Мотокросс в СССР

Мотокросс в СССР был одним из самых популярных видов мотоциклетного спорта. Проводились соревнования, начиная с первенства районов и городов и заканчивая первенством Советского Союза. Часто мотокроссы были посвящены знаменательным людям или событиям. Например, мотокросс памяти Юрия Гагарина — в Саратове, памяти Федора Полетаева — в Рязани, памяти Владимира Куриленко — в Смоленске, памяти Зои и Александра Космодемьянских — в Тамбове, памяти молодогвардейцев — в Краснодоне, памяти Циолковского — в Калуге, памяти Сергея Бирюзова — в Скопине и др.^[1]

ИсторияПравить

Официальным признанием мотокросса в СССР принято считать первую Всесоюзную рабочую спартакиаду, проведённую в 1928 году. В её программу была включена мотокроссовая гонка на дистанцию 100 км. В 1936 году в Киеве состоялось первенство СССР по мотоспорту. В 1957 году в Расторгуево впервые был проведён мотокросс на короткой трассе 1,3 км в три заезда по десять кругов^[2].

В 1954 году в СССР впервые состоялись международные соревнования по мотокроссу. Гонка длительностью два дня проходила в районе Планерной под Москвой. В ней приняли участие чехословацкие, польские, немецкие (ГДР) и советские гонщики. Впоследствии международные мотокроссы стали проводиться в СССР ежегодно ^[3].

В 1956 году Центральный автомотоклуб СССР вступил в члены ФИМ, и гонщики из СССР смогли принимать участие в чемпионатах мира по мотокроссу.

В 1963 году гонщик Игорь Григорьев завоевал третье место в классе 250 см³ и первым из советских гонщиков был награждён бронзовой медалью ФИМ ^[3]^[4].

В 1963 году Дресвянников Борис Николаевич " Быр" 23.06.1938-30.05.2017 . взял золото ФИМ

FIM 1963 XXXVIII I.S.D.T SPINDLERUV MYLN B.DRESVJANNIKOV.

В 1964 году Дресвянников Борис Николаевич взял серебро ФИМ

FIM 1964 XXXIV I.S.D.T ERFURT B.DRESVJANNIKOV

В 1965 году Дресвянников Борис Николаевич взял серебро ФИМ

FIM 1965 40th I.S.D.T ISLE OF MAN B.DRESVJANNIKOV

В 1966 году Дресвянников Борис Николаевич еще добрал золотую медаль ФИМ

FIM 1966 XLI I.S.D.T. VILLINGSBERG B.DRESVYANNIKOV

В 1964 году завоевал третье место Виктор Арбеков. А в 1965-м он первым из советских гонщиков завоевал титул чемпиона мира по мотокроссу^[5]^[4], одержав победу над шестикратным чемпионом мира в классе 250 см³ бельгийцем Жоэлем Робером^[6].

В 1968 году в Кишиневе ФИМ и Центральный автомотоклуб СССР проводят Motocross des Nations — версия статьи «Мотокросс наций» на английском языке «Мотокросс наций» (англ.) (рус. — командное соревнование по кроссу на мотоциклах класса 500 см³. Первое место завоевывает СССР, второе — ГДР, третье — Франция, четвёртое — Румыния, пятое — Финляндия и последнее — Швейцария ^[7].

В 1973 году советские спортсмены завоевали третье место в «Мотокроссе наций» и второе — в «Трофее наций».

В 1974 году гонщик Геннадий Моисеев становится чемпионом мира по кроссу на мотоциклах 250 см³.

В 1978 году в соревнованиях на приз «Трофей наций» советские гонщики занимают второе место^[8].

По идеологическим причинам в СССР было запрещено использовать технику западных стран, поэтому спортсмены могли участвовать в гонках только на мотоциклах производства Советского Союза и соцстран, в частности, Чехословакии (мотоциклы CZ и Jawa). Однако, на одном из этапов чемпионата мира 1973 года мотоцикл CZ Моисеева не был доставлен вовремя, и тогда австрийцы предложили проехать этот этап на KTM. Геннадий Моисеев принял предложение и выиграл гонку. С KTM Геннадий Моисеев стал трижды чемпионом мира в 1974, 1977 и 1978 годах^[9].

В 1979 году был наложен очередной запрет на использование в соревнованиях техники западных стран, что отрицательно сказалось на результатах советских кроссменов^[9].Правда сборная СССР пересела на мотоциклы марки Каджива, но это так и осталось пробным экспериментом.

Советские кроссовые мотоциклыПравить

Мотоциклы ИЖ:

Иж-350С
Иж-50Б ^[10]
Иж-51К
Иж-55
Иж-57К ^[10]
Иж-60К
Иж-60К-240
Иж-61К ^[11]^[12]
Иж-61К-246
Иж-62К-347
Иж-64К ^[13]
Иж-К11 ^[14]^[15]
Иж-К12А
Иж-К13
Иж-К14 ^[15]
Иж-К15 ^[16]
Иж-К16
Иж 7.201
Иж 6.216
Иж 7.205

Мотоциклы Минск:

М-1В
М-201К
М-203К
М-204К ^[17]
М-204КУ
М-206КУ
М-205С
М-207К
М-207КУ
М-210К
3.214
3.218
3.221
3.222

Мотоциклы Урал:

М-52К
М-61К
М-62К
К-1000
ИМЗ 8.201

Мотоциклы Восход:

175-СК
250-СК
250-У
250-СКУ-3^[18]
250-СКУ-4^[19]
250-СКУ-5
250-СКУ-6
250-СКУ-7
250-СКУ-8

Мотоциклы Ковровец:

К-55С1
К-175СК^[20]^[15]
К-58СК
К-125СК (1962)
К-175СК (1962)
К-125СКС
К-175СКС
К-175СК (1964)
К-250СКС (1963)
К-250СК^[15]

ПримечанияПравить

↑ Трамм, 1979, с. 55.
↑ Грингаут, 1971, с. 26—27.
↑ ¹ ² Трамм, 1979, с. 56.
↑ ¹ ² Грингаут, 1971, с. 26.
↑ Трамм, 1979, с. 57—58.
↑ Роман Мишенев. Немного истории накануне Гран-При России (рус.) (недоступная ссылка — история). Дата обращения: 20 июля 2012. Архивировано 7 августа 2012 года.
↑ Трамм, 1979, с. 58—59.
↑ Трамм, 1979, с. 60.
↑ ¹ ² Роман Мишенев. Подборка статей по истории мотокросса в СССР, часть 1 (рус.) (недоступная ссылка — история). Дата обращения: 20 июля 2012. Архивировано 7 августа 2012 года.
↑ ¹ ² Боришанский, 1963, с. 4—5.
↑ Воронцов, 2003, с. 225.
↑ Боришанский, 1963, с. 6—9.
↑ Пилюкевич, 1970, с. 16—17.
↑ От дорожных до гоночных, 1975.
↑ ¹ ² ³ ⁴ Юдин, 1970, с. 16—17.
↑ Мотоциклам ИЖ - полвека, 1979.
↑ Шаколин, 1965, с. 7.
↑ Восход, 1976, с. 21.
↑ Воронцов, 2011, с. 69.
↑ Коновалов, 1973, с. 15=.

ЛитератураПравить

Гусак П. Кроссовые мотоциклы на чемпионатах мира. — М.: ДОСААФ СССР, 1981. — 216 с.
Трамм Б. Ф. На мототрассах Европы. — М.: ДОСААФ СССР, 1979. — 160 с.
Грингаут Е. Мотокросс // За рулём. — М.: ДОСААФ СССР, 1971. — № 12. — С. 26—27.
Боришанский Л. А., Слесаренко Н. И., Чермных М. Г. Ижевские спортивные мотоциклы. Устройство и эксплуатация. — Удмуртское книжное издательство, 1963. — 213 с.
Воронцов А. Е., Певзнер Е. В., Дольников Д. В., Попов А. Г., Сазонов Р. М. Энциклопедия мотоциклов. Фирмы. Модели. Конструкции. — За рулём, 2003. — 576 с.
Юдин А. Мотоциклы для спорта: Ижевские и ковровские // За рулём. — М.: ДОСААФ СССР, 1970. — № 7. — С. 16—17.
Кузнецов В. От дорожных до гоночных // За рулём. — М.: ДОСААФ СССР, 1975. — № 7. — С. 32—33.

Мотоциклам ИЖ - полвека // За рулём. — М.: ДОСААФ СССР, 1979. — № 11. — С. 11.
Шаколин Н. М-204К // За рулём. — М.: ДОСААФ СССР, 1965. — № 6. — С. 7.
Кроссовый Восход // За рулём. — М.: ДОСААФ СССР, 1976. — № 7. — С. 21.
Воронцов А. С зайцами на бензобаке // Мото. — М.: За рулём, 2011. — № 9. — С. 69.
Коновалов В. Спортивные мотоциклы // За рулём. — М.: ДОСААФ СССР, 1973. — № 6. — С. 15.
Пилюкевич Г. Мотоциклы для спорта. — За рулем, 1970. — № 7. — С. 16—17.

[_2f94723856841156-1] Трамм, 1979, с. 55.

[_d2d378e703395139-2] Грингаут, 1971, с. 26—27.

[_2f94723856841155-3] ¹ ² Трамм, 1979, с. 56.

[_34e555b3a1295b3a-4] ¹ ² Грингаут, 1971, с. 26.

[_8f220c896421d9d9-5] Трамм, 1979, с. 57—58.

[6] Роман Мишенев. Немного истории накануне Гран-При России (рус.) (недоступная ссылка — история). Дата обращения: 20 июля 2012. Архивировано 7 августа 2012 года.

[_eafed0b2d3ebd281-7] Трамм, 1979, с. 58—59.

[_2f94733856841326-8] Трамм, 1979, с. 60.

[autogenerated1-9] ¹ ² Роман Мишенев. Подборка статей по истории мотокросса в СССР, часть 1 (рус.) (недоступная ссылка — история). Дата обращения: 20 июля 2012. Архивировано 7 августа 2012 года.

[_61db20a1367345fa-10] ¹ ² Боришанский, 1963, с. 4—5.

[_2f5f72b58cf272ec-11] Воронцов, 2003, с. 225.

[_6df144b6de7d2e04-12] Боришанский, 1963, с. 6—9.

[_725e8dd0492a609b-13] Пилюкевич, 1970, с. 16—17.

[_c38cd8bb2c40fffd-14] От дорожных до гоночных, 1975.

[_e7f7c96506c30fa0-15] ¹ ² ³ ⁴ Юдин, 1970, с. 16—17.

[_2442437c714d9dea-16] Мотоциклам ИЖ - полвека, 1979.

[_aca5cc09db23279d-17] Шаколин, 1965, с. 7.

[_3a6f947ab866c935-18] Восход, 1976, с. 21.

[_3bbbad696774d93d-19] Воронцов, 2011, с. 69.

[_15026dfd7866eb16-20] Коновалов, 1973, с. 15=.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]