![]()
Манхэттен (танкер, 1961)
Танкер «Манхэттен» (англ. SS Manhattan) — американский нефтяной танкер ледового класса. Является первым коммерческим судном, пересекшим Северо-Западный проход в 1969 году. Зарегистрированное в то время в Соединенных Штатах, оно было крупнейшим торговым судном США. До строительства судов типа Yamalmax являлся самым большим ледоколом в истории[1].
| «Манхэттен» | |
|---|---|
.jpg) |
|
 |
|
| Класс и тип судна |
|
| Порт приписки | Куинси |
| Номер ИМО |
|
| Изготовитель |
|
| Спущен на воду |
1961, модернизация: 1969 |
| Введён в эксплуатацию | 1961, 1969 |
| Статус | утилизирован в 1987 |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение |
|
| Длина |
|
| Ширина |
|
| Осадка | 16 м |
| Мощность | 32 МВт (45 715 лошадиных сил) |
| Скорость хода | 17–18 узлов (31–33 км/ч) по чистой воде |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
![]()
![]()
История![]()
Править
Судно «Манхэттен» было построено на верфи Фор-Ривер в Куинси как обычный танкер в 1962 году.
В 1965 году ее доставили в Портленд, штат Орегон, по реке Колумбия, чтобы очистить и использовать для перевозки 50 000 тонн зерна. Размер и осадка корабля требовали тщательной подготовки к переходу по реке[2].
В 1968–69 годах судно было перестроено и оборудовано ледокольным носом для использования в Арктике. Проект перестройки «Манхэттена» осуществлялся в сотрудничестве Esso и Wärtsilä, финской судостроительной компанией. Оборудование, которое использовалось при его моделировании, сейчас является собственностью Aker Arctic Technology Inc
(англ.)
(
рус.[3].
«Манхэттен» оставался в эксплуатации до 1987 года. После аварии в Восточной Азии был списан и утилизирован в Китае.
![]()
![]()
Рейс по Северо-Западному проходу 1969 года![]()
Править
Маршрут «Манхэттен» начался в августе 1969 года на восточном побережье Северной Америки и проходил с востока на запад через море Баффина и пролив Вайкаунт-Мелвилла. Тяжелый морской лед заблокировал путь через пролив Мак-Клур, поэтому был использован более южный маршрут через пролив Принца Уэльского и к югу от острова |Бэнкс. Один символический баррель сырой нефти был загружен в Прадхо-Бей, а затем судно вернулось. Его сопровождал ледокол канадской береговой охраны CCGS John A. Macdonald
(англ.)
(
рус.. В разное время этой экспедиции «Манхэттен» поддерживали другие ледоколы.
После пробного рейса 1969 года транспортировку нефти танкерами через Северо-Западный проход признали нецелесообразной и от неё отказались в пользу транспортировки нефти по трубопроводу через Аляску. Свою роль в этом сказали территориальные споры с Канадой, которые были связаны с опасениями возможных аварий на танкерах.[4]
![]()
![]()
Примечания![]()
Править
↑
“The First Arctic Tanker”. Surveyor [
англ.]. American Bureau of Shipping: 18. Summer 2005.
↑
Duke, Bob
Water Under the Bridge // The Astorian
(англ.) (21 апреля 2015). Дата обращения: 30 мая 2020. Архивировано 30 мая 2020 года.
↑
Wilkman, Göran (2009), 40 years of ice model testing, Aker Arctic, Helsinki, Finland.
↑
SS Manhattan
(англ.). Maritime Logistics Professional (17 апреля 2012).