Л-6

Л-6 «Карбонарий»
Л-6 «Карбонарий»
История корабля
Государство флага	СССР
Порт приписки	Севастополь, Поти
Спуск на воду	3 ноября 1935
Выведен из состава флота	5 июня 1944
Современный статус	пропала без вести
Основные характеристики
Тип корабля	подводный минный заградитель
Обозначение проекта	серия II типа «Ленинец»
Скорость (надводная)	14,5 узла
Скорость (подводная)	8,5 узла
Рабочая глубина погружения	75 м
Предельная глубина погружения	90 м
Автономность плавания	28 суток
Экипаж	52 человека
Размеры
Водоизмещение надводное	1040 т
Водоизмещение подводное	1335 т
Длина наибольшая; (по КВЛ)	79,9 м
Ширина корпуса наиб.	7,0 м
Средняя осадка; (по КВЛ)	4,0 м
Силовая установка
	Дизель-электрическая.; Дизели: 2 × 1100 л. с. модели 42БМ6, электродвигатели 2 × 650 л. с. модели ПГ. Аккумуляторная батарея ЛС: 3 группы по 112 элементов.
Вооружение
Артиллерия	1 × 100-мм/51 Б-24ПЛ, 120 снарядов
Минно-торпедное; вооружение	6 носовых 533-мм ТА (16 торпед), 2 кормовые минные трубы, 20 мин ПЛТ.
ПВО	1 × 45-мм 21-К, 500 снарядов

Л-6 «Карбона́рий» — советская дизель-электрическая минно-торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, последний корабль серии II типа «Ленинец».

История корабляПравить

Лодка была заложена 15 марта 1930 года на Николаевских объединённых государственных заводах им. Андре Марти (Николаев) под заводским номером 201/33^[1]. 3 ноября 1932 года спущена на воду. 9 мая 1933 года был подписан приёмный акт^[1], однако в связи с испытаниями на дизелях Л-6 механического наддува системы Бюхи фактически лодка вступила в строй только через два года, в мае 1935-го^[2].

22 июня 1941 года Л-6 встретила, находясь в капитальном ремонте, который был закончен через четыре месяца, 19 октября. 10 января 1942 года, на переходе из Новороссийска в Поти, из-за грубой ошибки в никем не проверенных расчётах неопытного штурмана, Л-6 на полном ходу села на камни в районе мыса Дооб и бухты Рыбацкой. В результате последовавшего расследования, военный трибунал приговорил командира лодки С. П. Буля к 10 годам исправительно-трудовых лагерей, командира штурманской части (БЧ-1) к 8 годам, дивизионного штурмана (который также находился на борту в момент аварии) — к 7 годам лагерей. Отбытие наказания было отсрочено до окончания войны, и вскоре офицеры были восстановлены в своих должностях. Ущерб от аварии составил около 1,5 миллиона рублей^[3], а сам инцидент стал одной из причин выхода приказа командующего флотом Н. Г. Кузнецова № 0511 «О принятии мер по изжитию аварий навигационного характера на кораблях ВМФ» от 14 июня 1942 года.

В период Великой Отечественной войны Л-6 совершила 12 боевых походов (суммарно 177 суток), и 1 транспортный рейс в осаждённый Севастополь (2 суток). В апреле 1944 года в ходе очередного похода субмарина пропала без вести, её судьба и местоположение неизвестны^[4].

Версии гибели

16 апреля 1944 года потоплена немецким сторожевиком UJ 115 Rosita (нем. U-Boot-Jäger — охотник за подводными лодками) и гидросамолётом BV 138^[5]^[4],
18 апреля 1944 года потоплена немецким сторожевиком UJ 104 и румынской канлодкой «Сублокотенент Гикулеску Ион» (рум. NMS Sublocotenent Ghiculescu Ion) в точке 43°28′ с. ш. 31°32′ в. д.^HGЯO^[5].

С апреля 1943 года до момента гибели подлодкой командовал капитан 3-го ранга Борис Васильевич Гремяко.

Боевые результатыПравить

Всего за время войны Л-6 осуществила 4 торпедные атаки с выпуском 11 торпед и 3 минных постановки, в ходе которых было выставлено 60 мин. Потопила торпедами одно судно — 25 ноября 1943 года одна из четырёх выпущенных торпед поразила немецкий трофейный транспорт Wolga-Don (бывший советский сухогруз «Волго-Дон» типа «Эльпидифор»), шедший в небольшом конвое с грузом авиационных боеприпасов. Транспорт остался на плаву, однако затонул через 16 часов, во время буксировки неподалёку от Евпатории.

ПримечанияПравить

↑ ¹ ² Морозов, Кулагин, 2010, с. 17.
↑ Морозов, Кулагин, 2010, с. 13.
↑ Великая Отечественная — под водой / «Л-6» («Карбонарий») (неопр.). Дата обращения: 21 июня 2022. Архивировано 28 сентября 2020 года.
↑ ¹ ² Морозов, Кулагин, 2010, с. 124.
↑ ¹ ² Платонов ЭСПЛ, 2004, с. 373.

ЛитератураПравить

Платонов А. В. Энциклопедия советских подводных лодок 1941—1945. — М.: АСТ, 2004. — С. 373—374. — 592 с. — 3000 экз. — ISBN 5-17-024904-7.
Морозов М. Э., Кулагин К. Л. Первые подлодки СССР. «Декабристы» и «Ленинцы». — М.: Коллекция, Яуза, Эксмо, 2010. — С. 13, 17, 122—125. — 160 с. — 2000 экз. — ISBN 978-5-699-37235-5.

СсылкиПравить

Великая Отечественная под водой.
Николаев А. С. «Карбонарий», Л-7, Тип «Л» II серии (неопр.). «Штурм Глубины». deepstorm.ru (февраль 2010). Дата обращения: 12 марта 2011.
Великая Отечественная под водой // Приказы и директивы Народного комиссара ВМФ CCCP в 1942 году.

[Morozov-Kulagin_17-1] ¹ ² Морозов, Кулагин, 2010, с. 17.

[_7f359544e1cd0bcd-2] Морозов, Кулагин, 2010, с. 13.

[3] Великая Отечественная — под водой / «Л-6» («Карбонарий») (неопр.). Дата обращения: 21 июня 2022. Архивировано 28 сентября 2020 года.

[Morozov-Kulagin_124-4] ¹ ² Морозов, Кулагин, 2010, с. 124.

[Platonov-5] ¹ ² Платонов ЭСПЛ, 2004, с. 373.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]