Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Новоясеневская — Википедия
Википедия

Новоясеневская

У этого термина существуют и другие значения, см. Новоясеневская (значения).

«Новоя́сеневская» (до 1 июня 2009 года — «Би́тцевский парк») — станция Московского метрополитена, южная конечная Калужско-Рижской линии. Связана пересадкой со станцией «Битцевский парк» на Бутовской линии. Расположена в районе Ясенево (ЮЗАО), в конце Новоясеневского проспекта на границе жилого массива и Битцевского леса. Открыта 17 января 1990 года в составе участка «Тёплый Стан» — «Битцевский парк». Колонная трёхпролётная станция мелкого заложения с одной островной платформой.

«Новоясеневская»
Калужско-Рижская линия
Калужско-Рижская линия
Московский метрополитен
Новоясеневская 01.jpg
Район Ясенево
Округ ЮЗАО
Дата открытия 17 января 1990
Прежние названия «Битцевский парк» (до 1 июня 2009)
Тип колонная трёхпролётная мелкого заложения
Глубина заложения, м 7
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Архитекторы
Инженеры‑конструкторы Э. Чернякова
Станцию возвело СМУ-15 Мосметростроя (начальник В. Привалов)
Переходы на станции Moskwa Metro Line 12.svg Битцевский парк
Выход к улицам Новоясеневский проспект, Новоясеневский тупик
Наземный транспорт А: 262, т81
Режим работы 5:30—1:00
Код станции 109, БП
Соседние станции Ясенево
Схема Московского метрополитена
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

До открытия пересадки станция была одной из самых незагруженных в Московском метрополитене: по данным 2008 года её среднесуточный пассажиропоток составлял 10,6 тыс. человек[1].

ИсторияПравить

История проектирования станции связана с историей проектирования Калужского радиуса. В 1950-х годах был спроектирован Калужский радиус от «Октябрьской» до «Новых Черёмушек». Он был открыт в 1962 году, а в 1964 году продлён до наземной станции «Калужская», организованной на территории электродепо. Далее предполагалось продлить линию в Беляево, что и было сделано в 1974 году с открытием подземных станций «Калужская» и «Беляево». Генпланом 1971 года предусматривалось продление радиуса до Тёплого Стана (вместо Фрунзенского радиуса[уточнить])[2].

По планам 1981 года предполагалось открыть участок «Беляево» — «Ясенево» в 1986 году. В 1982 году в планы была добавлена станция «Битцевский парк». В интервью «Вечерней Москве» от 30 сентября 1983 года главный инженер проекта В. А. Шмерлинг сообщал, что строительство планировалось начать в 1985 году, но фактически оно будет начато в 4-м квартале 1983 года со сдачей первой очереди («Беляево» — «Тёплый Стан») в 1986 и второй («Тёплый Стан» — «Битцевский парк») в 1988 году. В 1985 году сроки ввода двух очередей были перенесены на 1987 и 1989 годы соответственно. 6 ноября 1987 года был открыт участок «Беляево» — «Тёплый Стан». Планы открыть вторую очередь в 1989 году были сорваны, и участок «Тёплый Стан» — «Битцевский парк» с промежуточной станцией «Ясенево» был открыт 17 января 1990 года[2]. После ввода участка в эксплуатацию в Московском метрополитене стала 141 станция.

3 июня 2008 года постановлением № 462-ПП Правительства Москвы станция «Битцевский парк» была переименована в «Новоясеневскую» для передачи старого названия строящейся станции Бутовской линии[3]. Мероприятия по смене названия начались в апреле 2009 года и завершились к маю 2010 года.

27 февраля 2014 года в южном торце открылся общий со станцией «Битцевский парк» Бутовской линии наземный вестибюль-павильон. Продление Бутовской линии до пересадки на Калужско-Рижскую было необходимо для более равномерного распределения пассажиропотока из Бутова, а также для соединения жителей ближнего Подмосковья с подземным транспортом столицы путём организации перехватывающей парковки у станции «Лесопарковая».

Конструкция и оформлениеПравить

СтанцияПравить

Конструкция станции — колонная мелкого заложения (глубина — 7 м) с тремя пролётами. На станции 52 колонны с шагом 6 м. Авторы проекта — Н. И. Шумаков, Г. С. Мун и Н. В. Шурыгина[4].

Колонны отделаны розовым мрамором; путевые стены облицованы ячеистой металлической плиткой тёмно-зелёного цвета; пол выложен серым гранитом.

ВестибюлиПравить

Станция имеет два вестибюля — северо-западный (подземный), с выходом в подземный переход под Новоясеневским проспектом, и юго-восточный (наземный) вестибюль, совмещённый со станцией «Битцевский парк».

При открытии станция имела два вестибюля в торцах платформы. Южный вестибюль имел выход в подземный пешеходный переход, выход из которого, в свою очередь, осуществлялся через наземный павильон. Этот наземный павильон, отделанный серым мрамором и украшенный скульптурной композицией «Ноев ковчег» (скульптор Л. Л. Берлин) и скульптурами животных, проработал чуть больше года (c 17 января 1990 по март 1991 года) и был закрыт в связи с низким пассажиропотоком. Выбор тематики оформления объясняется планами полного или частичного переноса Московского зоопарка в Битцевский лес, но этот проект не был реализован. Вместе с павильоном был закрыт и южный подземный вестибюль. В 2012 году южный наземный павильон был снесён, а на его месте построен наземный вестибюль для двух станций — «Новоясеневской» и «Битцевского парка». В южном торце «Новоясеневской» — лестница в колонный аванзал, который раньше был подземным вестибюлем станции. Он связан переходным коридором с западным торцом «Битцевского парка», а также коридором и лестницей с наземным вестибюлем. 26 августа 2015 года композиция «Ноев Ковчег» была размещена в специально отведённом месте напротив совмещённого вестибюля Калужско-Рижской и Бутовской линий[5][6].

Северный вестибюль соединён с подземным пешеходным переходом под Новоясеневским проспектом. Выход в город осуществляется через наземные павильоны на обеих сторонах проспекта. 10 сентября 2012 года был закрыт и вскоре снесён павильон на нечётной стороне Новоясеневского проспекта. Его снос был обусловлен расположением правого тупика Бутовской линии, изгиб которого, в свою очередь, связан с близлежащей застройкой 1990—2000-х годов. На месте старого павильона возведён новый, более современный, со встроенным лифтом для инвалидов. Выход планировалось открыть 1 ноября 2013 года, однако он был открыт 8 марта 2014 года уже после ввода в эксплуатацию станции «Битцевский парк».[источник не указан 1788 дней]

Путевое развитиеПравить

За станцией находятся оборотные тупики и пункт технического обслуживания составов[7].

Станция в цифрахПравить

  • Код станции — 109.
  • Пикет ПК222+44,5[7].
  • По данным 1999 года ежедневный пассажиропоток составлял 17 470 человек[8].
  • Статистика 2002 года: по входу — 13 700 человек, по выходу — 12 700 человек[9].
  • Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 40 минут, время закрытия — в 1 час ночи[10].
  • Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[11]:
По чётным числам Будние
дни 		Выходные
дни
По нечётным числам
В сторону станции
«Ясенево» 		05:40:00 05:40:00
05:57:00 05:58:00

Выходы и пересадкиПравить

Выход со станции — через подземный переход под Новоясеневским проспектом. В январе 2012 года в связи со строительством оборотных тупиков Бутовской линии выход на нечётную сторону Новоясеневского проспекта был закрыт[12].

В непосредственной близости от станции находится Ясеневское кладбище. Также недалеко от станции — международная автостанция «Новоясеневская» (Новоясеневский тупик, вл. 4).

С 2010 года планировалось возведение нового наземного вестибюля из южного торца станции, совмещённого с пересадкой на станцию «Битцевский парк» Бутовской линии. Вестибюль был открыт 27 февраля 2014 года.

Наземный общественный транспортПравить

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта[13]:

ФотографииПравить

  • Станция до смены названия (2009)

  • Посадочная платформа (2015)

  • Мемориальная табличка (2015)

  • Выход в ранее закрытый вестибюль (2011)

  • Указатель к единственному на тот момент выходу (2011)

  • Выход в южный вестибюль (2015)

  • Подъёмник для инвалидов (2015)

  • Южный подземный вестибюль (2015)

ПримечанияПравить

  1. ↑ Пассажиропотоки станций Московского метрополитена на 2008 год  (неопр.). Архивировано из оригинала 8 ноября 2012 года.
  2. ↑ 1 2 Лисов И. От Генплана 1971 года до наших дней  (неопр.). metro.molot.ru. Дата обращения: 15 ноября 2011. Архивировано 11 января 2012 года.
  3. ↑ 462-ПП от 03.06.2008 - Об изменении наименований действующих станций метрополитена - Электронная Москва
  4. ↑ Новоясеневская  (неопр.). mosmetro.ru. — Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 28 марта 2018. Архивировано 29 марта 2018 года.
  5. ↑ «Ноев ковчег»  (неопр.). Дата обращения: 29 января 2014. Архивировано 29 марта 2018 года.
  6. ↑ Некрасов А. Архитектор «Битцевского парка» о лесопарковых ужасах, ярких красках и Калатраве  (неопр.). afisha.ru. «Афиша» (26 ноября 2013). Дата обращения: 29 марта 2018. Архивировано 29 марта 2018 года.
  7. ↑ 1 2 Схема путевого развития Московского метрополитена  (неопр.). trackmap.ru. Дата обращения: 21 декабря 2013. Архивировано 25 января 2012 года.
  8. ↑ Исследования пассажирских потоков. 18 марта 1999 года  (неопр.). metro.ru. Дата обращения: 19 декабря 2010. Архивировано 25 января 2012 года.
  9. ↑ Исследования пассажирских потоков. Март 2002 года  (неопр.). metro.ru. Дата обращения: 26 апреля 2012. Архивировано 18 января 2012 года.
  10. ↑ Режим работы станций и вестибюлей  (неопр.) (недоступная ссылка — история). mosmetro.ru. Дата обращения: 12 октября 2012. Архивировано 17 октября 2012 года.
  11. ↑ Расписание поездов  (рус.). mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
  12. ↑ Закрытие выхода из вестибюля станции «Новоясеневская»  (неопр.). mosmetro.ru (23 января 2012). Дата обращения: 21 декабря 2013. Архивировано из оригинала 24 декабря 2013 года.
  13. ↑ Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве  (рус.). Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.

СсылкиПравить

  Внешние изображения
  Действующий наземный вестибюль. 1990—1991 годы


Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Новоясеневская&oldid=128374664