![]()
Мадара (завод)
"Мадара" — промышленное предприятие в городе Шумен[1][2].
| "Мадара" | |
|---|---|
| Тип |
|
| Год основания |
|
| Расположение |
 |
| Отрасль |
|
| Сайт |
|
![]()
![]()
История![]()
Править
![]()
1958 - 1989![]()
Править
Предприятие было построено в соответствии со 2-м пятилетним планом развития народного хозяйства НРБ в 1954 - 1957 годы при помощи советских специалистов и введено в эксплуатацию в 1958 году как завод по производству автозапчастей[3].
В начале 1960х годов при содействии специалистов завода ЗИЛ началась реконструкция завода. В 1963 году был освоен выпуск передних мостов к грузовикам ГАЗ-51, в 1965 году - задних мостов к ГАЗ-51, а позднее - мосты к ГАЗ-53А. Также выпускались шестерни, валы и другие детали[3].
В 1964 году в НРБ был создан научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт двигателей и автомобилей (НИПКИДА), который должен был совершенствовать выпускаемую в стране автомобильную технику и разрабатывать новые модели[4].
В 1966 году было принято решение переориентировать завод на выпуск грузовиков, и с мая 1967 года предприятие (получившее наименование Шуменский завод грузовых автомобилей) начало сборку советских грузовиков ГАЗ-53[5] под наименованием "Мадара"[3][4].
В сентябре 1969 года на международной ярмарке в Пловдиве были представлены два чехословацких грузовика Skoda-LIAZ, собранных заводом. После подписания 4 февраля 1970 года договора о сотрудничестве в производстве грузовиков, в 1970 году завод начал их выпуск[4].
С начала 1970-х годов выпускаемые заводом грузовики ГАЗ-53 оснащали 80-сильным дизелем производства варненского моторостроительного завода "Васил Коларов"[6]. По программе производственной кооперации стран СЭВ был освоен выпуск автомобильных мостов на экспорт[7] (для автомобильной промышленности ЧССР).
В начале 1980-х годов на базе советского ЗИЛ-130 завод изготовил грузовик с дизельным двигателем мощностью 120 лошадиных сил, а в начале июля 1981 года выпустил первый грузовик "ЛИАЗ-Мадара". Также, до 17 июля 1981 года завод выпустил десятки тысяч грузовиков ГАЗ-53 и "Шкода" различных модификаций[3].
В целом, в 1960е - 1980е годы завод являлся одним из ведущих предприятий города[1][2] и одним из крупнейших промышленных предприятий, построенных в Болгарии при помощи СССР[3]. На балансе завода находился профилакторий (КТА "Мадара") и другие объекты социальной инфраструктуры.
![]()
![]()
После 1989![]()
Править
В 1991 году государственное предприятие было преобразовано в акционерное общество "Мадара", а затем приватизировано.
В условиях разрыва хозяйственных связей и экономического кризиса 1990-х годов производство автомашин сократилось, а затем было прекращено.
![]()
![]()
Современное состояние![]()
Править
В период после 2008 года основной продукцией завода является сельскохозяйственный инвентарь, однако он также выпускает рессоры, передние и задние мосты к грузовикам, автобусам и троллейбусам грузоподъёмностью от 3,5 до 13 тонн, стальные и чугунные отливки и поковки, инструменты и иные металлоизделия.
![]()
![]()
Примечания![]()
Править
↑ 1 2
Шумен // Большая Советская Энциклопедия. / под ред. А. М. Прохорова. 3-е изд. том 29. М., «Советская энциклопедия», 1978. стр.517
↑ 1 2
Шумен // Большой энциклопедический словарь (в 2-х тт.). / редколл., гл. ред. А. М. Прохоров. том 2. М., "Советская энциклопедия", 1991. стр.673
↑ 1 2 3 4 5
В. Лукашин. "Мадара" набирает скорость // газета "Известия", № 175 от 27 июля 1981. стр.1
↑ 1 2 3
инженер Киро М. Иванов. Нашествието на автомобила // газета "Дума", брой 69, 7 април 2017
↑
Интеграция — будущее болгарского автомобилестроения // журнал «Болгария», № 6, 1978. стр. 7-9
↑
Болгария автомобильная // журнал «За рулём», № 9, 1984. Стр. 4-5
↑
Болгария — активный партнер // журнал «За рулём», № 9, 1978. Стр. 19