Обсуждение:Московский монорельс

↓

Пожалуйста, добавляйте новые темы снизу

ОформлениеПравить

Теперь вроде все нормально, надо подумать насчёт переименования статьи и надо бы сделать карту, как на остальных линиях метро. То же самое касается и Малое кольцо МЖД. Илья Драконов 20:10, 31 декабря 2015 (UTC).Ответить[ответить]

• Вообще-то Малое кольцо — это исторический объект, построенный при царе, к которому вновь построенная пассажирская линия (наземное метро) имеет опосредованное отношение. Там по сути только земля под рельсами осталась, а вся инфраструктура — новая. Логично в статье Малое кольцо МЖД на завершающейся реконструкции поставить точку и оставить статью как есть. А новая 14-я линия Московского метрополитена — это уже совсем другая, новейшая история. Об этой, второй жизни до неузнаваемости изменившегося Малого кольца, логично начать новую статью. И с подходящим названием, конечно. А Малое кольцо давайте оставим в покое, его более чем 100-летняя история — это особая история, она осталась в прошлом. --Leonrid 21:25, 31 декабря 2015 (UTC)Ответить[ответить]

  Кстати идея хорошая. Создать типа Окружная линия? Илья Драконов 21:27, 31 декабря 2015 (UTC).Ответить[ответить]

  Ну да — как-то так. М. б. — Окружная линия Московского метрополитена. А то, если менять тему старой статьи, то большая часть её содержания станет незначимой для изменившейся темы. Получится какой-то несуразный винегрет. --Leonrid 21:31, 31 декабря 2015 (UTC)Ответить[ответить]

Да, вы правы. А по поводу названия, то просто все линии названы без приставки "Московского метро", вот я и думаю. А что насчёт монорельса думаете? Илья Драконов 21:35, 31 декабря 2015 (UTC).Ответить[ответить]

Здесь однозначно надо переименовать в Московский монорельс. --Leonrid 21:45, 31 декабря 2015 (UTC)Ответить[ответить]

Утром поработаю над созданием отдельной статьи про Окружку и переименованием монорельса, идёт? Илья Драконов 21:46, 31 декабря 2015 (UTC).Ответить[ответить]

ОК. --Leonrid 21:48, 31 декабря 2015 (UTC)Ответить[ответить]

Перенесено на страницу Обсуждение участника:Leonrid. Leonrid 11:02, 1 января 2016 (UTC)Ответить[ответить]

Фотографии в карточках в статьях станцийПравить

По просьбе участника Илья Драконов создал обсуждение.

Какого плана фотографию лучше сделать в карточке каждой статьи о станциях монорельса?

1. только фото всего здания станции целиком (фото платформы - в галерее)
2. фото только пассажирской платформы, снятую с неё самой (общий вид станции - в галерее)
3. обе фотографии друг над другом

Изначально в карточках статей были фотографии снятые с пассажирской платформы. Затем я (Xenotron) дозагрузил недостающие на складе фотографии с общим видом и вставил в каждую карточку также фотографию самого здания станции в целом : сверху - общее фото здания станции, снизу - фото платформы. Сделал я это, дабы на основе карточки можно было создать полное визуальное представление об устройстве каждой станции - размерах, архитектуре, высоте расположения путей и т.д., поскольку фото одной лишь платформы показывает только верхнюю половину станции, и то не целиком. Потом внезапно Илья Драконов отменил мои правки и даже не оставил общее фото станции хотя бы в галерее, не снабдив свои правки содержательным комментарием о причине и попросив в одной из них создать это обсуждение (я её на тот момент не заметил), тогда я решил что почему-то ему не приглянулись две фотографии в карточке друг над другом и оставил фото общего вида станции, а фото платформы перенёс в галерею, где есть другие однотипные фото. Тогда он почему-то возразил и привёл сравнение с подземными станциями метро, где фото в карточке сделаны с платформы. Но подземную станцию метро невозможно снять как либо иначе кроме как изнутри путевого зала - с платформы, с лестницы перед ней или с перехода на возвышении. В то время как станции монорельса не подземные, а надземные, и станцию можно целиком видеть снаружи, причём пути и платформа не скрыты внутри здания и их также частично видно на общей фотографии сбоку.

По мне так лучше всего вариант 3., в котором в карточке есть и фотка здания станции целиком (показывающая его внешний вид в целом), и фотка платформы крупным планом как наиболее важной части станции. Или вариант 1 только с общим видом станции (потому как фото платформ с других сторон, в т.ч. с поездами и без есть в галерее, а фото станции со стороны в большинстве статей нет, и наличие резко контрастирующего здания станции в галерее остальные фото в которой содержат только платформы и отдельные части станций (эскалаторы, часы и т.п.) при наличии однотипной с ними фото платформы в карточке не очень выглядит. В то же время Илья Драконов придерживается варианта 2 и почему-то хочет сделать оформление как у подземных станций метро (где физически нельзя сфотографировать по-другому).

Прошу высказать свои соображения — Xenotron 13:32, 27 марта 2016 (UTC)Ответить[ответить]

• Случайно наткнулся на статью. Наверно лучше всего вариант 3 — есть вид здания станции + вид платформы. Интерьер и экстерьер, как говорят. Я правильно понимаю, что речь касается не этой статьи, а статей про сами станции монорельса? Если да, то мой комментарий подтверждаю. Не очень правда помню, есть ли возможность спрограммировать две фотографии вместе, не склеивая их в один файл... --Brateevsky {talk} 11:47, 2 апреля 2016 (UTC)Ответить[ответить]

  Комментарий по технической части. Встроить можно, если второй файл вставлять в подпись основного изображения через вики-разметку c html-тегами переноса строки. Но лучше конечно было бы доработать шаблоны карточек станций, добавив ещё параметры изображение2 и подпись2, в некоторых шаблонах карточек на вики так и сделано. — Xenotron 09:56, 8 апреля 2016 (UTC)Ответить[ответить]

• • Итого - 1 голос за двойную иллюстрацию (станция снаружи и изнутри), возражений нет. В таком случае считаю что консенсус есть в пользу двойного фото и верну иллюстрации общих станций, сохранив внизу фото станций изнутри. Xenotron (обс) 17:45, 10 сентября 2016 (UTC)Ответить[ответить]
• Мне кстати беспокоит другая проблема, уже в этой статье. Во-первых, фото в данной статье очень огромны. Они огромны даже на обычном широкоформатнике, как у меня (кстати, раньше же вообще у меня нетбук был). Мне такое ощущение, что у большинства пользователей «программистские» мониторы по 90 см в ширину. Предлагаю сделать по 250 пикселей хотя бы. Во-вторых, фотографий просто банально много. Мне-то, в-общем, по барабану, но обязательно при таком числе фото найдётся участник, который воспользуется ссылкой ВП:НЕГАЛЕРЕЯ и снесёт всё, извиняюсь за выражение, нахрен. Скажем, (небольшой оффтоп) в статье ВТБ Ледовый дворец участник из Челябинска при наличии всего 5 фотографий (4 + 1 панорама) решил убрать 4 фотографии из пяти. Мне пришлось доказывать, что он не прав, слава богу, всё решилось. Вообще интересно, где проходит граница между уместным иллюстрированием статьи и ВП:НЕГАЛЕРЕЯ? --Brateevsky {talk} 11:47, 2 апреля 2016 (UTC)Ответить[ответить]

Коллега Brateevsky, да, у меня такой монитор:D. Мне кажется фоточек и правда многовато. Касаемо ВП:НЕГАЛЕРЕЯ: может те, кто их добавлял действовал по правилу ВП:ИВП. Илья Драконов 11:52, 2 апреля 2016 (UTC).Ответить[ответить]

Дата закрытияПравить

Может быть, разработчтки Яндекс.Расписаний уже давно знают, что монорельс закроется 8 декабря 2018 года? Владислав Мартыненко 10:24, 8 октября 2018 (UTC)Ответить[ответить]

Возможная модернизация монорельсаПравить

В разделе было сказано про то, что Московский институт теплотехники готовит модернизацию московского монорельса. Однако первичным источником послужило, как я вижу, сообщение ТАСС ([1]). Там говорится, что «проект является глубокой модернизацией созданной в начале 2000-х годов монорельсовой транспортной системы». Сообщается и о предстоящих испытаниях:

По результатам испытаний будет принято решение о развертывании полномасштабных работ по серийному изготовлению нового типа монорельсовой транспортной системы и их тиражирования для регионов страны.

Тут не сказано, что система будет использована (или намечена к использованию, или предназначена к использованию) в Москве. Хотя и обратное не утверждается. С уважением, NN21 (обс.) 16:17, 28 февраля 2021 (UTC)Ответить[ответить]

Справедливости ради, в ТАСС ни слова о модернизации именно что московской монорельсовой линии. Речь скорее о том, что они модернизируют проект, разработанный для Москвы. Rabbi Tkachov (обс.) 17:03, 28 февраля 2021 (UTC)Ответить[ответить]

Не дочитал :( В любом случае, будущее монорельса от НИОКР никак не зависит, это вопрос транспортной политики города. Rabbi Tkachov (обс.) 17:06, 28 февраля 2021 (UTC)Ответить[ответить]