Кюветно-траншейная машина

Машина кюветно-траншейная — путевая машина, применяемая на железных дорогах для нарезки и очистки кюветов при текущем содержании железнодорожных путей.

МКТ № 005 в составе поезда. Слева УТМ-1А, справа СЗ-310-10

МКТ-1П

НазначениеПравить

выполнение работ по очистке и расширению кюветов
нарезка новых кюветов и траншей
оправка обочин и откосов земляного полотна
планировка плеч балластной призмы, обочин и откосов земляного полотна
вырезка загрязнённого балласта за концами шпал с погрузкой вырезанного материала как в составы для засорителей типа СЗ-310-10, СЗ-350-10-2 и СЗ-240-6, стоящие на том же пути, так и в подвижной состав, стоящий на соседнем пути.

Так как машина не самоходная, для энергообеспечения и транспортировки применяются тягово-энергетические установки ПТМ-630, ТЭУ-400, ТЭУ-630, УТМ-2М, а также маневровые тепловозы.

Производительность, м.куб/ч 230…350

Глубина резания ротором за один проход, м 0,15…1,2

Заглубление роторного устройства от УГР, м 2,8

Выдвижение роторного устройства по кромке ковшей относительно оси пути в рабочем режиме, м

Максимальный боковой вылет плуга от оси пути, м 6,45

Максимальное заглубление плуга от УГР, м 1,62

Дальность выгрузки от оси пути, м 12

Скорость движения в составе поезда, км/ч 70…90

Скорость движения в рабочем режиме, км/ч

Потребное тяговое усилие, кН(т), но не более 150(15)

Длина по осям автосцепок, мм 21700…21730

База машины, мм 14750

Количество обслуживающего персонала, чел. 2

Масса, т 85…100

Потребляемая мощность, кВт 120

Ширина колеи, мм 1520

Вписываемость в габарит ГОСТ 9238-83 в транспортном положении 1-Т

Минимальный радиус проходимой кривой, м 110

Время перевода машины из транспортного положения в рабочее, мин 15

Время перевода машины из рабочего положения в транспортное (в аварийных случаях), мин. не более 20

Высота автосцепки от УГР 1060±20

Машина производится на заводах направления Ремпутьмаш: