![]()
Мессершмитт, Вилли
Вильгельм (Вилли) Эмиль Мессершмитт (нем. Wilhelm Emil «Willy» Messerschmitt; 26 июня 1898, Франкфурт-на-Майне — 15 сентября 1978, Мюнхен) — немецкий планерист, инженер, авиаконструктор и производитель авиационной техники.
| Вильгельм (Вилли) Эмиль Мессершмитт | |
|---|---|
 | |
| Дата рождения |
|
| Место рождения |
|
| Дата смерти |
|
| Место смерти |
|
| Гражданство |
.svg){kind=small} .svg){kind=small}  |
| Род деятельности |
|
| Награды и премии | |
 Медиафайлы на Викискладе |
Содержание
![]()
![]()
Биография![]()
Править
Вильгельм Мессершмитт был сыном виноторговца Фердинанда Мессершмитта и его второй жены, Анны Марии, урождённой Шаллер. Его родители содержали большой винный магазин с винным баром.
Первую модель самолёта построил уже в возрасте 10 лет, позже, будучи студентом, создавал реальные планеры и экспериментировал с друзьями. В 13-летнем возрасте познакомился с Фридрихом Хартом, что сильно повлияло на его жизнь.
Школу Вилли заканчивал в разгар Первой мировой войны. В 1917 году его призвали на военную службу, однако война вскоре закончилась и Вилли вернулся к мирной жизни.
После войны Мессершмитт до 1923 года изучал технические дисциплины в Мюнхенском техническом университете. В 1921 году построил планер S8, который установил новый мировой рекорд по продолжительности полёта[1].Ещё во время учёбы молодой Вильгельм зарегистрировал фирму Messerschmitt (нем. Messerschmitt Flugzeugbau GmbH).
После Второй мировой войны Мессершмитт был осужден за использование рабского труда, а в 1948 году был признан виновным в сотрудничестве с нацистским режимом. После двух лет, проведенных в тюрьме, он был освобожден и возобновил свою должность в качестве главы своей компании. Так как Германии было запрещено производство самолётов до 1955 года, он организовал компанию по производству сборных домов, швейных машин и малолитражных автомобилей. Используя свои наработки, он разработал реактивный Hiimgo HA-200 для Hiimgo Aviación в 1952 году, прежде чем решил вернуться к производству самолётов в Германии. Фирма Messerschmitt AG получила лицензию на производство Fiat G.91, а затем Lockheed F-104 Starfighter для западногерманской военной авиации. Позже, в 60-х годах, Мессершмитт разработал Helwan HA-300, легкий сверхзвуковой перехватчик, для египетских военно-воздушных сил. Это была его последняя конструкторская разработка самолёта.
Дальнейшее будущее своей компании Мессершмитт увидел в слиянии сначала с Bölkow в 1968 году, а затем Hamburger Flugzeugbau в 1969 году, после чего она стала частью MBB (Messerschmitt-Bölkow-Blohm, ныне, в свою очередь, являющейся частью EADS) с Мессершмиттом в качестве председателя до 1970 года, до момента его ухода в отставку.
Мессершмитт умер восемь лет спустя, 15 сентября 1978 года в больнице Мюнхена при нераскрытых обстоятельствах.
![]()
![]()
Конструкции самолётов![]()
Править
Одной из наиболее удачных и известных разработок конструктора стал истребитель Messerschmitt Bf.109, работа над которым была окончена в 1934 году при участии Вальтера Ретеля. Этот самолёт стал главной силой Люфтваффе во время Второй мировой войны.
Мессершмитт стоял у истоков реактивной авиации. Разработанный его фирмой турбореактивный истребитель и бомбардировщик Me.262 в 1944 году стал первым в мире серийным реактивным самолётом и первым в мире реактивным самолётом, участвовавшим в боевых действиях[2]. Истребитель-перехватчик с жидкостным ракетным двигателем Me.163 в 1941 году впервые в мире преодолел рубеж скорости полета 1000 км/ч[2].
![]()
![]()
Примечания![]()
Править
↑
Катков В., Фирсов А. Мессершмитт Bf-109. С. 36
↑ 1 2
Шунков В. Н. Авиация люфтваффе. 2000, ISBN 985-433-891-6
![]()
![]()
Ссылки![]()
Править
Мессершмитт Вилли // Большая советская энциклопедия :
[в 30 т.] / гл. ред.
А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.
- Биографическая статья о В. Мессершмитте (англ.)
- Биографическая статья о В. Мессершмитте (рус.)
- Анцелиович Леонид Липманович. «Неизвестный Мессершмитт». Москва изд. Яуза. Эксмо. 2010 г. 447 стр. ISBN 978-5-699-44409-0