Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Сибирский тракт — Википедия
Википедия

Сибирский тракт

Статья Обсуждение
(перенаправлено с «Московско-Сибирский тракт»)
У этого термина существуют и другие значения, см. Сибирский тракт (значения).
У этого термина существуют и другие значения, см. Московский тракт (значения).

Сиби́рский тракт (другие названия: Главный Сибирский почтовый тракт, Большой Сибирский тракт, Большой тракт, Великий тракт, Московско-Иркутский тракт, Московско-Сибирский тракт, Осьмая государственная дорога, Екатерининский тракт и т. п.) — старинный сухопутный маршрут из европейской России через Сибирь на восток, в том числе, к границам Китая и обратно. На востоке (в Сибири) в пределах России заканчивался двумя ветками от Верхнеудинска на Нерчинск и Кяхту. В XIX веке почтовый тракт был продлён за Сретенск (за Нерчинском) вдоль Амура и Уссури до Посьета. На западе было три конечные точки: Великий Новгород (самая древняя дорога), Москва и Сантк-Петербург (Екатерининский тракт). Термин Московско-Сибирский тракт возник в XIX веке, как наиболее известная его траектория. Под этим термином обычно подразумевался путь на восток, а под Московским — та же дорога на запад. Общая протяжённость пути от Москвы до Пекина составляла, по одним подсчётам, 8332 версты, по другим — 8839 вёрст. Кроме того, функционировал Якутский земский тракт и два его продолжения: Охотский тракт и Аянский тракт.

Карта Сибирского тракта[Прим 1]

ИсторияПравить

 
Европейская часть Сибирского тракта за все исторические периоды
 
Азиатская часть Сибирского тракта за все исторические периоды

з-за отсутствия дорог сообщение европейской части России с Сибирью долгое время осуществлялось по речным путям. Самая древняя дорога была проложена от Великого Новгорода через Вологду, Тотьму, Великий Устюг. После присоединения Великого Новгорода к Москве возникла дорога Москва-Ярославль-Вологда и далее по траектории старой новгородской дороги.

После взятия Казани из Космодемьянска была проложена дорога на Вятку и далее на Чердынь и Тюмень. Из Тюмени дорога шла на Тобольск и далее ехали по рекам в сторону Томска.

В 1689 году был подписан первый русско-китайский Нерчинский договор, положивший начало официальным отношениям между Россией и Китаем. Торговые потребности поставили ребром вопрос о создании полноценного транспортного коридора между странами. 12 (22) ноября 1689 года вышел царский указ о строительстве тракта, соединяющего Москву с Сибирью. Однако на протяжении сорока лет это решение оставалось на бумаге. Путешествие этим маршрутом описано протопопом Аввакумом в «Житии» и во второй части «Робинзона Крузо».

В конце XVII века знаменитая Бабиновская дорога заменила собой Чердынскую дорогу, соединив Соликамск и Верхотурье.

При Петре I путь из Европы в Азию по-прежнему состоял из множества сухопутных дорог, волоков, водных путей.

 
Переправа через Ангару
Николай Добровольский, 1886

В 1725 году в Китай было направлено посольство во главе с графом Саввой Рагузинским-Владиславичем. В результате двухлетних переговоров в 1727 году был подписан Буринский договор об установлении границы вблизи будущего города Кяхты, а также Кяхтинский договор, определивший политические и торговые отношения между Россией и Китаем. Три года спустя правительство принялось наконец за обустройство Сибирского тракта; закончено оно было только в середине XIX века. После ликвидации Верхотурской таможни из Казани появляется Арская дорога, которая вела через Дебёсы на Пермь и Кунгур.

Сибирский тракт шёл из Москвы через Муром, Арзамас, Козьмодемьянск, Казань, Осу, Пермь, Кунгур, Екатеринбург, Тюмень, Тобольск, Большие Уки (быв. Рыбино, где создан музей-заповедник «Московско-Сибирский тракт»[2]), Тару, Каинск, Колывань, Томск. Далее северная ветка шла на Енисейск, Якутск, Охотск, а южная — на Иркутск, Верхнеудинск. После Верхнеудинска дорога опять раздваивалась: одна шла далее на восток на Нерчинск и вдоль Шилки и Амура, а вторая поворачивала на юг до Кяхты, к границе с Цинской империей. Именно эта южная ветка называлась «Великий чайный путь». Далее чаеторговцы пересекали степи Внутренней Монголии и прибывали в Калган — крупную заставу на Великой стене, считавшуюся воротами в собственно Китай.

В конце XVIII века была проложена дорога в Сибирь из Санкт-Петербурга (так называемый Екатерининский тракт), который шёл через Ладогу, Тихвин, Устюжну, Ярославль, Вятку, Дебёсы. Здесь дорога сливалась с Московско-Сибирским трактом.

В середине XVIII века азиатская часть тракта изменилась на более южный: от Екатеринбурга он шёл через Шадринск, Ялуторовск, Ишим, Тюкалинск, Омск, Томск, Ачинск и Красноярск до Иркутска и далее как ранее.

В европейской части Владимирский тракт (с середины XIX века Московско-Нижегородское шоссе) является частью Сибирского тракта[3]. В этот же период в азиатской части после присоединения Приамурья почтовый тракт прокладывается за Нерчинском вдоль рек Шилки, Амур и Уссури. Самой дальней точкой этого тракта становится порт Посьет у границы с Кореей.

В конце XIX века Сибирский тракт уже не мог удовлетворить транспортные потребности российской экономики, что стало причиной сооружения Транссибирской железнодорожной магистрали.

Караванная торговля чаемПравить

Восточная часть тракта — от Сибири до Калгана — по аналогии с Великим шёлковым путём получила в новейшей историографии название «Великий чайный путь». По нему из Китая везли в Россию караванами чай.

После подписания Буринского договора 1727 года на русско-китайской границе началось строительство города Троицкосавска, рядом с которым образовалась русская торговая слобода Кяхта и китайский торговый город Маймачен. Это положило начало интенсивному торговому обмену между странами, который продолжался почти 300 лет. В 1787 году в России была основана первая чаеторгующая компания «Перлов с сыновьями». Несколько позже появился обособленный клан торговцев чаем — «чайники». С этого времени чай начинают продавать не только в столицах и близких к ним городам, но и в других регионах России.

 
Мелочный базар в Иркутске (XIX век).

Чайный путь начинался в городе Ухань и разделялся на несколько сухопутных и водных маршрутов, которые проходили через более чем 150 городов трёх стран. Наиболее значимые пункты сухопутного пути: Тяньмэнь, Юэкоу, Цзинчжоу, Шаян, Тайгу, Синсянь, Шаньинь, Датун, Калган (ныне Чжанцзякоу), Пекин, Чжанбэй, Ундерхаан, Мурэн, Хух-Хото, Улан-Хуа, Замын-Уула, Эрдэнэ, Урген, Айраг, Чойр, Баян, Налайх, Урга (ныне Улан-Батор), Дархан, Маймачен (ныне Алтанбулак), Троицкосавск (ныне Кяхта), Селенгинск, Верхнеудинск (ныне Улан-Удэ), Кабанск, Мысовая (ныне Бабушкин), Слюдянка, Иркутск, Нижнеудинск, Илимск, Енисейск, Канск.

Водно-сухопутный маршрут шёл по реке Янцзы (через Хуанши, Цзюйцзян, Чичжоу, Жэньцзян) до Шанхая, далее — Порт-Артур (ныне Люйшунькоу), Вафандянь, Гайчжоу, Дашицяо, Хайчэн, Ляоян, Мукден (ныне Шэньян), Телин, Сыпин, Чанчунь, Харбин, Чжаодун, Дацин, Лунцзян, Цицикар, Хайлар, Нерчинск. В Верхнеудинске оба маршрута соединялись.

Из Иркутска вдоль реки Лены, через Якутск шла наиболее крупная ветвь пути на Аляску.

В районе Байкала действовали сухопутные пути через хребет Хамар-Дабан (Удунгинский, Ивановский, Хамар-Дабанский, Игумновский тракты, Кругобайкальский путь), а также водные пути через Байкал и по Селенге.

Существовали и альтернативные пути доставки чая из Китая. Некоторое количество товара поступало по древнему маршруту Великого шёлкового пути — через Среднюю Азию. Позже часть чая стали переправлять в Россию морским путём через Суэцкий канал и Одессу. В Приморье чай доставляли через Владивосток. В другие страны чай попадал морским путём. Из Шанхая маршруты шли в Лондон, Ливерпуль, Бостон.

Очень важным для русской чайной истории стал 1903 год — завершилось строительство Транссибирской железнодорожной магистрали, что положило конец караванной торговле. Вместе с тем, благодаря скорости доставки, чай в России значительно дешевеет, а его употребление становится массовым.

Память о трактеПравить

 
Путь с Урала в Сибирь: граница Свердловской и Тюменской областей на современной автотрассе Р351, в народе именуемой Сибирским трактом
 
Томск: Московский тракт проходит по Южному мосту

Сибирский тракт оказал большое влияние на развитие городов, через которые он проходил, и на развитие Сибири в целом. Практически вся система расселения Сибири нанизана на те или иные отрезки Сибирского тракта. Практически во всех поселениях, через которые проходил тракт, он стал главной улицей, причём сохранились названия "Трактовая", "Московская", либо название ближайшего губернского центра.

В Казани есть улица Сибирский тракт — по ней можно выехать из города в сторону Арска.

В Дебёсах (Удмуртия) огромный участок тракта превращён в общественную территорию "Сибирский тракт" для отдыха жителей. Там размещены малые формы, информационные стенды; культивируется движение "Волонтёры Сибирского тракта".

В Перми Казанский тракт с 1965 года именуется Шоссе Космонавтов. Также здесь есть улица Сибирская, проходящая через центр города от берега реки Камы (где ранее располагалась переправа через реку) на восток. На ней располагались Дворянское собрание, дом губернатора, застава, «Загородный сад» (ныне Сад им. Горького), пересыльная тюрьма. По ней и далее по улице Героев Хасана можно выехать из города в сторону Кунгура.

В Кунгуре есть улица Сибирский тракт — по ней можно выехать из города в сторону Екатеринбурга.

В Екатеринбурге также есть улица Сибирский тракт, а также шоссе Московский тракт, Ново-Московский тракт, дублёр Сибирского тракта — за пределами города. Жители востока Свердловской области называют Сибирским трактом автотрассу Р351 Екатеринбург—Тюмень.

В Тюмени имеются улицы Московский тракт, Тобольский тракт, Старый Тобольский тракт. В 2015 году тюменский активист прошёл пешком по заброшенному Сибирскому тракту от Тюмени до Тобольска с целью возродить этот маршрут для туристов[4].

В Томске память о Сибирском тракте сохранилась в названиях двух улиц — Иркутского тракта, идущего на восток, и Московского тракта, идущего на юго-запад через реку Томь.

В Омской области сохранилось в первозданном виде несколько участков Сибирского тракта (Секменёво, Новологиново, Зудилово, Орлово, Радищево, Кушайлы, участок Большие Уки — Становка и другие), которые сегодня являются памятниками истории местного значения.

В Красноярске западное направление федеральной автотрассы «Сибирь» всегда именовалось Московским трактом, однако в последние десятилетия название постепенно выходит из употребления.

В Ангарске есть улица Московская. Она соответствует историческому тракту. В начале улицы в 1965 году, на народные средства, установлен памятник политзаключённым и каторжанам, которые проходили по этому тракту.

Сибирскому тракту посвящены четыре музея. Два из них называются «Музей истории Сибирского тракта»: один в селе Дебёсы Удмуртской республики (создан в 1991 году в здании «казармы нижних чинов»), другой в селе Карадуван Балтасинского района Республики Татарстан (его экспонаты собраны местными жителями). «Музей истории Московско-Сибирского тракта» работает в селе Большие Уки Омской области, его экспонаты связаны с историей заселения и освоения Омского Прииртышья (музей также проводит экскурсии по тракту). И музей «Этапный пункт» в деревне Бачкеево Игринского района Удмуртии. Открыт в бывшем этапном пункте в 2000 году[5].

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

Комментарии
  1. ↑ По данным Л. И. Рыженко, приведённая карта не точна[1].
Источники
  1. ↑ Рыженко Л. И. Великий Сибирский тракт: справочник. 2-е изд. испр. и доп. / Леонид Игоревич Рыженко // под ред. док. ист. наук В. Г. Рыженко — Омск : Ассоциация «Сибирский тракт», 2022. — 391 с., схемы.
  2. ↑ Большеуковский историко-культурный музей-заповедник «Московско -Сибирский тракт». — DRIVE2
  3. ↑ В. Н. Алексеев, В. С. Лизунов. Моя малая родина. Руководство по краеведению. — Орехово-Зуево, 1998.
  4. ↑ Ермак Кристина. Житель Тюмени откроет новый туристический маршрут: 61-летний Борис Воронцов пройдёт около 350 километров за 10 дней, Наша Газета Тюмень (14.03.2015). Дата обращения: 26 августа 2017.
  5. ↑ Музей «Этапный пункт», деревня Бачкеево

ЛитератураПравить

  • Вистицкий М. С. От Москвы № 27 // Указатель дорог Российской империи. — СПб.: Тип. Театральной дирекции, 1804. — Т. I. — С. 26—30. — XIV, 519 с.
  • Грачёв А. Д. и др. Слободы и Слободчики Урала. — Екатеринбург, 2014. — С. 24. — 81 с. — ISBN 978-5-91256-186-3.
  • Ефремов В. А. Сибирский тракт, ямщик и колокольчик //Тезисы докладов и сообщений научно-практической конференции «Словцовские чтения-95». Тюмень, 1996. С. 85-86.
  • Миненко Н. А. По старому Московскому тракту. Новосибирск: Новосибирское книжное издательство, 1990.
  • Катионов О. Н. Московско-Сибирский тракт и его жители в XVII—XIX в. Новосибирск, 2004. 568 с.
  • Рыженко Л. И. Великий Сибирский тракт: справочник / Л. И. Рыженко. — Омск-Тюкалинск : Ассоциация «Сибирский тракт», 2020. — 288 с., схемы.
  • Рыженко Л. И. Великий Сибирский тракт: справочник. 2-е изд. испр. и доп. / Леонид Игоревич Рыженко // под ред. док. ист. наук В. Г. Рыженко — Омск : Ассоциация «Сибирский тракт», 2022. — 391 с., схемы.

СсылкиПравить

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Сибирский_тракт&oldid=130495242