.». Архивировано 26 января 2021 года.

[6] Ершов Борис Николаевич — руководитель кооператива «Курс» // «Катера и Яхты» : Журнал. — Ленинград: Судостроение, 1998. — № 2 (165). — ISSN 0320-9199.

[7] Ершов Борис Николаевич — руководитель кооператива «Курс» (неопр.). Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 2 (165), 1998. — «…Нравилась особая творческая атмосфера, завод был на подъёме: в канун Олимпийских Игр-80 он был выбран генеральным поставщиком по судам обеспечения. <…> Запомнилась работа над катером «Олимп». Тогда в стране катеров такого представительского класса — с двумя импортными двигателями, с роскошной каютой и летучим мостиком — не строилось. «Олимп» был сделан для нашего парусного центра в Сочи. К сожалению, в единственном экземпляре — не нашли финансирования». Архивировано 13 октября 2020 года.

[8] Справочник по катерам, лодкам и моторам / Под редакцией Г. М. Новака. — Ленинград: Судостроение, 1982. — 352 с.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]