Малые десантные корабли проекта 106

Малые десантные корабли проекта 106 — серия советских малых десантных кораблей (танко-десантных кораблей), разработанных для Военно-морского флота СССР на основе немецких морских самоходных барж MFP. Данные суда строились на заводах СССР до 1970 года.

Малые десантные корабли проекта 106
Два МДК ВМС Египта
Проект
Страна	СССР
Операторы	ВМФ России ВМС Египта
Предшествующий тип	нет
Годы в строю	1958-2022
Построено	проект 106 — 20 единиц проект 106К — 46 единиц
Основные характеристики
Водоизмещение	356 тонн (полное)
Длина	48,2 м (наибольшая)
Ширина	6,7 м (наибольшая)
Осадка	1,59 м
Двигатели	2 дизельных двигателя 3Д12
Мощность	600 л. с.
Скорость хода	10 узлов
Дальность плавания	1200 морских миль на 10 узлах
Экипаж	12 человек

Впоследствии на основе проекта 106 был создан его улучшенный вариант — проект 106К (шифр «Сайгак») и несколько других модификаций. Относятся к кораблям 4-го ранга.

История разработки и строительстваПравить

Кораблестроительной программой 1946—1955 годов было предусмотрено, в том числе, и разработка и строительство десантных кораблей. Принятию этой программы во многом послужил печальный опыт отечественных десантных действий в Великой Отечественной войне, когда отсутствие специальных кораблей не позволяло высаживать морскую пехоту вместе с тяжёлой техникой, а из-за этого она несла значительные потери в глубине обороны и первоначальный успех не мог быть быстро развит. Можно с полным основанием утверждать, что десант в Крым зимой 1941—1942 годов не смог решить стратегическую задачу по освобождению Крымского полуострова и деблокады Севастополя из-за отсутствия уже в первом эшелоне десанта значительного количества танков, автотранспорта и тяжёлой артиллерии, поскольку всё это могло быть доставлено только на специальных десантных кораблях, которых в составе ЧФ СССР не было.

К разработке проекта десантных кораблей приступили в ЦПКБ-2 ММФ СССР. За основу были взяты морские самоходные баржи с открытым трюмом грузоподъёмностью 200 тонн с откидным мостом-сходней в носовой части и трофейные немецкие морские самоходные баржи типа MFP (нем. Marinefahrprahm D-typ). Новый проект десантных кораблей получил номер 106. Главным конструктором проекта стал К. З. Кушнир, а главным наблюдающим от ВМФ СССР — капитан 2-го ранга С. М. Петров.

Головной корабль серии МДК-1 был построен на судоремонтном заводе ММФ в Туапсе и сдан ВМФ для испытаний в 1958 году. При полном водоизмещении около 300 тонн корабль развивал скорость хода 10,5 узлов, мог принять два средних танка в открытый трюмом через носовую откидную аппарель. С 1963 года МДК проекта 106 после постройки стали поступать в ВМФ СССР. Так же они поступали не только в ВМФ, но и в эксплуатацию предприятий народного хозяйства под обозначением морская самоходная баржа пр. 106. В 1963—1965 годах было построено более 60 кораблей проекта 106.

На базе проекта 106 по заказу ВМФ в ЦКБ-50 разработали улучшенный проект десантных кораблей, получивший обозначение 106К «Сайгак». Главный конструктором стал Е. С. Васильев. Головной корабль с бортовым номером МДК-155 был введён в строй в 1965 году. Один МДК 106К мог перевезти 200 тонн полезного груза; или 6 автомобилей ЗИЛ-131 или 10 ГАЗ-66; до 150 человек десанта. Главным отличием проекта 106К стало установка НРЛС «Дон». По этому проекту в 1965—1970 годах было построено 46 единиц.

Позже, на базе проекта 106К в ЦКБ-50 были разработаны малые морские танкеры (проект 106КМ) и морские водоналивные танкеры (проект 106КВ). В 1967 году сошёл со стапелей головной корабль проекта 106КМ МДК-172. В 1967—1969 годах было построено 4 единицы на заводах в Николаеве и ГДР. По десантным возможностям корабли проектов 106К и 106КМ были схожи.

МДК по проекту 106 разных модификаций строились на нескольких судостроительных и судоремонтных заводах различных ведомств вплоть до 1970 года: в Туапсе, Николаевске-на-Амуре, пос. Жовтневое Николаевской области, Херсоне, г. Бор Горьковской области, Болгарии и ГДР.

Тактико-технические характеристикиПравить

По проекту 106К

• Водоизмещение, т: 460 (стандартное), 550 (полное)
• Длина, м: 54,5
• Ширина, м: 7,95
• Осадка макс, м: 2,04
• Скорость, уз: 10,5 (полный ход)
• Дальность, миль: 1600 (при 9 уз.)
• Экипаж: 1 офицер и 12 матросов

Силовая установкаПравить

Силовая установка состоит из двух дизельных двигателей 3Д12, мощностью по 300 л. с. Электропитание обеспечивали один дизель-генератор (ДГ) мощностью 50 кВт и два ДГ по 30 кВт. Движителем являлись два винта фиксированного шага в поворотных насадках.

Радио-техническое оборудованиеПравить

На кораблях проекта 106К были смонтированы навигационные радиолокационные станции (НРЛС) «Дон».

ДесантовместимостьПравить

По проекту 106К Один корабль проекта 106 был способен перевезти: 176 человек десанта; или 3 тяжелых или средних танка; или четыре лёгких танка ПТ-76; или до 5 БТР-152; или 6 грузовых автомобилей ЗИЛ-131; или 10 грузовых автомобилей ГАЗ-66.

МодификацииПравить

• проект 106 — базовый проект малых десантных кораблей (20 единиц)
• проект 106 для ММФ СССР — морские самоходные сухогрузные баржи / рейдовые самоходные сухогрузные баржи
• проект 106У — морские самоходные торпедные баржи
• проект 106К — улучшенный вариант МДК (46 единиц)
• проект 106КМ — малые морские танкеры (2 единицы)
• проект 106КВ — морские водоналивные танкеры (2 единицы)

СтроительствоПравить

Серия малых десантных (танко-десантных) кораблей строилась на ряде заводов вплоть до 1970 года.

• Пр.106
  • Херсонский ССРЗ им. Коминтерна
  • Туапсинский судомеханический завод
  • Николаевский-на-Амуре судостроительный завод
  • Завод металлоконструкций в Жовтневое (Николаевская область)
  • Борский СРЗ (Горьковская, ныне Нижегородская область)

• Пр.106К — 46 +15 единиц (1965—1970):
  • Херсонский ССРЗ им. Коминтерна (15 единиц)
  • Туапсинский судомеханический завод
  • Николаевский-на-Амуре судостроительный завод
  • Октябрьский ССРЗ им. 40-летия годовщины Октября
  • Судостроительный завод № 872

• Пр.106КМ — 2 единицы
  • Октябрьский ССРЗ им. 40-летия годовщины Октября

• Пр.106КВ – 2 единицы
  • Октябрьский ССРЗ им. 40-летия годовщины Октября

СсылкиПравить

http://flot.sevastopol.info/ship/desant/mdk20.htm