Чебоксарская агломерация

Чебоксарская агломерация — крупногородская и моноцентрическая пространственная группировка муниципальных образований, формирующихся вокруг крупнейших городов Чувашской Республики — Чебоксары вместе с городом-спутником Новочебоксарск, населёнными пунктами Чебоксарского района и города Цивильск.

На территории агломерации сформировался чебоксарский региолект русского языка^[1].

Состав агломерацииПравить

Планируется, что Чебоксарская агломерация будет выглядеть как группировка следующих муниципальных образований Чувашской Республики:

Общая площадь агломерации в составе названных муниципальных образований составит 3801 кв. км. (20,7% от общей площади Чувашской Республики) с населением более 739,8 тыс. человек. Плотность — 194,6 человека на 1 кв. км – это почти в 2,8 раза выше плотности по республике.

Численность её населения агломерации в 2010 году составляла более 680 тыс. чел.^[2].

Объединение Чебоксар и НовочебоксарскаПравить

Существует план объединения двух крупнейших городов агломерации — Чебоксар и Новочебоксарска — в один городской округ. Проект обсуждается начиная с 1990-х годов. В 2008 году вопрос об объединении был вынесен на референдум, состоявшийся 2 марта 2008 года. За объединение проголосовали 75,21 % жителей Чебоксар, принявших участие в голосовании; против объединения городов проголосовали 60,31 % жителей Новочебоксарска, принявших участие в голосовании^[3]. Объединение не состоялось.

Наблюдатели расценили итоги референдума как провал идеи объединения^[4], однако с 2008 года вопрос неоднократно поднимался вновь.

Предполагалось объединить троллейбусные системы двух городов, а также пустить линию скоростного трамвая между городами (районами) через Новый город, застраиваемый на свободной территории между Чебоксарами и Новочебоксарском.

Публикации о планах скоростного трамваяПравить

Проекты линий скоростного трамвая в Чебоксарской агломерации

В 1980-х годах в генплане столицы Чувашии была предусмотрена возможность организации скоростного трамвая. Линия должна была идти от южной окраины Новочебоксарска (район Химпрома) по новой трассе южнее Новочебоксарского шоссе между городами в Чебоксары, где проходила мимо Чебоксарского тракторного завода, по улице Ленинского Комсомола, планировавшемуся новому проспекту (на месте «шанхая» у Мясокомбината), Пролетарской улице, под путепроводом Мира, по продолжению Цивильской улицы, через район Грязевской Стрелки (за Домом юстиции), по планировавшемуся автодорожному тоннелю под улицей Карла Маркса (между Домом торговли и МВД), через Владимирскую горку, вдоль реки Чебоксарки, по улице 500-летия Чебоксар, по проспекту Максима Горького до кольца у Новосельской автостанции. Позже проект прохождения линии в центре Чебоксар сократили и упростили — после Грязевской Стрелки она прошла бы вдоль Ярославской улицы до кольца у Воскресенской церкви близ Красной площади. Также были планы по созданию ответвления линии по Пролетарской улице на юг к планировавшемуся новому аэропорту у Цивильска. Эти планы реализованы не были, а огороженная полоса, отведенная на Московском проспекте для трамвая, была застроена.

В 1990-х годах были не принятые по техническим причинам (ввиду опасности прохождения под магистральными ЛЭП) предложения по соединению троллейбусных сетей городов линией междугородного троллейбуса. В начале XXI века республиканскими властями был объявлен план по официальному оформлению существующей агломерации двух городов в единое муниципальное образование — городской округ численностью населения до 800 тысяч человек, для объединения городских транспортных систем в котором был вновь предусмотрен скоростной трамвай через вновь сооружаемый крупный жилой район Новый город между городами.

В 2006 году группой ученых Волжского филиала МАДИ в Чебоксарах во главе с московским градостроителем Михаилом Немчиновым была разработана концепция «Развитие пассажирских автотранспортных перевозок на территории Чувашской Республики», в которую вошел проект создания скоростного трамвая и которая была поддержана Минстроем Чувашии. Реализация проекта задерживается в связи с тем, что объединение Чебоксар и Новочебоксарска было отложено после отрицательного результата во втором из городов на первом соответствующем референдуме, проведённом в 2008 году.

По проекту линию предлагалось проложить от железнодорожного вокзала Чебоксары по Эгерскому бульвару и проспекту Тракторостроителей в Чебоксарах через Новый город до железнодорожной станции Новочебоксарск. В дальнейшей перспективе предполагалось продление линии до города Мариинский Посад. Линия проектировалась как чисто наземная, но обособленная. При пересечении с транспортными коммуникациями и реками предполагалось строительство путепроводов.

ПримечанияПравить

ЛитератураПравить

Ерина Т. Н., Фомин Э. В. Чебоксарский региолект русского языка: новое просторечие (рус.) // Этническая культура : журнал. — 2021. — Т. 3, № 1. — С. 26―29. — doi:10.31483/r-97793.

СсылкиПравить

[_871e326ac3771fe0-1] Ерина, Фомин, 2021, с. 26.

[2] Городская агломерация // enc.cap.ru

[3] Итоги голосования по объединению: 75,21 % чебоксарцев «за», 60,31 % новочебоксарцев «против»

[4] Эксперт: Голосование в Новочебоксарске против объединения — провал и удар

[1]

[2]

[3]

[4]