НКЛ-16
Аэросани НКЛ-16 — военно-транспортные сани, которые снабжены двигателем внутреннего сгорания с толкающим воздушным винтом (пропеллером). Это транспортное средство, предназначенное для передвижения по снегу и льду.
Аэросани НКЛ-16 | |
СССР | |
Экипаж, чел. | 1 чел+5 пассажиров |
Габаритные размеры, мм | |
---|---|
Длина | 6033 |
Ширина | 2700 |
Общая высота | 2236 |
Защита аэросаней | |
Тип брони | фанера, сталь |
Бронирование, мм | нет |
Вооружение | |
Двигатель | |
Тип двигателя | М-11Г |
Мощность двигателя, л.с. (кВт) | 110 |
Тип охлаждения | воздушный |
Ходовая часть | |
Тип винта | деревянный |
Диаметр винта, мм | 2400 |
Количество лыж | 4 |
Управляемых лыж | 4 |
Ходовые качества |
ИсторияПравить
Первый вариант трехлыжных азросаней HKЛ-16, изготовленный в 1937 году под руководством главного конструктора Н. М. Андреева, выпускался промышленностью серийно в транспортном и санитарном исполнении.
В середине 50-х остро встал вопрос о замене аэросаней «НКЛ-16», применявшихся для доставки почты в северных районах страны еще с начала сороковых годов и выходящих из строя по причине сильного износа.
Аэросани НКЛ-16 широко использовались на фронтах Великой Отечественной войны, особенно в зиму 1941/42 года. Они применялись для оперативной связи, доставки военных грузов, на них осуществлялись патрульные, десантные и боевые операции. При переброске десантов аэросани не только принимали бойцов с полным вооружением на борт, но и буксировали на специальных тросах 18—20 лыжников. В боевых условиях они по бортам буксировали прицепные волокуши, в которых размещались бойцы с пулеметом максим и второй номер расчета с необходимым боекомплектом. Кроме того, огонь из оружия могли вести через открывающиеся в крыше корпуса люки сидящие в машине бойцы.
См. такжеПравить
ЛитератураПравить
- «Моделист-конструктор» 1977, № 10
Это статья-заготовка о бронетехнике. Помогите Википедии, дополнив эту статью, как и любую другую. |