Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Лонг, Стивен Харриман — Википедия
Википедия

Лонг, Стивен Харриман

В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Лонг.
В Википедии есть статьи о других людях с такими же именем и фамилией: Лонг, Стивен.

Стивен Харриман Лонг (англ. Stephen Harriman Long; 30 декабря 1784 года — 4 сентября 1864 года) — американский исследователь, изобретатель и инженер, известен своими разработками в области проектирования паровозов. Был одним из самых известных исследователей США начала 1800-х годов — преодолел около 42 000 км в пяти экспедициях, включая научную экспедицию в район Великих равнин, который он назвал Великой американской пустыней.

Стивен Харриман Лонг
англ. Stephen Harriman Long
Портрет майора Лонга, 1819 г. Художник Чарльз Уилсон Пил
Портрет майора Лонга, 1819 г. Художник Чарльз Уилсон Пил
Дата рождения 30 декабря 1784(1784-12-30)
Место рождения Хопкинтон[en], Нью-Гэмпшир, США
Дата смерти 4 сентября 1864(1864-09-04) (79 лет)
Место смерти Олтон, Иллинойс, США
Страна
Род деятельности инженер, исследователь, изобретатель
Отец Мозес Лонг
Мать Люси Харриман
Супруга Марта Ходжкинс
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

БиографияПравить

Ранние годыПравить

Стивен Лонг родился 30 декабря 1784 года в Хопкинтоне, штат Нью-Гэмпшир, в семье Мозеса и Люси Лонг. В 1809 году он окончил Дартмутский колледж со степенью бакалавра, а в 1812 году получил степень магистра[1]. В 1814 году Лонг получил звание лейтенанта инженерных войск в Инженерном корпусе армии США. После реорганизации армии в 1816 году он был произведён в майоры и назначен в Южную дивизию инженером-топографом.

В 1817 году Лонг возглавил военную экспедицию вверх по реке Миссисипи к водопаду Сент-Энтони[en], единственному крупному водопаду на реке. В результате его рекомендаций армия основала форт Снеллинг[en] для защиты от нападений индейцев на белых поселенцев в долине Верхней Миссисипи. Лонг записал свои впечатления от экспедиции в дневнике, который был впервые опубликован историческим обществом Миннесоты в 1860 году под названием «Путешествие на шестивёсельной лодке к водопаду Сент-Энтони». В марте 1819 года он женился на Марте Ходжкисс из Филадельфии[1], сестре Изабеллы Ходжкисс Норвелл, жены сенатора США Джона Норвелла.

Экспедиция 1819 годаПравить

Основная статья: Йеллоустонская экспедиция (1819—1820)

В 1818 году Лонг был назначен организовать научный контингент для сопровождения солдат полковника Генри Аткинсона в Йеллоустонской экспедиции, иногда называемой экспедицией Аткинсона — Лонга. Это было запланировано для исследования верховьев реки Миссури, и Лонг провёл осень, проектируя строительство экспериментального колёсного парохода Western Engineer. Отправившись из Сент-Луиса в июне 1819 года, судно стало подниматься вверх по течению Миссури. 17 сентября экспедиция прибыла в форт Лиза, торговый пост, принадлежащий Миссурийской меховой компании Уильяма Кларка. Группа Лонга решила остановиться тут и построила вблизи форта свой зимний лагерь.

В дальнейшем дорогостоящая экспедиция потерпела неудачу — единственным её успехом было основание форта Аткинсон на территории современного штата Небраска, и поэтому президент США Джеймс Монро принял решение о её прекращении. Вместо исследования реки Миссури Лонг получил приказ от военного министра Джона Калхуна направиться в верховья реки Платт к Скалистым горам и обратно, вдоль границы с Новой Испанией.

Экспедиция 1820 годаПравить

Основная статья: Экспедиция Лонга (1820)

В 1820 году Лонг был назначен руководителем экспедиции по исследованию Дикого Запада, изучая земли, приобретённые в результате Луизианской покупки. Основной целью путешествия было найти истоки рек Платт, Арканзас и Ред-Ривер.

Экспедиция 1823 годаПравить

В 1823 году майор Лонг возглавил экспедицию в приграничный район Земли Руперта. Путешественники проследовали вверх по реке Миннесота, известной в то время как река Сент-Питер, к верховьям Ред-Ривер, затем вниз по этой реке до форта Гарри[en], а оттуда на каноэ через Британскую Канаду к озеру Гурон. Эта экспедиция завершила серию исследований, задуманных Льюисом Кассом и осуществлённых Дэвидом Бейтсом Дугласом[en], Генри Скулкрафтом, и другими, кроме Стивена Лонга.

Поход 1823 года был задуман в первую очередь как научная разведка и оценка торговых возможностей, но, вероятно, имел и нераскрытые военные цели, и, безусловно, рассматривался с подозрением британскими властями в Канаде. К этой экспедиции на какое-то время присоединился итальянский исследователь Джакомо Бельтрами[en], который из-за споров с майором покинул её возле форта Гарри. Путешествие Лонга побудило американских торговцев заняться скупкой пушнины в Северной Миннесоте и Дакоте, а также способствовало развитию дорог между колонией Ред-Ривер[en] на севере и развивающимися городами Мендота и Сент-Пол на юге. Карты, которые составил майор, позже сыграли важную роль в планировании новых железнодорожных линий в этом регионе. Во время экспедиции он определил северную границу Соединённых Штатов по 49-й параллели. В том же году Лонг был избран членом Американского философского общества[2].

Поздние годыПравить

В 1826 году Лонг был произведён в подполковники, а в 1827 году Военное министерство США назначило его инженером-консультантом на железную дорогу «Балтимор и Огайо»[3]. На этой должности он способствовал адаптации деревянных мостов к использованию железных дорог и составил серию таблиц для определения кривых и уклонов, которые он опубликовал в своем важном руководстве по железнодорожным путям в 1829 году. Лонг оставался в «Балтимор и Огайо» до 1830 года, а в 1832 году вместе с Уильямом Норрисом и несколькими другими деловыми партнёрами основал Американскую компанию паровых перевозок. Предприятие было распущено в 1834 году из-за трудностей с запуском в производство локомотивных конструкций Лонга. С 1834 по 1837 год он обследовал железнодорожные маршруты в Джорджии и Теннесси.

В течение следующих трёх лет он был главным инженером Western and Atlantic Railroad. На этой должности он оставался в чине майора, когда инженеры-топографы стали отдельным корпусом в 1838 году. Наряду с армейскими обязанностями Лонг продолжал оказывать консультационные услуги различным железным дорогам до 1856 года, когда его назначили ответственным за улучшение судоходства на Миссисипи. В 1858 году он переехал в город Олтон, штат Иллинойс, где обосновались четверо его братьев[3]. В 1861 году он был произведён в полковники и призван в Вашингтон, чтобы занять должность командира инженеров-топографов. Лонг оставался на этой должности до своей отставки из армии в июне 1863 года, через три месяца после того, как его корпус был объединён с Инженерным корпусом.

Стивен Харриман Лонг умер в своем доме в Олтоне 4 сентября 1864 года.

ПримечанияПравить

  1. ↑ 1 2 Stephen Harriman Long – Exploring the Great Plains  (неопр.). Legends of America. Дата обращения: 22 декабря 2022.
  2. ↑ Election Year — 1823  (неопр.). APS Member History. Дата обращения: 22 декабря 2022.
  3. ↑ 1 2 Long, Stephen Harriman (1784–1864)  (неопр.). Texas State Historical Association. Дата обращения: 22 декабря 2022.

ЛитератураПравить

  • Goetzmann, William H. Army Exploration in the American West. 1803–1863 (Fred H. and Ella Mae Moore Texas History Reprint Series) (англ.). — Texas State Historical Assn, 1991. — 518 p. — ISBN 978-0876111109.

СсылкиПравить

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Лонг,_Стивен_Харриман&oldid=127427384