Надувная лодка

Надувна́я ло́дка — плавсредство, представляет собой надувную конструкцию для плаванья по поверхности воды.

Надувная гребная (вёсельная) лодка с лодочным электромотором на съёмном выносном транце.

Надувная лодка с транцем под подвесной мотор, днище с разборными фанерными пайолами.

Надувная лодка из поливинилхлорида с надувным днищем низкого давления.

Надувная лодка с «вкладышем» (с надувным жёстким днищем высокого давления).

«Вкладыш» высокого давления для надувной лодки, продаётся как аксессуар.

Надувание надувной лодки с помощью компрессора

Пакрафты на реке Анактувук, Аляска

Простое и популярное решение для передвижения по воде на небольшие расстояния. Часто применяются при охоте и рыбалке, отдыхе на воде. Лодка с тентом — надувной спасательный плот, входит в оснащение практически всех судов. На военной службе надувные мотолодки используются как средства преодоления водных преград для переправ, морских десантов и тайных диверсионных вылазок.

ИсторияПравить

Надувные резиновые лодки появились в XIX веке. В 1840-х годах Питер Халкетт сконструировал лодку собственной оригинальной конструкции для британских исследователей в Арктике.

В настоящее время для производства надувных лодок чаще всего используется синтетическая (полимерная) ткань, которая по своим эксплуатационным свойствам превосходит резину. На смену лодкам из резины и «тентовых» тканей пришли надувные лодки из специальной лодочной ткани на основе армированного поливинилхлорида. Лодки изготавливаются из высококачественной ПВХ-ткани — масло-, бензо-, износостойкой и не подверженной влиянию ультрафиолетового излучения. В современных моделях надувных лодок применяется пятислойная ткань, состоящая из одного армирующего слоя, двух герметизирующих и двух защитных слоёв. Весовая плотность ткани варьирует от 750 г/м² для малых гребных лодок до 1100 г/м² и более для моторных лодок длиной от 360 см.

В 1952 году французский врач и мореход-любитель Ален Бомбар в одиночку за 65 дней пересёк на надувной мотолодке Атлантический океан.

РазновидностиПравить

По вариантам использования делятся на лодки общего применения (любительские) и лодки специального назначения (патрульно-спасательные, армейские и т. д.).

По классу движителя делятся на гребные и моторные лодки. В некоторых моделях гребных лодок предусмотрен навесной (съёмный) транец, допускающий установку лодочного мотора малой мощности.

Конструктивно делятся на:

сланевые плоскодонные лодки;
лодки с разборными пайолами и надувным килем;
лодки с надувным днищем низкого давления;
лодки с надувным жёстким днищем (с «вкладышем») (англ. air desk);
лодки с жёстким корпусом и надувными баллонами (англ. rigid-hulled inflatable boat, RHIB).

Плоскодонные надувные лодки характеризуются наименьшим весом и габаритами транспортировочной сумки, минимальным временем приведения в рабочее состояние. Минимальную жёсткость днищу придает слань (настил) из водостойкой фанеры. Прямоугольные элементы настила монтируются в предусмотренные для этого тканевые пазы на внутренней стороне днища.

В лодках с жёстким днищем (разборными пайолами) используется дополнительный баллон, расположенный продольно между пайолами и внутренней стороной тканевого днища. Давление воздуха в этом баллоне придает днищу лодки килеватость, что делает её более комфортной при движении в режиме глиссирования. Пайолы изготавливают из водостойкой фанеры или анодированного алюминия. Различают три типа пайола: складной, жесткий с н-образным профилем и жесткий со стрингерами.^[1]

На лодках с надувным днищем низкого давления днище по конструкции представляет собой такой же баллон, как и бортовые. В него нагнетается воздух под таким же давлением, как и в бортовые баллоны (обычно 0,25 кг/см²). Приведение такой лодки в рабочее состояние, как правило, занимает немного времени и зависит от производительности компрессора.

На лодках с надувным жёстким днищем вместо пайол используется настил (вкладыш) из специального материала с поперечными волокнами (англ. double wall). В это вкладыш нагнетается воздух под достаточно высоким давлением (около 1 кг/см², в баллонах обычно поддерживается давление 0,25 кг/см²). Вес таких лодок, время приведения в рабочее состояние и жёсткость днища меньше, чем у лодок с пайолами.

Наилучшими мореходными характеристиками отличаются лодки с жёстким корпусом и надувными баллонами по периметру лодки (за исключением кормовой части). По сути, это гибрид надувной лодки и катера с цельнопластиковым корпусом. Баллоны предохраняют лодку от опрокидывания на виражах и удерживают судно на плаву при движении в водоизмещающем режиме. При глиссировании лодка соприкасается с водой только кормовой поверхностью днища благодаря возникшей на большой скорости подъёмной силе.

Пакрафт — это лёгкая и компактная в сложенном виде надувная лодка, без труда переносимая одним человеком и предназначенная для использования в любых водоёмах, включая возможность сплава по бурной воде и плавания по морским заливам и фьордам. Легкость пакрафта позволяет сочетать элементы пешего, водного и велосипедного туризма, а также пересечение водных преград.

Законодательство Российской ФедерацииПравить

Надувные лодки грузоподъёмностью более 225 кг относятся к маломерным судам. С 25 мая 2012 года суда массой до 200 кг и мощностью двигателей до 8 кВт включительно не подлежат обязательной регистрации.^[2]

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

↑ [ylovkin.ru/snarjazhenie-rybaka/lodki-pvh-3736/ Лодки ПВХ для рыбалки] (неопр.). Дата обращения: 24 декабря 2018.
↑ обязательная регистрация — полный текст документа (неопр.). Дата обращения: 29 июня 2012. Архивировано 17 мая 2012 года.

ЛитератураПравить

А. Н. Королев, В. П. Жохов. Надувные лодки

СсылкиПравить

Государственные стандарты на надувные лодки:

[1] [ylovkin.ru/snarjazhenie-rybaka/lodki-pvh-3736/ Лодки ПВХ для рыбалки] (неопр.). Дата обращения: 24 декабря 2018.

[2] обязательная регистрация — полный текст документа (неопр.). Дата обращения: 29 июня 2012. Архивировано 17 мая 2012 года.

[1]

[2]