Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Нижний город — Википедия
Википедия

Нижний город

Нижний город (ивр. ‏העיר התחתית‏‎), или Центр, — название района Хайфы, расположенного в нижней, центральной части города в Хайфа. Ядро исторического развития города до создания государства Израиль, сейчас резиденция правительственного района.

Нижний город
ивр. ‏העיר התחתית‏‎
Хайфа
Площадь
  • 1,92 км²
Население (2015) 12120 чел.
HaIr HaTachtit In Haifa.svg
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

С начала британского мандата и до середины 70-х годов район был главным деловым центром Хайфы. По состоянию на 2015 год в нижнем городе проживало около 12 120 человек ( около 5 % всех жителей Хайфы[1]. С востока ограничен районом Хайфский залив, с запада районом Западная Хайфа.

Подрайоны (ивр. ‏תת-רובע‏‎) Нижнего города:

  • Нижний город восток (микрорайоны Ва́ди Сали́б и другие)
  • Нижний город центр (Правительственный квартал и другие)
  • Нижний город запад (микрорайоны Немецкая колония, Ва́ди Ни́снас и другие).

ИсторияПравить

Османский периодПравить

В середине 18 века Дахр аль-Омар, «правитель Галилеи», перенес небольшой город Хайфа с его местоположения на востоке сегодняшнего Бат-Галим (Западная Хайфа) примерно на два километра к востоку — в полосу, благоприятную для защиты от угроз правителя Дамаска, а также от морских бурь. «Новая Хайфа» (сейчас Вади Салиб) была окружена стеной с двумя воротами — одни («Яффские ворота») находились на площади Хамра [2] (сегодняшняя Парижская площадь), а другие («Ворота Акко») — на площади Фейсала (ивр.) в Вади Салиб (ивр.). В восточной части (Ворота Акко) жили мусульмане, а в западной части христиане разных конфессий. Немногочисленные евреи (в основном сефарды) жили вдоль «улицы евреев» и в «еврейском квартале» Бхарат аль-Яхуд. Площадь Хамра (сегодняшняя Парижская площадь) обросла церквями — на севере расположилась кармелитская церковь «Илии Пророка» (освящена в 1867 г. [3]), на юге —Маронитская церковь и чуть дальше греко-православная и католическая церкви и благотворительные учреждения. На холме, к югу, в том месте, где сегодня находится Сад памяти в Хадар-Кармеле, Омар построил дополнительно цитадель Бурдж-Э-Салам (ивр.), и дорогу к ней. В 19 веке город процветал. Из камней разобранной стены были построены новые дома. Глубоководный порт Хайфы стал предпочтительнее порта Акко. Тамплиеры обосновались в западной части Нижнего города, совершив архитектурные и сельскохозяйственные преобразования. Небольшая еврейская общины жила восточнее первого еврейского квартала в Хайфе. Сегодня это район улицы Кибу́ц Галуйо́т и там почти не живут евреи. Административным центром города во времена Османской империи был правительственный дворец "Бейт-Сарайя", где сегодня стоит Парусная башня. Рядом с дворцом, перед мечетью Аль-Джарина (ивр.) («Маленькая молотилка»), построенной в конце 18 века, вероятно, на руинах церкви крестоносцев, в 1899 году была возведена башня с часами, первая среди часовых башен Эрец-Исраэль, воздвигнутая в честь 25-летия правления султана Абдул Хамида. На рубеже 20-го века на площади Фейсала был открыт железнодорожный вокзал Хайфа восточная (ивр.). При турках с площади Хамра, известной также как « тележная площадь» (по -арабски «Сахат-эль-Ханатир»), расходились повозки в Иерусалим, Акко и Яффо.

Период британского мандата и войны за независимостьПравить

С приходом англичан в городе расположились штаб-квартиры международных корпораций, в Нижнем городе сосредоточилась основная доля национальной коммерческой и транспортной деятельности. Британцы, осушив часть моря, построили современный порт для нужд империи. Евреи основали в этом районе два торговых центра: старый торговый центр (1927 год), и после строительства порта " новый торговый центр " (1936 год). Вокруг порта образовались арабские кварталы, где, как и раньше, христиане жили на западе, а мусульмане на востоке.

Этническая и политическая напряженность усиливалась по мере увеличения численности еврейского населения в Хайфе. События 1929 года привели к почти окончательному разделению арабских и еврейских кварталов — евреи ушли в «верхний город».

В начале 1930-х часть моря была осушена для строительства глубоководного порта. В середине десятилетия учреждения приняли решение о строительстве нового рынка рядом с новым портом, чтобы заменить заброшенные арабские рынки в старом городе. Одним из кандидатов на проектирование этого здания был Клиффорд Холлидей, который несколькими годами ранее спланировал Кингс-роуд. Однако эта инициатива проиграла рынку Тальфиот, из-за предпочтения переноса деловой активности в Хадар-Кармель, как способа избежать трений с арабами. В конце того десятилетия старый город считался очень бедным районом, евреи (владевшие около 20 % её территории) давно его покинули. В рамках планирования строительства проспекта короля Георга V был разработан план по разрушению старого города и его восстановлению. За планом оси Кинг-Джордж — оси запад-восток, которая должна была стать одной из опор нового города, параллельной Королевской дороге, — стояло желание создать ещё одну связь между немецкой колонией, старым вокзалом и Фейсалом. Первая часть бульвара была открыта в 1934 году. Название улицы было изменено в 1951 году на Сдерот Ха-Магиним, а восточная часть, пересекающая старый город, получила название Сдерот Пальям.

На протяжении второй половины 20 века многие важные учреждения и предприятия покинули центр города. Начиная с 1930-х и 1940-х годов коммерческий центр переместился на Адар, в 1970-е и 1980-е годы в район Кармель. Инфраструктура Нижнего города ветшала, многие здания стояли неиспользованными, главные улицы пустели в нерабочее время, а из-за отсутствия организованного городского плана со времен мандата интерес к инвестициям в этом месте снизился.

В 1940-х годах Нижний город послужил сценой для многих событий, предшествовавших провозглашению государства Израиль, включая убийство евреев в новом торговом центре и взрыв заминированного грузовика перед Бейт- Соэль-Буна (ивр. ‏בית סולל בונה‏‎), приведший к жертвам. Сражения Войны за независимость велись во всех частях нижнего города. В этой войне арабы понесли потери, большая часть бежала через порт, небольшая часть предпочла остаться и, в основном, сосредоточилась в Вади Ниснас (ивр.) .

Израильская ХайфаПравить

После создания государства Израиль в Нижнем городе располагались основные отделения коммерческих банков, страховых компаний, коммерческих компаний, особенно связанных с портом и его деятельностью, таможни, правительственные учреждения, такие как как налоговые органы, магазины, мастерские и поставщики различных услуг. Торговые ряды в переулках Турецкого рынка между улицами Хаят и Ильи Пророка были переданы ряду граждан в рамках социальной реабилитации, и в них продавали фрукты и рыбу . Вокруг порта была создана функциональная зона, в которую входили, среди прочего, здание крупнейшей компании по грузоперевозкам» Зим", Центральный почтамт и «Башня Пальям». Однако значительная часть торговых центров Нижнего города переехала места, обеспеченные парковками, многие дома были разрушены, а центр города заброшен.

В начале 1950-х годов была построена улица Сдерот Пальям (ивр. ‏שדרות פל"ים‏‎) из-за чего дома между площадью Хамра и площадью Фейсала были разрушены. В конце этого десятилетия события в Вади-Салиб оставили тяжёлый след в общественном дискурсе в Израиле. Тогда же было создано метро Хайфы — Кармелит, первая остановка которого была расположена на площади Хамра, переименованной в Парижскую площадь в честь французской компании, построившей метро.

В середине 1970-х годов компания «Эгед» переместила свой центральный вокзал с запада улицы Сдерот-Хагана в Бат-Галиме (перекресток Дольфин), железнодорожный вокзал Хайфы Мизра был закрыт, железнодорожный вокзал Бат-Галим был построен рядом с новым центральным вокзалом, что уменьшило количество пассажиров и покупателей магазинов. Финансовые организации закрыли свои основные офисы в Нижнем городе (такие как Банк Хапоалим) или обанкротились и освободили офисные здания (такие как страховая компания «Хасна»), которые теперь пустовали. Кульминацией процесса стал переезд Электрической компании и компании «Зим» в конце 1990-х годов.

В 1990-х годах дома тамплиеров на бульваре Бен-Гуриона были отремонтированы. С 1993 года Нижний город оживился с проведением фестиваля «Праздник праздников». Было принято решение перенести значительную часть институциональной и правительственной деятельности в Нижний город в районе порта. На рубеже 21 века в Нижнем городе был построен правительственный квартал имени Рабина и Зал правосудия, причём башня напоминала пару парусов, а здание суда было спроектировано в форме корабля. Портовая улица, построенная в начале 1930-х гг., начала процесс обновления, в ходе которого она превратилась в подобие пешеходной улицы с ресторанами и галереями. Крупные юридические и бухгалтерские конторы переехали, в основном из Хадар-Кармеля, на близлежащие улицы. Некоторые из старых зданий возле центрального железнодорожного вокзала были переоборудованы для различных целей, включая студенческие общежития и места для отдыха.

Муниципалитет определился с целью обновления Нижнего города, основанной на академической и студенческой деятельности с центром в " портовом кампусе ". Академический центр Кармель получил одобрение Совета по высшему образованию и открылся в 2008 учебном году в здании, которое ранее использовалось, как склад зерна. Был запланирован и успешно осуществлён перевод в Нижний город нескольких учебных программ Хайфского университета (портовый и городской кампус), колледжей, в том числе филиала Академического колледжа Оно, отделений Техниона, колледжа по изучению китайской медицины «Тмурот», школы Анкори и Открытого университета, Clover College, а также офисы WeWork и другие[4].

Мэрия утвердила и успешно претворила в жизнь план реабилитации Турецкого рынка ( бюджет в размере 10 миллионов шекелей). В 2010 году начались и были успешно претворены в жизнь работы по запуску метронита. В сотрудничестве с муниципалитетом Парижа была осуществлена реконструкция Парижской площади. Торговые предприятия в Нижнем городе (улицы Ха-намаль, Ацмаут, Натанзон) увеличили долю площадей общественного питания и баров примерно на 35 %, коммерческие помещения и зоны общественного питания стали приносить ежемесячный доход в размере 55-65 миллионов шекелей (2022 год), по сравнению с суммой, близкой к нулю менее десяти лет назад, когда центр города был заброшен[4].

Однако доступа горожан к набережной в центре города нет (2022)[4].

Сейчас Нижний город по-прежнему представляет собой отгороженный от моря район, где много закопченных и пустых зданий и мало розничной торговли, а его жители составляют в основном арабские семьи (около 70 %). Тем не менее цены на недвижимость, которые до середины первого десятилетия 21 века были одними из самых низких в городе [5], постоянно растут [6][4]. Различные жилые районы, окружающие порт, отличаются друг от друга по своему характеру, каждый район существует как отдельное сообщество со своей собственной текстурой, и весь район сегодня представляет собой разнородный район с признаками, как вырождения, так и обновления (Турецкий рынок, улицу Натанзон, улицу Ха-намаль отреставрировали и превратили в зону развлечений)[7][4].

В планах превращение центра города в «самокатное пространство», в котором будут располагаться стартапы, офисные помещения с резиденциями для молодых людей (микроквартиры, долгосрочная аренда квартир), которые будут передвигаться пешком и/или на скутере[4].

ГеографияПравить

 
Знак, указывающий на начало нижнего города на улице Шиват Цион.

Нижний город расположен на севере города на побережье Хайфского залива, между мысом Кармель и устьем реки Кишон. Площадь района составляет около 1,92 квадратных километра (около 3 % от общей городской площади), а его границами являются: на севере и востоке — район Хайфский залив, на юго-востоке — Халиса, на юге — Хадар-ха-Кармель, а на западе — район Западная Хайфа (микрорайоны Бат-Галим и Кирьят-Элиэзер).

Нижний город в основном равнинный. На северо-востоке к Нижнему городу прилегает обширная необитаемая территория района Хайфский залив, на которой расположены контейнерные терминалы и промышленная зона.

Географически и функционально центр города можно разделить на две основные части:

  • Жилые районы — нижние склоны горы Кармель .
  • Районы занятости — полоса суши, между жилыми кварталами и морем, где расположены портовые сооружения Хайфы, офисные здания и улица Дерех Ха-Ацмаут (ивр. ‏דרך העצמאות‏‎, Дорога Независимости)

Подрайоны (ивр. ‏תת-רובע‏‎) Нижнего города:

  • Нижний город восток: (микрорайоны Ва́ди Сали́б, Нахалат Яков, часть Халисы: Тель-Амаль и Неве-Паз). Здесь расположены: оптовый рынок, религиозный совет, независимая образовательная школа «Шаарей Тора» и штаб-квартира Полиции Израиля Хайфы).
  • Нижний город центр: (микрорайоны Порт Хайфы, Старый город, Деловой центр). Здесь находятся: здание «Городские окна» и большинство административных зданий, Парижская площадь, остановка Кармелита «Нижний город», а также центральный железнодорожный вокзал (англ.).
  • Нижний город запад: (микрорайоны Немецкая колония и Вади-Ниснас). Здесь расположены: Музей истории Хайфы, Музей искусств Хайфы, Бейт-Хагафен, Колледж Виццо, Городской архив, Музыкальная консерватория, Итальянская больница, школы и центры для пожилых людей.

Нижний город востокПравить

Вади Салиб

 
Вади Салиб, вид с улицы Шиват Цион на юг

Вади-Салиб, или Вади-Цалиб, — это микрорайон, построенный на рубеже 20-го века, жителями которого являются, в основном, мусульмане. Во время Войны за независимость район был заброшен, а жители, оставшиеся в Хайфе, переехали в микрорайон Вади-Ниснас, который до этого был относительно однородным христианским районом. С окончанием боевых действий заброшенные дома Вади-Салиба были заселены йеменскими репатриантами. В 1959 году разразилось десятилетие межконфессиональной напряженности, когда местные жители марокканского происхождения восстали против ашкеназского истеблишмента с требованием улучшения дискриминационных жилищных условий. В начале 1960-х годов большинство жителей были эвакуированы в улучшенное жилье в другие районы, а начиная с 1970-х годов район был в основном разрушен, окна домов были заложены строительным кирпичом для предотвращения вторжений. Большая часть имущества остается в руках компаний-арендаторов.

С созданием правительственного квартала в начале 21 века западная часть Вади-Салиб стала немного престижнее, поскольку старые и полуразрушенные дома были отремонтированы и в них стали размещать офисы, в основном адвокатские. Здесь работает центр «Пирамида», в котором расположены мастерские художников, рынок антиквариата, а в прошлом также работал филиал муниципального театра «Бама 2».

В конце 19 века евреи уже сменили место проживания на Арад-эль-Йехуд (вокруг сегодняшних улиц Иегуда Галеви и Ибн Гвироль)[8]. Площадь Фейсала—сердце Вади-Салиб (названа в честь Фейсала Первого, короля Ирака), от которой проходят бульвары Пальям и улицы Ацмаут, Бригада Голани (до этого она называлась улицей Хиджаз) и кибуц Галиот (до этого она была улица Ирака). На площади стоит мемориальная колонна с надписью на арабском языке в память о Фейсале. Рядом с ним комплекс Паши со зданиями бани (хаммам).

Нахалат Яков

Нахалат Яаов (ивр. ‏נחלת יעקב‏‎, Поместье Якова) — это микрорайон общей площадью около 150 дунамов, из которых около 43 дунамов предназначены для проживания, а остальные — для общественных нужд. В 1986 году был создан план перераспределения земли [9], а обновленный план распределения участков был утвержден в 2005 году [10]. Границы микрорайона: Дерех Бар-Йехуда, улицы Хативат Кармели, Хашмаль и Дерех Дори, Неве Йосеф и Чек-пост.

Халиса Микрорайон Халиса был арабским до образования государства Израиль. Район находится рядом с Вади-Рушмия (Поток Героев) и по большей части принадлежит, согласно статистическому подразделению, району Неве-Шанан. После создания государства район развивался на восток и сегодня представляет собой смешанный район, в который входят Тель-Амаль и Неве-Паз.

Нижний город центрПравить

 
Церковь А-Саида (Богоматерь), принадлежащая греко-католической общине.
 
Резиденция Святого Сердца

Порт Хайфы

Порт Хайфы был частично приватизирован в первом десятилетии 21 века, с целью его конкуренции с портом Ашдод, который в конце 20 века сравнялся с Хайским портом по объёму грузоперевозок. Порт вместе с центральной береговой линией 3 км отделен от самого города железнодорожными путями. В начале 20 века здесь была первая железнодорожная станция Хайфы, от которой расходились пути в различные места на Ближнем Востоке . «Вокзал Хайфы», позже переименованный в Восточный вокзал Хайфы, обозначил историческое сердце города. Но позже работал только как мастерская по ремонту поездов, здесь также был основан Музей железных дорог Израиля. Центральный железнодорожный вокзал (англ.) был построен в 1937 году. Перед ним находится широкая площадь имени лорда Плюмера, которая сейчас используется как автостоянка. Недалеко находится пассажирский зал порта.

Старый город

Площадь старого города составляла немногим более 150 дунамов, и простиралась между площадью Хамра (сейчас Парижская площадь) и площадью Фейсала[11],между улицами Дерех Ха-Ацмаут и Шиват Цион.

Нижний город западПравить

Вади Ниснас Вади-Ниснас — арабский микрорайон, сохранивший свою идентичность после создания государства Израиль. В прошлом по соседству также жили евреи. В боях, состоявшихся в Вади-Ниснас в рамках битвы за Хайфу, было продемонстрировано большое значение топографии города — когда еврейская сторона, бойцы которой базировались в районе Хадар над Вади, сбрасывала бочки, начиненные взрывчаткой. что катились по крутым улицам и пугали арабских боевиков, сосредоточившихся в Вади и в нижней части города; И тем самым способствовал созданию атмосферы, которая способствовала победе. Главная улица района — улица Хури, названная в честь семьи Хури, а рядом с ней — церковь и школа имени Святого Иоанна Крестителя, дом Гистадрут и Хайфский рабочий совет, а также Башня Пророков. (на месте, где раньше располагался «Бейт Хури»), зеркальное здание, которое в 1980-х и 1990-х годах служило коммерческим якорем «Хадар» и располагало магазином «Шекам» и офисами Хайфского округа Министерства образования, и с тех пор офисы переехали в Башню Парус. На улице Шабтай Леви находится Хайфский художественный музей, а рядом с ним Бейт Хагефен — арабо-еврейский центр, где находится действующий театр, зал которого используется, в том числе, Английским театром в Хайфе .

Немецкая колония

Основная статья: Немецкая колония (Хайфа)

Первой колонией, построенной немецкими тамплиерами в Земле Израиля в серединеXIX века, является немецкая колония в Хайфе .

Район находится в подрайоне Нижний город запад. Центральной улицей является бульвар Бен-Гуриона, соединяющий склоны Бахайских садов и улицу Независимости на окраине порта.

Тамплиеры, которые произошли от протестантского христианства в Баден-Вюртемберге, установили образ жизни, который был новаторским, стиль их домов не был известен до их прихода (сочетание европейских мотивов, таких как фронтоны и карнизы, с мотивами восточных арок, с надписью на немецком языке — обычно это цитата из Библии, имеющая значение для семьи, которая жила в доме, — а также балкон над входом).

В конце 20 века район стал туристическим, с ресторанами и кафе. Среди отреставрированных домов: американское консульство, Управление по туризму муниципалитета Хайфы, городской музей в Бейт-Хаам, торговый центр «City Center», Дом солдата.

У моря, к северу от улицы Ха-Ацмаут, находится элеватор Дагон. На улице Прасим находится Дом паломников бахаи с ухоженным садом, аналогичным Бахайским садам, оранжереей. Итальянская больница расположена на улице Сдерот Ха-Магиним. На пересечении улиц Седрет Ционот и Хагафен расположен «Дом художников Шагала».

ТранспортПравить

 
улица Ха-Ацмаут

Главной дорогой Нижнего города служит улица Дерех Ха-Ацмаут, переходящая на западе в бульвар Хагана (дорога 4), на востоке в шоссе 752, ведущее к Нешеру и Назарету. Улица Дерех Ха-Ацмаут была проложена британцами (англ. Kingsway, «Королевская дорога»), на территории, которая была осушена при основании порта Хайфы . Шоссе № 22 соединяет центр Нижнего города с Кирьят-Ямом и Акко, пересекая при этом микрорайон Хоф-Шеман района Хайфский залив и Кирьят-Хаим. Начало этой дороги находится на развязке Хирам (ивр. ‏חירם‏‎), которая соединяет Сдерот ха-Пальям с улицей Бригады Голани возле площади Фейсал. Другими основными дорогами являются Сдерот Ха-Магиним, Сдерот Бен-Гурион, Дерех Яффо на западе, Дерех Бар-Йехуда и улицы героев, Хирам и кибуц Галуйот на востоке.

В начале 20-го века первый автовокзал Хайфы находился на Парижской площади, позже на площади Плюмер, некоторое время после образования государства центральный вокзал компании «Эгед» располагался рядом с бульваром Бен-Гурион. С 2013 года работает Метронит, маршрут которого проходит по эксклюзивным переулкам на улицах Ха-Ацамаут и Пальям. Кроме того курсируют общественные автобусы.

Железнодорожная станция в районе Нижнего города называется «Хайфа-Центр-Ха-шмона». Во время строительства Правительственного квартала было обещано, что первая железнодорожная станция Хайфы (Хайфа-Мизрах) будет отремонтирована, а на Таможне будет построена новая станция, но этого не случилось. От прибрежной железной дороги, проходящей вдоль набережной города, отходят ветки железных дорог, обслуживающих порт, депо Израильской железной дороги и элеватора Дагон .

Сам порт Хайфы больше используется для разгрузки и погрузки товаров, чем для перевозки пассажиров. Через терминал проходят как пассажиры туристических кораблей, прибывающих с целью экскурсий по Израилю, так и пассажиры лайнеров, некоторые с автомобилями. Также в порт заходят туристические круизные лайнеры Средиземного моря. В первом квартале 2007 года через ворота Хайфского порта прошло 13 857 пассажиров.

В 1950-х годах на Парижской площади была открыта первая станция Кармелита.

АрхитектураПравить

Архитектура Центра Нижнего города включает:

  • здания, построенные англичанами («мандатный стиль»),
  • здания городской арабской постройки, есть датируемые 18 веком. Комплекс «Турецкий рынок» 1920-х годов включает в себя ряд эклектичных зданий, представляющих особую средиземноморскую архитектуру (с середины 1930-х годов это место называлось «Старый торговый центр»).
  • Парижская площадь, сердце района, где находится конечная остановка Кармелита и фонтан. К востоку от него, за кармелитской церковью имени Илии Пророка, находились западные ворота в стене, окружавшей город аль-Омар. На Банким-стрит стоит здание Holland Bank, где Рауль Валленберг работал в 1930-х годах. На улице Натанзон стоит сохранившееся здание, где с 1920-х годов работал Англо-Палестинский банк, сегодня в нём размещаются консульства и судоходные компании. Рядом с парусной башней стоит здание Кишла, которое на протяжении всего Мандата использовалось как тюрьма для подземных заключенных, а сегодня заложено кирпичом. Рядом с зданием правительства также находится " Дом милосердия ", который используется как реабилитационное учреждение для освобожденных заключенных, а на его территории находится греко-католическая церковь " А-Саида «. На улице Алленби, 13, в здании, которое раньше использовалось как монастырь, находится учреждение „Святое Сердце“, которое используется как резиденция для еврейских и арабских мальчиков с тяжелой умственной отсталостью, и управляется монахинями .

Достопримечательности Нижнего городаПравить

 
Арочный променад. На заднем плане здание суда
 
Комплекс Аль-Паша
 
Станция кармелита, площадь Хамра

Архитектурное наследие Нижнего города:

КультураПравить

 
Колледж Тилатан на улице Хацмаут

В центре Хайфы находится ряд действующих учреждений и культурных объектов,

Вызовы 21 векаПравить

С середины 20 века «Нижний город» сталкивается с целым рядом взаимосвязанных факторов, которые препятствуют или замедляют его развитие:

  • Экспроприация береговой линии — с того дня, когда власти британского мандата определили расположение порта по всей ширине центральной береговой линии Хайфы (вместо продольного продолжения пирса вглубь моря, как в предложении Нидерландов), город был отгорожен от моря железной дорогой. С другой стороны пути находятся портовые сооружения и контейнерные площадки, склады и мастерские на набережной. Эта территория не является частью городской жизни, а является буфером между городом и морем.Решение Израильских железных дорог перейти на электрификацию железнодорожных путей, в рамках электрификации национальной железнодорожной системы, означало добавление большого количества надземной инфраструктуры. Министерство внутренних дел через Комитет по охране прибрежной среды определило, что железнодорожная трасса должна быть подземной [12]. Железнодорожная компания обжаловала это решение и выиграла дело. Муниципалитет Хайфы вместе с организациями и сообществами начал в 2011 году вести общественную борьбу против этого решения. К 2023 году набережной у Хайфы по- прежнему нет.
  • Транспорт . Топография Хайфы и её развитие в горах с годами создали транспортные предпочтения, которые устранили большое преимущество центра города как доступного перекрестка, как это было на протяжении всей истории. Расположение на равнине рядом с портом и метро Кармелит, перестало играть роль для значительной части населения. Часть пробок с въездов в город переместилась на транспортные магистрали внутри него. Отменена возможность парковаться вдоль улицы Независимости. Открытие тоннелей Кармель частично решило транспортную проблему, но нанесло удар по бизнесам Нижнего города.
  • Функционирование города — бурлящая коммерческая жизнь — результат многих факторов. Несоответствие старых магазинов современным стандартам, а также проблемы с парковкой являются одними из факторов, удерживающих покупателей от посещения торговых центров. Некоторые из них закрылись или переехали в другие места. Многие улицы не используются для какой-либо городской-общественной деятельности, а некоторые из них даже не заселены. Люди, живущие в Нижнем городе, всего около 12 тысяч, не являются населением, питающим хозяйственную деятельность центра города. Те, кто участвует и имеет большее влияние на то, что там делается, в основном живут в Кармеле и пригородах. Таким образом существует разрыв между повседневной жизнью и городской идентичностью[13]. Если в Немецкой колонии есть какая-то досуговая деятельность, то на востоке — её почти нет, особенно в вечерние часы. Во всем Нижнем городе почти нет общественных зеленых насаждений. Нет никакого поощрения за историческое сохранение домов Вади-Салиб и района Восточного железнодорожного вокзала. Правительственное здание и прилегающие к нему здания представляют собой офисы, которые закрываются во второй половине дня, в этом месте нет жилых домов, нет непрерывной торговли и нет деятельности, которая служила бы связующим звеном между временем закрытия офисов и открытием ночных развлекательных заведений. В эти часы весь район превращается в призрак. Такие улицы, как бульвар Пальям и Ибн Гвироль, которые могли бы быть городской средой с точки зрения пешеходов, стали «проезжей частью» со строительством путепроводов и парковок[14].

См. такжеПравить

СсылкиПравить

ПримечанияПравить

  1. ↑ פרופיל אזורים סטטיסטיים 2017. רובע 3 :העיר התחתית (ивр.) (2017).
  2. ↑ מיקומו המשוער ליד כנסיית הכרמליתים. ראו יוסי בן-ארצי, חיפה ואתריה הוצאת אריאל, 1985, עמ' 205.
  3. ↑ יעקב שורר, לטייל בחיפה בין כרמל לים, משרד הביטחון – ההוצאה לאור, 2003, עמ' 31.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 תמיר בן שחר. מאזור נטוש לפדיונות חודשיים של עשרות מיליונים: סוד ההצלחה של העיר התחתית בחיפה (ивр.). https://www.globes.co.il (22 ноября 2022).
  5. ↑ סקר 2003: המחירים הנמוכים ביותר הם בהדר, בעיר התחתית ובבת גלים.
  6. ↑ חיפה: העיר התחתית מתעוררת, כלכליסט, 2010.
  7. ↑ מיכל גרובר. איפה הבנייה החדשה בחיפה ולמה לא רואים פה מנופים? (ивр.). https://haipo.co.il (31 января 2023).
  8. ↑ יוסי בן-ארצי, חיפה ואתריה, הוצאת אריאל, 1985, עמ' 206.
  9. ↑ תוכנית חפ/1301א.
  10. ↑ תוכנית חלוקת המגרשים המעודכנת.
  11. ↑ כלומר חלקה המזרחי ביותר הוא חלק מוואדי סאליב.
  12. ↑ משרד הפנים הורה לרכבת ישראל להעתיק את המסילה מחוף הים בחיפה, גלובס 29 בנובמבר 2007.
  13. ↑ פאדי עיאדאת. העיר התחתית בחיפה- מהזנחה לקמפוס? (ивр.). Haaretz (27 января 2008).
  14. ↑ אסתר זנדברג. הסטודנטים חחזרו הביתה בחג, ומתחם הנמל בחיפה נותר שומם (ивр.). Haaretz (28 апреля 2011).
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Нижний_город&oldid=128592236