Обсуждение:Сокол (станция метро)

Время постройки вестибюлей станцииПравить

Согласно информации на официальном сайте метрополитена, западный вестибюль был построен в 1949 году. Восточный вестибюль (расположенный со стороны Балтийской улицы) был открыт вместе со станцией. В книге «Архитектура Московского метрополитена имени Л. М. Кагановича», выпущенной в 1939 году есть его описание и фотография. --Andreykor 15:45, 29 мая 2010 (UTC)Ответить[ответить]

• OK, значит я заблуждался, прошу прощения. 95.25.96.73 15:47, 29 мая 2010 (UTC)Ответить[ответить]

Рецензирование статьи Сокол (станция метро)Править

Здесь находятся завершившиеся обсуждения. Просьба не вносить изменений.

Статья была значительно доработана мной. В будущем планирую выдвинуть её в "хорошие". Чувствую, что статья ещё сыровата, но больше нет идей, чем её дополнить. Смотрел другие хорошие статьи о станциях метро, но все они на грани лишения статуса. Хотелось бы услышать предложения по улучшению статьи о метро Сокол. --Andreykor 13:11, 6 июня 2010 (UTC)Ответить[ответить]

— «В 1952—1953 годах были построены дополнительные лестницы на платформу. Они существенно уменьшали нагрузку на центральные лестницы» Обрывистость. Зачем было уменьшать нагрузку на эти лестницы? Они обрушиться грозили или что?

Нет, просто на них скапливалось много пассажиров. Изменил формулировку. --Andreykor 17:12, 7 июня 2010 (UTC)Ответить[ответить]

— «В 1994 году одна из дополнительных лестниц частично обрушилась, после чего они были демонтированы[6].» В источнике не содержится подтверждения выбранной в статье формулировки.

В источнике написано так «Прослужили они достаточно долго, но в 1994 году, после частичного разрушения одной из лестниц, были демонтированы»[1]. Разве это не одно и то же? --Andreykor 17:12, 7 июня 2010 (UTC)Ответить[ответить]

Обрушение лестницы это процесс с падением кусков и несущих конструкций с высоты. Даже если случилось в период ночного закрытия, это означало бы, что имел место серьёзный риск для здоровья ни в чём не повинных пассажиров. Случись такое в рабочее время, это был бы уже просто предмет для разговора о расстреле десятков инженеров. А «разрушение» — ну, стесались ступеньки с пятой по восьмую, отстаёт облицовочная плитка, перила подгнили, трещина пошла в толще железобетона. Это ещё к слову о том, сколько простора для фантазий остаётся в текущей формулировке :). Однако так как у меня источников нет, не исключено, что всё же была катастрофа. Надо проверять или выводить формулировку из этой неопределённости задания в задание неопределённости. Легат Ская 22:38, 7 июня 2010 (UTC)Ответить[ответить]

Насколько я помню, там одна из ступенек провалилась. Не могу сказать, получил ли кто-то при этом травму. Но чего-то катастрофического там не было. Заменил слово «обрушение» на «разрушение». --Andreykor 17:16, 8 июня 2010 (UTC)Ответить[ответить]

— Графа «Работающие операторы сотовой связи: МТС, Билайн» в карточке чем подтверждена и исчерпывающа ли?

Дополнил и поставил ссылку на источник. --Andreykor 17:12, 7 июня 2010 (UTC)Ответить[ответить]

— «Архитектура станции «Сокол» одна из самых оригинальных в московском метро.» ВП:ОРИСС.

Изменил формулировку. --Andreykor 17:12, 7 июня 2010 (UTC)Ответить[ответить]

— «Станция метро Сокол считается одной из самых загадочных в московском метро.» Тоже ОРИСС.

В публикации так и написано «Одной из самых загадочных является станция "Сокол"...»[2]. Думаете, всё равно не стоит так писать? --Andreykor 17:12, 7 июня 2010 (UTC)Ответить[ответить]

Это просто по характеру высказывания есть оценочное суждение, в отрыве от высказывающего ему грош цена. «Рассекать с мигалками — хорошо» это оценочное суждение. «Анатолий Барков считает, что рассекать с мигалками — хорошо» это факт. С первым случайный читатель может лично сам для себя спорить, кто бы нени выдвинул это суждение. А во втором — спорить не с чем (если есть рядом подтверждающий авторитетный источник), конечная формулировка читателя лично не касается. Википедия собирает факты. Легат Ская 22:38, 7 июня 2010 (UTC)Ответить[ответить]

Поменял формулировку --Andreykor 17:16, 8 июня 2010 (UTC)Ответить[ответить]

Чем дополнять — навскидку затрудняюсь дать совет. 213.171.63.227 07:40, 7 июня 2010 (UTC)Ответить[ответить]

Спасибо за рецензию! --Andreykor 17:12, 7 июня 2010 (UTC)Ответить[ответить]

В порядке предложения на обдумывание. Можно продолжить инвентаризацию тем, какие общественно значимые объекты станцию метро считают фрагментом адреса, пути проезда, задают через неё маршрут к себе любимым. Какие-нибудь театры, институты, действительно известные магазины (уровня гумов-цумов), ведомства, посольства находятся ближе всего к этому метро. Не самое ценное, имхо, поскольку не особо нетривиально, но если на безрыбьи… Печатаю, чтобы не забыть, если что ещё придёт в голову другое. Легат Ская 22:38, 7 июня 2010 (UTC)Ответить[ответить]

Добавил раздел «Достопримечательности». --Andreykor 17:16, 8 июня 2010 (UTC)Ответить[ответить]

— А ещё приспособлена ли станция для людей с ограниченными возможностями. Лифта нет наверняка, но, может, есть полозья на лестницах для колясочников (а строго говоря для сумок-тележек, так как колясочникам под такими углами атаки не поездить обычно без посторонней помощи). 213.171.63.227 05:33, 9 июня 2010 (UTC)Ответить[ответить]

Добавил пару слов на эту тему. --Andreykor 16:16, 9 июня 2010 (UTC)Ответить[ответить]

.

Старая памятная надпись об открытии станцииПравить

Предлагаю добавить следующую информацию. Наверно в раздел «Интересные факты». Памятная надпись об открытии станции на гранитных плитах в восточном вестибюле между стеклянными дверьми в Метромаркет, гласящая «МЕТРОПОЛИТЕН имени В.И. ЛЕНИНА...» выполнена путем выдалбливания литер в граните. Если присмотреться, то можно увидеть следы от более старой надписи «МЕТРОПОЛИТЕН имени Л.М. КАГАНОВИЧА...» Эта надпись была выполнена скорее всего в виде литых литер, аналогичных тем, которые составляют другие надписи в этом вестибюле, такие как «ТЕЛЕФОННЫЙ АППАРАТ», «К ПОЕЗДАМ» и т.д. (видны на одной из фотографий в галерее). Конкретную формулировку можно обсудить. --Соколянин 16:22, 1 октября 2011 (UTC)Ответить[ответить]

• Мне кажется, это лучше добавить в раздел "Архитектура и оформление" там где описание восточного вестибюля. Например так: "На гранитной стене в кассовом зале восточного вестибюля имеется памятная надпись: «Метрополитен имени В.И. Ленина. Станция Сокол». Надпись выполнена путем выдалбливания литер в граните. Если присмотреться, то можно увидеть следы от более старой надписи «Метрополитен имени В.И. Ленина»" --Andreykor 12:45, 1 октября 2011 (UTC)Ответить[ответить]
• По поводу того, как была выполнена старая надпись, нужны авторитетные источники. Мне пока даже фотографии этой надписи не попадались. --Andreykor 12:45, 1 октября 2011 (UTC)Ответить[ответить]
• По поводу источников согласен. Но то, что следы более старой надписи с упоминанием Кагановича там есть, это факт! Формулировка хорошая. Сразу чувствуется опыт! Думаю, в конце нужно примерно так: "... следы от более старой надписи «Метрополитен имени Л.М. Кагановича», выполненной из литых литер." И подтвердить сей факт источником. Надеюсь, что таковой найдётся. --Соколянин 14:14, 1 октября 2011 (UTC)Ответить[ответить]

Добавил. Следы старой надписи действительно есть. Из литых литер был старая надпись или нет, пока нельзя утверждать наверняка. Вот найду источник, тогда напишу. --Andreykor 13:28, 1 октября 2011 (UTC)Ответить[ответить]

переемник конечной станцииПравить

Там написано "Речной вокзал" но теперь это Ховрино. А я не знаю как это исправить. Пожалуйста исправьте.

ZedZHen (обс.) 13:46, 10 апреля 2019 (UTC)Ответить[ответить]

Всё правильно. Преемником "Сокола" в качестве конечной станции был "Речной вокзал", а преемником "Речного вокзала" - "Ховрино". --Andreykor (обс.) 13:57, 10 апреля 2019 (UTC)Ответить[ответить]

Значит это я не правильно понял.

Спасибо.

ZedZHen (обс.) 14:45, 10 апреля 2019 (UTC)Ответить[ответить]