Мост Лайонс-Гейт

Мост Лайонс-Гейт (англ. Lions Gate Bridge) — автодорожный висячий мост через залив Беррард в Ванкувере, Канада. Соединяет Ванкувер со своими северными муниципалитетами. В названии моста содержится отсылка к двум вершинам близлежащего горного хребта North Shore Mountains  (англ.) (рус. — Львам  (англ.) (рус.. Эти вершины, у подножия которых расположен мост, являются одной из наиболее узнаваемых достопримечательностей Ванкувера.

Мост Лайонс-Гейт
англ. Lions Gate Bridge
Вид на мост из парка Стэнли
49°18′55″ с. ш. 123°08′18″ з. д.
Описание
Область применения	автомобильный мост
Пересекает	залив Беррард
Страна	Канада
Провинция	Британская Колумбия
Город	Ванкувер
Эксплуатация
Период строительства	1937—1938
Дата открытия	14 ноября 1938
Управляющий	Министерство транспорта Британской Колумбии
Технические характеристики
Тип конструкции	висячий мост
Основной пролёт	472 м м
Длина	1823 м м
Количество полос	3
Интенсивность движения	60 000—70 000 ()
Мост Лайонс-Гейт
Мост Лайонс-Гейт
Медиафайлы на Викискладе

Общая длина моста, включая путепровод на северной стороне, составляет 1823 м. Длина основного пролёта — 473 м. Высота береговых пилонов моста — 111 м. Просвет для морских судов между нижней кромкой моста и поверхностью воды составляет 61 м.

На мосту устроено три полосы для движения автотранспорта, причём центральная является полосой реверсивного движения. Дневной трафик колеблется в диапазоне от 60 000 до 70 000 автомобилей. Передвижение грузовиков массой свыше 13 тонн запрещено. Также запрещено движение по мосту автомобилей с ошипованными шинами.

ИсторияПравить

Строительство моста началось 31 марта 1937 года. Спустя полтора года мост был построен. Цена строительства составила 5 873 837,17 канадских долларов.

Движение по мосту было открыто 14 ноября 1938 года. Официальное открытие моста, в котором приняли участие Георг VI и королева Елизавета, прошло 29 мая 1939 года.

Сразу после открытия, за проезд по мосту взималась плата в размере 25 центов. 20 января 1955 года семейство Гиннессов  (англ.) (рус., являвшееся главным инвестором строительства и владельцем моста, продало его властям Британской Колумбии, и вследствие этого в 1963 году плата за проезд была отменена.

Изначально мост имел только две полосы для движения автомобилей. Однако, как и было предсказано ранее, население северных пригородов быстро возрастало с появлением моста, и транспортная нагрузка на него возрастала с каждым годом. Это привело к разделению его на три полосы, с устройством реверсивного движения по центральной из них. Установленные над дорожным полотном светофоры стали менять направление полосного движения в зависимости от преобладающего в данный момент направления трафика. Также при необходимости быстро пропустить машины экстренных служб светофор над центральной полосой вообще запрещал движение по ней. Такая схема движения на мосте применяется и поныне.

Светофоры на Лайонс-Гейт впервые были установлены в 1986 году. Это был подарок Ванкуверу от вышеупомянутого семейства Гиннессов. В июле 2009 года установленные в светофорах стоваттные ртутные газоразрядные лампы были заменены светодиодными лампами. Предполагалось, что эта мера позволит сократить энергопотребление на 90 % и будет экономить для провинции 30 000 канадских долларов в год.

Значительно возросшая транспортная нагрузка в 90-е годы XX века подняла волну дискуссий о расширении или замене моста Лайонс-Гейт на новый, с более высокой пропускной способностью. Рассматривались варианты строительства нового моста рядом с существующим, надстройки второго этажа моста, а также вариант с тоннелем под заливом Беррад. Однако увеличение трафика с севера в даунтаун Ванкувера привело бы к возникновению пробок в нём, и это соображение (вкупе с высокой стоимостью новой стройки) стало камнем преткновения, не позволившим воплотить в жизнь ни один из предлагаемых проектов.

Единственная модернизация, на которую пошли власти провинции по итогам этих обсуждений — расширение проезжей части и дорожек для пешеходов и велосипедистов. В 2000 и 2001 годах были проведены работы по замене ездового полотна, в результате которых ширина полосы автотранспорта увеличилась с 3 м до 3.6 м, а пешеходный тротуар с 1.2 м до 2.7 м.

ГалереяПравить

•  

  Вид на мост из даунтауна Ванкувера

•  

  Вид на мост и северный Ванкувер с обзорной площадки в парке Стэнли

•  

  Работы по замене ездового полотна моста в 2001 г.

•  

  Вид на мост и его отражение в воде на закате (2002 г.)