МТП-3

Для термина «МТП» см. также другие значения.

МТП-3 — советская машина технической помощи (МТП) на базе САУ СУ-122-54.

МТП-3
Машина технической помощи МТП-3 с развернутой кран-стрелой
МТП-3
Классификация	Машина технической помощи
Боевая масса, т	32
Экипаж, чел.	6
История
Производитель
Годы производства	с 1973
Годы эксплуатации	с 1973
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	6695
Ширина, мм	3275
Высота, мм	2490
База, мм	3840
Колея, мм	2640
Клиренс, мм	425
Бронирование
Лоб корпуса, мм/град.	100
Лоб корпуса (низ), мм/град.	80 / 55°
Борт корпуса, мм/град.	85 / 0°
Корма корпуса, мм/град.	45
Корма корпуса (верх), мм/град.	45 / 60°
Корма корпуса (середина), мм/град.	45 / 17°
Корма корпуса (низ), мм/град.	30 / 70°
Днище, мм	20
Крыша корпуса, мм	20
Лоб рубки, мм/град.	100 / 51°
Борт рубки, мм/град.	80 / 26°
Корма рубки, мм/град.	30 / 20°
Крыша рубки, мм/град.	20
Вооружение
Пулемёты	1 х 7,62-мм РПК
Двигатель
В-54 Общие данные Производитель ЧТЗ Тип дизельный Производительность Максимальная мощность 382 кВт (519 л. с.), при 2000 об/мин Максимальный крутящий момент 2254 Н·м, при 1300 об/мин Камера сгорания Конфигурация V12 Объём 38 880 см3 Цилиндров 12 Диаметр цилиндра 150 мм Ход поршня 180 мм Тактность (число тактов) 4 Питание Рекомендованное топливо ДЛ, ДЗ, ДА Охлаждение жидкостное или В-55 Общие данные Производитель ЧТЗ Тип дизельный Производительность Максимальная мощность 427 кВт (581 л. с.), при 2000 об/мин Максимальный крутящий момент 2254 Н·м, при 1400 об/мин Камера сгорания Конфигурация V12 Объём 38 880 см3 Цилиндров 12 Диаметр цилиндра 150 мм Ход поршня 180 мм Тактность (число тактов) 4 Степень сжатия 15 Питание Рекомендованное топливо ДЛ, ДЗ, ДА Охлаждение жидкостное
Подвижность
Мощность двигателя, л. с.	520
Скорость по шоссе, км/ч	30…35
Скорость по пересечённой местности, км/ч	20
Запас хода по шоссе, км	550
Запас хода по пересечённой местности, км	380
Преодолеваемый подъём, град.	30
Преодолеваемая стенка, м	0,8
Преодолеваемый ров, м	2,7
Преодолеваемый брод, м	1,4

Описание конструкцииПравить

Основным предназначением машины являлось материально-техническое обеспечение танковых батальонов, на вооружении которых имелись средние танки Т-54, Т-55, Т-62, а также основные боевые танки Т-64.

Машина была создана в результате переоборудования САУ СУ-122-54. Боевое отделение по сравнению с базовой машиной было изменено. Было установлено специальное оборудование, позволявшее буксировать неисправные и повреждённые танки, или для выполнения грузоподъёмных работ. Броневая защита экипажа была сохранена на уровне базовой машины. Вместо пушки на месте амбразуры приварен стальной лист.

Буксирование танков могло осуществляться либо на жёсткой сцепке, либо с помощью специального такелажного оборудования. По грунтовой дороге скорость буксировки танка на тросах составляла до 6—10 км/ч, а при жёсткой сцепке — 9—12 км/ч.

Двигатель и трансмиссияПравить

В качестве силовой установки в машине мог использоваться либо дизельный двигатель В-54 с генератором Г-731, заимствованный с базовой машины. Также мог устанавливаться дизельный двигатель В-55 с генератором Г-5.

ЛитератураПравить

• М. Павлов, И. Павлов. Выпуск 1. Средний танк Т-54 и машины на его базе // Бронетанковая серия. Архивная копия от 20 ноября 2012 на Wayback Machine
• М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2009. — № 8. — С. 56.