![]()
МАРЗ-5277
МАРЗ-5277 — российский высокопольный автобус большого класса производства Мичуринского авторемонтного завода для перевозки пассажиров по городским и пригородным маршрутам, является дальнейшем развитием модели МАРЗ-52661.
| МАРЗ-5277 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Завод-изготовитель |
 Мичуринский автобус |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Проект, г | 2003 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Выпускался, гг | 2003—2010 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Экземпляры | 236 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полная масса, т | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Макс. скорость, км/ч | 90 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс автобуса | высокопольный, большой вместимости | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЭКО стандарт | Евро-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вместимость | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мест для сидения | 23/26 +1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номинальная вместимость |
100/110 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Габариты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина, мм |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина, мм |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота по крыше, мм |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| База, мм | 5830 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Салон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество дверей для пассажиров | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Формула дверей | 2+2+2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модель двигателя |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип топлива | Дизельное | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Расход топлива |
16,5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модель коробки передач | ЯМЗ-2361-81 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип коробки передач | Механическая, гидромеханическая | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество передач | трехходовая пятиступенчатая | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвеска | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип задней подвески | Зависимая, пневматическая с двумя регуляторами положения кузова, с четырьмя гидравлическими телескопическими амортизаторами | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип передней подвески | Зависимая, пневматическая, с 2 телескопическими гидравлическими амортизаторами и регулятором положения кузова | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе |
![]()
![]()
История![]()
Править
В 2003 году на Мичуринском авторемонтном заводе был создан новый автобус большого класса МАРЗ-5277 это дальнейшее развитие Мичуринских автобусов МАРЗ-5266 и МАРЗ-52661. В первое время автобус выпускался под старыми обозначениями, унаследованными от предыдущих моделей середины 90-х годов[1].
Новая модель смотрелась интереснее, на них устанавливались новые маски кузова с передними блок-фарами от ВАЗ-2115, вклеены ветровое и заднее стекло, новые планетарные двери, а главное начали внедряться новые компоненты: АБС и тормозная аппаратура фирмы WABCO, автоматическая коробка ZF Ecomat, ведущий мост Raba (ранее он уже был внедрен на все междугородние автобусы). На 12-метровые машины стало возможным заказывать Венгерское рулевое управление Csepel. Сам автобус вмещал 110 человек из которых 23 места предназначены для сидячих пассажиров, возле средней и задней дверей расположены накопительные площадки. Основной двигатель автобуса был турбированный ЯМЗ-236НЕ2, объёмом 11,15 л и мощностью 230 л.с. и экологическим стандартом Евро-2, с этим двигателем автобус мог развивать скорость до 90 км/ч. Обычно автобусы красили в белые или жёлтые цвета, но по желанию покупателя производитель мог покрасить и в другой цвет но, в 2008 году на площадке завода белых машин было явном меньшинстве[2]. Было у модели 1 недостаток, плохое качество сборки, и заводу по-прежнему было, куда развивать свою модель, но низкая стоимость автобуса на этот недостаток закрывали глаза[1].
В 2004 году при очередной сертификации 12-метровой городской машины, получил новый индекс «5277», а междугородняя версия превратился в модель «5277-01» При этом оба автобуса с этого момента утратили марку «МАРЗ» после этого в документах несли только цифровое обозначение[2].
Однако судьба модели были сочтены, в 2009 году у завода случился кризис, спрос начал катастрофически падать, мичуринское предприятие осталось без государственной поддержки, в 2010 году автобусное производство было выведено в новое юридическое лицо ООО «Мичуринский автобус» но и это не спасло, и серийный выпуск данной модели был прекращен в 2010 году, а спустя год ЗАО «Мичуринский автобус» обанкротился но, в прочем это совсем другая история[3].
Когда завод закрылся, новые отечественные автобусы стали быстро вытеснять устаревшие немецкие и мичуринские автобусы, наш МАРЗ-5277 сумел попасть в те города, где раньше не бывал. Один экземпляр этого автобуса недолгое время ездил по Красноярску[4]. Оставшийся предприятия которые эксплуатируют данную модель автобуса, каждым годом от него отказываются из-за не хватки запчастей. На данный момент в России по количеству действующих автобусов в регионе лидирует Ростовская область 12/11 машин[5], которые каждый день выходят на линию.
МАРЗ-5277 с наряду с немецким транспортом все же сделал свое дело, помог поддержать маршрутные перевозки в самых различных городах России[4][6].
![]()
![]()
Интересные факты![]()
Править
- В 2007 году по спецзаказу Москвы на базе автобуса была выпущена передвижная библиотека МАРЗ-5277 «Библиобус». Который отличался тем, что имел лишь две входные двери, а в салоне вместо сидений и поручней были смонтированы стеллажи для книг и два столика для чтения в задней части[3].
- В 2008 году на заводе ВЗТМ в кузовах МАРЗ-5277 было выпущено 8 троллейбусов модели ВЗТМ-5290.02, на данный момент из 8 выпущеных экземпляров, экспортируется всего 6 машин в г. Мурманске[7].
![]()
![]()
Технические характеристики[8]![]()
Править
| Технические характеристики | |
| Кузов | Несущий, вагонной компоновки |
| Вентиляция | 3 люка в крыше, форточки на боковых окнах |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Число мест для сидения | 23+1 |
| Общее число мест | 100 |
| Комплектуется двигателями | ЯМЗ-6563.10, Cummins 6ISBe 270B |
| Комплектуется коробки передач | ЯМЗ-2361-81 |
| Рулевой механизм | Csepel С-500 |
| Тормозная система | Двухконтурная раздельная, разжимные механизмы кулачковые |
| Максимальная скорость, км/ч | 90 |
| Ёмкость топливного бака, л | 240 |
| Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км | 16,5 |
| Длина, мм | 11953 |
| Ширина, мм | 2500 |
| Высота, мм | 3060 |
| База, мм | 5830 |
| Полная масса, кг | 18000 |
![]()
![]()
МАРЗ-5277-01![]()
Править
| МАРЗ-5277-01 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Завод-изготовитель |
Мичуринский автобус |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Проект, г | 2002 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Выпускался, гг | 2002—2010 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Экземпляры | 234 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полная масса, т | 16,41 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Макс. скорость, км/ч | 90 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс автобуса | Большой вместимости | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЭКО стандарт | Евро-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вместимость | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мест для сидения | 45 +1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номинальная вместимость |
70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Габариты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина, мм |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина, мм |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота по крыше, мм |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| База, мм | 5830 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Салон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество дверей для пассажиров | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Формула дверей | 1+1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модель двигателя |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип топлива | Дизельное | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Расход топлива |
16,5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модель коробки передач | ЯМЗ-2361-81 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип коробки передач | Механическая | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество передач | Трехходовая пятиступенчатая | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвеска | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип задней подвески | Зависимая, пневматическая с двумя регуляторами положения кузова, с четырьмя гидравлическими телескопическими амортизаторами. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип передней подвески | Зависимая, пневматическая, с 2 телескопическими гидравлическими амортизаторами и регулятором положения кузова | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Медиафайлы на Викискладе |
МАРЗ-5277-01 — российский высокопольный автобус большого класса производства Мичуринского авторемонтного завода для перевозки пассажиров по пригородным и междугородним маршрутам, изготавливался на шасси городской модели автобуса.
![]()
![]()
История![]()
Править
В 2002 году на Мичуринский авторемонтный завод презентовал под прежними названиями автобусы МАРЗ-4219 и МАРЗ-5266 совершенно новые междугородные автобусы с Несущий, цельнометаллический, вагонной компоновкой кузовом длиной 10,5 (МАРЗ-42191-01) и 12 м (МАРЗ-5277-01), построенным на модернизированной ходовой со швеллерным основанием[2]. Автобусы получили: передние и задние панели из стеклопластика, вклеенные стёкла и оригинальные формы передних световых приборов, более новыми округлым стилем передней облицовки[9]. Новые машины были внешне легко различимы по количеству люков в багажных отсеках под полом, у коротких машин их было меньше чем у больших[1]. В том же году на заводе было начато серийное производство этих автобусов.
На междугородний автобус устанавливался тот же турбированный ЯМЗ-236НЕ2, объёмом 11,15 л и мощностью 230 л.с. и экологическим стандартом Евро-2, автобус вмещал 70 человек из которых 45 мест предназначены для сидячих пассажиров, обычно автобусы красили в белые или синие цвета, но по желанию покупателя производитель мог покрасить в другой цвет.
С 2007 года на автобус уже устанавливали новые блок-фарами от ВАЗ-2115, а с 2008 года для больших мичуринских междугородних автобусов стали доступны китайская приборная панель от автобусов Golden Dragon и автоматическая коробка передач.
Данный автобус повторяет судьбу обычного МАРЗ-5277, у завода случился кризис, спрос начал катастрофически падать, мичуринское предприятие осталось без государственной поддержки, и серийный выпуск данной модели был прекращен в 2010 году, отечественные автобусы стали быстро вытеснять устаревшие немецкие и мичуринские автобусы и каждым годом от него отказываются из-за не хватки запчастей.
На данный момент в России по количеству действующих автобусов в регионе лидирует Владимирская область 12/4 машин[10], которые каждый день выходят междугородние маршруты.
![]()
![]()
Интересные факты![]()
Править
- Междугородние автобусы МАРЗ одно время имели огромный спрос в регионах. На московском автовокзале можно было увидеть сразу несколько таких автобусов на пример: автобус из Десногорска с Смоленской области, Данкова с Липецкой области и из Тамбова с Тамбовской области[1].
- Интересным фактом является тем, что как эти машины вставали на учет, ведь в ОТТС они отсутствовали вплоть до июля 2004 года. Видимо, каждая выпущенная машина легализовываласьпо разовым разрешениям[2].
![]()
![]()
Технические характеристики[11]![]()
Править
| Технические характеристики | |
| Кузов | Несущий, цельнометаллический, вагонной компоновки |
| Вентиляция | 3 люка в крыше, форточки на боковых окнах |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Число мест для сидения | 45+1 |
| Общее число мест | 70 |
| Комплектуется двигателями | ЯМЗ-6563.10 |
| Комплектуется коробки передач | ЯМЗ-2361-81 |
| Рулевой механизм | Csepel С-500 |
| Тормозная система | Двухконтурная раздельная, разжимные механизмы кулачковые |
| Максимальная скорость, км/ч | 90 |
| Ёмкость топливного бака, л | 240 |
| Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км | 16,5 |
| Длина, мм | 11953 |
| Ширина, мм | 2500 |
| Высота, мм | 3060 |
| База, мм | 5830 |
| Полная масса, кг | 16410 |
![]()
![]()
Галерея![]()
Править
Автобус МАРЗ-5277 в Воронеже
Автобус в Волгодонске
Автобус в Липецке
Автобус МАРЗ-5277-01 в Воронеже
Междугородный автобус МАРЗ на автостанции
Автобус МАРЗ на вечернем перерыве
![]()
![]()
См. также![]()
Править
![]()
![]()
Примечания![]()
Править
↑ 1 2 3 4
МАРЗ: Дёшево и сердито, или жупел от мира автобусов — «Грузовики, автобусы, спецтехника» на DRIVE2
(рус.). www.drive2.ru (21 января 2021). Дата обращения: 2 апреля 2022.
↑ 1 2 3 4
МАРЗ: автобусы, которые делали в Мичуринске (ч.5)
(рус.). Яндекс Дзен | Блогерская платформа. Дата обращения: 2 апреля 2022.
↑ 1 2
МАРЗ: автобусы, которые делали в Мичуринске (ч.6)
(рус.). Яндекс Дзен | Блогерская платформа. Дата обращения: 2 апреля 2022.
↑ 1 2
МАРЗ-5277 – неказистый, но популярный автобус
(рус.). Яндекс Дзен | Блогерская платформа. Дата обращения: 2 апреля 2022.
↑
https://fotobus.msk.ru/list.php?serv=0&mid=248&cid=48
(рус.). fotobus.
↑
МАРЗ-5277 – неказистый, но популярный автобус
(рус.). Рамблер/авто. Дата обращения: 2 апреля 2022.
↑
ВЗТМ-5290.02 — Список подвижного состава
(рус.). transphoto.org. Дата обращения: 2 апреля 2022.
↑
МАРЗ-5277 (2005-н.д.) < Русские и советские автобусы и троллейбусы, общественный транспорт России (неопр.). www.bus2.ru. Дата обращения: 2 апреля 2022. Архивировано 25 июля 2021 года.
↑
Мичуринские автобусы: о закрытом акционерном обществе (ЗАО), история завода, модельный ряд, 5266, 42191, 5277 и другие популярные варианты, характеристики (рус.). Техника для бизнеса: коммерческий транспорт, строительная и спецтехника, оборудование. Дата обращения: 2 апреля 2022. Архивировано 21 июня 2021 года.
↑
https://fotobus.msk.ru/list.php?serv=0&mid=255&cid=18
(рус.). fotobus. Дата обращения: 2 апреля 2022. Архивировано 2 апреля 2022 года.
↑
МАРЗ-5277-01 (2005-н.д.) < Русские и советские автобусы и троллейбусы, общественный транспорт России (неопр.). www.bus2.ru. Дата обращения: 2 апреля 2022. Архивировано 2 апреля 2022 года.