Моршанско-Сызранская железная дорога

Моршанско-Сызранская железная дорога — железная дорога в Российской империи, построенная на средства частного капитала.

Вокзал ст. Сызрань

Вокзал ст. Пенза

ИсторияПравить

Разрешена к постройке в мае 1872 года. Концессию на её постройку получил С. Д. Башмаков. Дорога была введена в эксплуатацию в октябре 1874 года, когда 12 октября первый поезд из Моршанска прибыл на конечный пункт — станцию Батраки (ныне — в городе Октябрьск). Окончательно строительные работы завершены в начале 1875 года. Максимальный продольный уклон пути на железной дороге был 10 ‰, наименьший радиус кривых в поворотах — 640 м .

В период строительства дорогу возглавлял главный инженер П. А. Борейша. Затем начальником дороги был назначен начальник VII строительного участка инженер В. М. Лахтин.

В 1875—1878 годах на Моршанско-Сызранской железной дороге под руководством начальника службы тяги А. К. Бема при участии молодого инженера В. И. Лопушинского впервые проводились тягово-теплотехнические (динамометрические и индикаторные) испытания паровозов.

С 1890 года часть казённой Сызрано-Вяземской железной дороги, ныне Куйбышевская железная дорога

Источники архивныеПравить

• РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 2. Доклад № 61. 10 мая 1873 г. «С проектом фасада пассажирских зданий I-го класса в г.г. Пензе и Сызрани по линии Моршанско-Сызранской ж. д.»
• РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 7. Доклад № 195. 16 октября 1874 г. «Об открытии 12 октября движения по Моршанско-Сызранской ж. д. от Моршанска до Сызрани».

ИсточникиПравить

• Относительно продолжения Ряжско-Моршанской железной дороги до г. Пензы. СПб. 1868 г.