Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Международный аэропорт Нави Мумбаи — Википедия
Википедия

Международный аэропорт Нави Мумбаи

Международный аэропорт Нави (ИАТА: NMIA, ИКАО: NMIA) (маратхи: (नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळ) — строящийся международный аэропорт в муниципальном район Ульве Копар-Панвел Махараштре, Индия. Это будет 2-й международный аэропорт в регионе Мумбаи, функционирующий совместно с международным аэропортом имени Чатрапати Шиваджи, Махараджа (CSIA) в качестве первой городской системы с несколькими аэропортами в Индии. Национальная автомагистраль 4B обеспечит доступ к главной дороге ведущей к аэропорту с востока, а дорога Аамра Марг обеспечивает подъезд к аэропорту с запада. В аэропорт также можно попасть по железной дороге Манхурд-Белапур-Панвел от железнодорожного вокзала Хандешвар и от железнодорожного вокзала Таргар по строящейся железнодорожной линии Нерул-Уран.

  • Первая очередь аэропорта будет способна обслуживать 20 миллионов пассажиров в год.[3]
  • После завершения строительства она будет расширена до конечной мощности — 90 миллионов пассажиров в год.
Международный аэропорт Нави
नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळ
ИАТА: NMIA – ИКАО: нет
Информация
Вид аэропорта гражданский
Страна Индия
Расположение Панвел в Махараштре, Индия
Дата открытия 2021 и 2023
Оператор Адани Групп (англ. Adani Group), NMIAL
Владелец / оператор
Узловой аэропорт для
Часовой пояс UTCUTC+5:30
Время работы круглосуточно
Карта
NMIA (Индия)
Точка
NMIA
Индия
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
08L/26R 3810 асфальт
08R/26L 3810 асфальт
Статистика
Sources: City and Industrial Development Corporation (CIDCO)[2]
Международный аэропорт Нави

Генеральный план аэропорта разрабатывает американская компания Якобс Инженерная Группа (англ. Jacobs Engineering Group). Пассажирский терминал аэропорта и башня управления воздушным движением (УВД) проектирует лондонское отделение Архитектурное бюро Захи Хадид (англ. Zaha Hadid Architects)[4].

  • Проект на 160 млрд.рупий выполняется NMIAL организацией специального назначения, образованной группой GVK и Корпорацией городского и промышленного развития (CIDCO), которой будет принадлежать 74 % и 26 % акций НМИАЛ соответственно[5].

(CIDCO) является центральным государственным агентством реализующим проект аэропорта.

Строительство будет реализована в рамках ГЧП на основе проектирования, строительства, финансирования, эксплуатации и передачи (DBFOT).

  • Площадь аэропорта составляет 1160 га[5].
  • Планируемая дата ввода аэропорт в эксплуатацию не позднее 2023 года.[3]

ИсторияПравить

Хронология событий, относящихся к проекту:

  • Ноябрь 1997[2]: MoCA, Правительство (GoI) учредил комитет для изучения различных площадок для строительства второго аэропорта в Мумбаи.
  • Июнь 2000[2] г.: Комитет правительства Индии, в который входил член МОС (МЭЛ), рекомендовал площадку Ревас — Мандава как подходящую, поскольку в аэропорту Нави Мумбаи была предложена одна взлетно-посадочная полоса.
  • Сентябрь 2000[2] г.: CIDCO (Правительство штата) пересмотрел первоначальное предложение о строительстве двух взлетно-посадочных полос и представил в MoCA технико-экономический отчет.
  • Август 2006[2]: ИКАО провела имитационное исследование, спонсируемое совместно CIDCO / GoM и AAI. Исследование подтвердило, что одновременная работа двух аэропортов возможна при наличии соответствующих процедур.
  • Июль 2007[2]: МЭФ получило принципиальное одобрение от Кабинета Союза на разработку второго аэропорта для вакцинации MMR[неоднозначно] в Нави Мумбаи и передало решение Правительству. Правительство учредило Руководящий комитет для наблюдения за структурой и реализацией проекта NMIAL.
  • Март 2008[2]: назначен консорциум CIDCO во главе с M / s. Louis Berger Group (LBG), Inc USA в качестве главного консультанта по предлагаемому развитию аэропорта.
  • Июль 2008[2] г.: GoM одобрило разработку проекта NMIAL на основе ГЧП и назначило CIDCO центральным агентством для его реализации.
  • Октябрь 2010[2] г.: Министерство обороны (МО) и Правительство Ирака[уточнить] получили разрешение МО на проект NMIAL.

ПроектированиеПравить

  • В 2018 году[6] лондонское отделение Архитектурное бюро Захи Хадид (ZHA) назначено архитектором нового международного аэропорта Нави Мумбаи (NMIA) после международного конкурса дизайнеров. Назначение ZHA было одобрено GVK, операторами существующего международного аэропорта Чатрапати Шиваджи (CSI) в Мумбаи.
  • 18 февраля 2018 года[6] был заложен первый камень премьер-министром Индии Нарендрой Моди в фундамент нового аэропорта, и проект был помещен в программу ускоренного завершения. Криштиану Чеккато (англ. Cristiano Ceccato), руководитель проекта ZHA[6], сказал: «Мы очень гордимся тем, что получили награду за международный аэропорт Нави Мумбаи, который станет столь необходимым дополнением к инфраструктуре Мумбаи и дополнительными воротами в Индию. Мы стремимся к тому, чтобы дизайн говорил о будущем Индии, прославляя ее настоящее и уважая ее прошлое.»
  • 7 февраля 2021 года — Адани Групп (англ. Adani Group) приобрела 23,5 % акций[7], принадлежащих двум иностранным фирмам — ACSA Global Limited (ACSA) и Bid Services Division (Mauritius) Limited (Bid Services Division (Mauritius) Limited) получив права на строительство будущего аэропорта. Имея 7 действующих аэропортов (включая Мумбаи) и один новый (в Нави Мумбаи), Адани Групп станет крупнейшим оператором частных аэропортов в Индии с точки зрения количества обслуживаемых аэропортов.

Инфраструктура аэропортаПравить

СтруктураПравить

Аэропорт будет иметь перрон площадью 67 000 м², площадь терминала 17 000 м² и стоянку для десяти самолетов с кодом C.[8]

Взлетно-посадочные полосыПравить

В аэропорту будет две взлетно-посадочные полосы:[8]

  • Взлетно-посадочная полоса 08L/26R: 3700×60 m
  • Взлетно-посадочная полоса 08R/26L: 3700×60 m

ТерминалПравить

Здание терминала будет занимать площадь 523 000 м² и сможет обслуживать 60 миллионов пассажиров в год (MPPA).[8] Терминал будет иметь 78 контактных пунктов аэропорта и 29 удаленных позиций самолетов. Будет более 350 стоек регистрации. На первом этапе в аэропорту также будет терминал бюджетных авиалиний, способный обслуживать два миллиона пассажиров в год.[8]

Грузовой терминалПравить

Внутренний грузовой терминал будет расположен на площади 33 000 м², а международный грузовой терминал — на площади 23700 м²[8].

Прочие объектыПравить

В аэропорту будет топливный склад площадью 151 000 м² [8] и 3 ангара для самолетов.

Планы аэропортаПравить

Требуемая прибрежная территория составляет около 2900 га, из которых 1320 га предназначены для основной деятельности аэропорта и еще 245 га на острове Вагхивали, которые будут застроены как Мангровый парк и будут иметь две параллельные взлетно-посадочные полосы по 3700 м каждая.[2]

Аэропорт будет расположен рядом с национальной автомагистрали 4B возле Панвела, примерно в 35 км от существующего международного аэропорта имени Чатрапати Шиваджи Махараджа.

Аэропорт будет иметь площадь терминала 250000 м² и грузовую площадь 100000 м² и будет обслуживать 50-55 миллионов пассажиров в год.[9] Аэропорт расположен на площади 9.5 км².

Первоначальная оценочная стоимость проекта составила 47.66 млрд рупий. С тех пор эта цифра увеличилась в четыре раза до 160 млрд рупий.[4].

Проект потребовал переселения 2786 домашних хозяйств, расположенных в 10 деревнях — Чинчпада, Копар, Колхи, Ульве, Верхний Овал, Вагхиваливада, Вагивали, Ганешпури, Таргар и Комбадбхудже. Большинство жителей, затронутых проектом, — рыбаки, фермеры или работают случайным образом. CIDCO выплатила землевладельцам компенсацию в размере 1.5 тыс. рупий за квадратный фут земли, арендную плату за 18 месяцев и застроенный земельный участок размером в три раза больше площади крыши с 1,5 FSI в узле Пушпакнагар. CIDCO продлил крайний срок для всех жителей, чтобы освободить свои дома до 30 ноября 2018 г. и снова до 15 января 2019 г.[10][11]

Предполагалось, что открытие аэропорта состоится в 2019 году. Крайний срок был продлен Девендрой Фаднависом, главным министром штата Махараштра, из-за многократных задержек в получении разрешений на начало строительных работ.[12] Секретарь гражданской авиации Р. Н. Чуби заявил в сентябре 2018 года, что первый рейс из международного аэропорта Нави Мумбаи, как ожидается, начнет выполняться к сентябрю 2021 года[13].

Транспортная инфраструктураПравить

В аэропорт можно попасть по железной дороге Манхурд-Белапур-Панвел от железнодорожного вокзала Хандешвар и от железнодорожного вокзала Таргар по строящейся железнодорожной линии Нерул-Уран.

Авиакомпании и направленияПравить

Пассажирские рейсыПравить

По состоянию на февраль 2021 года аэропорт планирует обслуживать рейсы следующих авиакомпаний:

Авиакомпания Пункты назначения
  Air India нет данных
  Vistara (Tata SIA Airlines Limited) нет данных

ПримечанияПравить

  1. ↑ Трое борятся за долю в холдинге аэропорта GVK  (неопр.). The Economic Times (19 февраля 2019). Дата обращения: 20 февраля 2019. Архивировано 11 августа 2020 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Navi Mumbai International Airport  (неопр.). Дата обращения: 21 декабря 2013. Архивировано 13 мая 2014 года.
  3. ↑ 1 2 L&T set to construct Navi Mumbai airport, likely to finish by mid-2020  (неопр.). Business Standard (7 июня 2019). Дата обращения: 8 июня 2019. Архивировано 27 октября 2020 года.
  4. ↑ 1 2 GVK appoints Zaha Hadid Architects to design Navi Mumbai International Airport (14 March 2018). Архивировано 26 апреля 2022 года. Дата обращения: 17 февраля 2021.
  5. ↑ 1 2 GVK signs concession agreement with CIDCO for SPV for NMIA (8 January 2018). Архивировано 24 сентября 2020 года. Дата обращения: 17 февраля 2021.
  6. ↑ 1 2 3 Navi Mumbai International Airport - Zaha Hadid Architect  (неопр.). zaha-hadidd (7 июня 2018). Дата обращения: 8 июня 2018. Архивировано 26 февраля 2021 года.
  7. ↑ Adani Group checks into Mumbai Airport by acquiring 23.5% stake  (неопр.) (7 февраля 2019). Дата обращения: 7 февраля 2021. Архивировано 8 февраля 2021 года.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 Navi Mumbai International Airport facilities  (неопр.). Airport Technology. Дата обращения: 12 октября 2020. Архивировано 19 января 2021 года.
  9. ↑ Work on Navi Mumbai airport may start next year  (неопр.). Business Line (19 декабря 2006). Дата обращения: 2 декабря 2010. Архивировано 26 декабря 2009 года.
  10. ↑ CIDCO again extends deadline for PAPs to vacate homes (англ.). The Hindu (19 декабря 2018). Дата обращения: 9 января 2019. Архивировано 27 сентября 2021 года.
  11. ↑ Navi Mumbai airport construction: Affected residents worried about source of income, await CIDCO plots (англ.). The Indian Express (12 декабря 2018). Дата обращения: 9 января 2019. Архивировано 15 апреля 2021 года.
  12. ↑ Navi Mumbai International Airport to be fully functional by 2019, Maharashtra governor tells Assembly  (неопр.). Firstpost (9 марта 2016). Дата обращения: 11 декабря 2016. Архивировано 25 февраля 2021 года.
  13. ↑ First flight from Navi Mumbai airport likely in three years: Civil Aviation Secretary  (неопр.). The Economic Times (4 сентября 2018). Дата обращения: 9 января 2019. Архивировано 29 февраля 2020 года.

СсылкиПравить

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Международный_аэропорт_Нави_Мумбаи&oldid=126296618