Макферсон, Эрл

Эрл Макферсон
Эрл Макферсон
Дата рождения	6 июля 1891(1891-07-06)
Место рождения	Хайленд-Парк, Лейк, Иллинойс, США;
Дата смерти	26 января 1960(1960-01-26) (68 лет)
Страна	США;
Род деятельности	изобретатель, инженер
Автограф

Эрл Стил Макферсон (англ. Earle Steele MacPherson; 6 июля 1891, Хайленд-Парк, Иллинойс, США — 26 января 1960, Детройт, Мичиган, США) — американский автомобильный инженер, наиболее известный разработкой подвески Макферсона в 1940-х годах.

БиографияПравить

Эрл С. Макферсон родился в Хайленд-Парке, штат Иллинойс, в 1891 году. Выпускник Университета Иллинойса. Служил в армии в годы Первой мировой войны и получил звание капитана^[1]. В начале 1920-х годов работал в компаниях Chalmers Motor и Liberty Motor Car, а в 1923 году присоединился к компании Hupmobile^[2]. В 1934 году стал сотрудником General Motors, заняв должность главного инженера-конструктора подразделения Chevrolet в 1935 году.

Макферсон был главным инженером проекта Chevrolet Cadet, компактного автомобиля, который планировалось продавать менее чем за 1000 долларов. Макферсон разработал для этого автомобиля подвеску в виде стойки. Прототипом стойки Макферсона был дизайн подвески автомобиля Fiat, запатентованный в 1920-х годах. Однако разработка Макферсона не использовалась в проекте Chevrolet Cadet^[3]^[4].

После того, как проект Chevrolet Cadet был закрыт в мае 1947 года, Макферсон покинул GM и перешел в компанию Ford Motor. Одним из его первых проектов в новой компании было приспособление конструкции подвески, разработанной Макферсоном, для автомобиля Ford Vedette 1949 года, который должен был выпускаться дочерней французской компанией. Этот автомобиль стал первым, в конструкции которого использовалась подвеска Макферсона. Однако из-за того, что завод Ford в Пуасси задержал выпуск Ford Vedette, первыми автомобилями с подвеской Макферсона, которые стали известными широкой публике, оказались Fords Zephyr и Consul^[2]. Эти модели попали в заголовки газет на лондонском автосалоне 1950 года.

Макферсон стал главным инженером Ford Motor Company в 1952 году. Эту должность он занимал до ухода на пенсию в мае 1958 года. Умер в 1960 году^[2].

СсылкиПравить

Peter Robinson. Icons: Earle Macpherson (неопр.). https://www.motortrend.com (16 мая 2016). Дата обращения: 3 мая 2019.

ПримечанияПравить

↑ Detroit Free Press obit, 27-Jan-1960, p29
↑ ¹ ² ³ Macpherson of the strut (англ.) // The Motor (англ.) (рус. : magazine. — 1972. — 8 January (vol. nbr 3624). — P. 3.
↑ US1711881A - Wheel-suspension means for motor vehicles - Google Patents (неопр.). Дата обращения: 5 марта 2019. Архивировано 23 марта 2017 года.
↑ US2124087A - Shock strut - Google Patents (неопр.). Дата обращения: 5 марта 2019. Архивировано 23 марта 2017 года.

[1] Detroit Free Press obit, 27-Jan-1960, p29

[Motor197201-2] ¹ ² ³ Macpherson of the strut (англ.) // The Motor (англ.) (рус. : magazine. — 1972. — 8 January (vol. nbr 3624). — P. 3.

[3] US1711881A - Wheel-suspension means for motor vehicles - Google Patents (неопр.). Дата обращения: 5 марта 2019. Архивировано 23 марта 2017 года.

[4] US2124087A - Shock strut - Google Patents (неопр.). Дата обращения: 5 марта 2019. Архивировано 23 марта 2017 года.

[1]

[2]

[3]

[4]