![]()
Линия Сэкихоку
Главная линия Сэкихоку, или линия Сэкихоку (石北本線 сэкихоку хонсэн) — железнодорожная линия в Японии, на востоке Хоккайдо. Линия соединяет станции Асахикава и Абасири. Обслуживается Hokkaido Railway Company.
| Линия Сэкихоку | |
|---|---|
| Sekihoku Main Line | |
 | |
| Общая информация | |
| Страна | |
| Расположение |
|
| Тип | Железнодорожная линия |
| Конечные станции |
Абасири |
| Количество станций | 38 |
| Сайт |
|
| Обслуживание | |
| Дата открытия |
|
| Подчинение |
|
| Технические данные | |
| Протяжённость |
|
| Ширина колеи |
|
| Тип электрификации |
|
| Ограничение скорости |
|
| Карта линии | |
 |
|
| Линия Сэкихоку отмечена красным | |
 Медиафайлы на Викискладе |
Содержание
![]()
![]()
История![]()
Править
Первый участок нынешней линии Сэкихоку был открыт в 1910 году, в составе Главной линии Абасири (網走本線 абасири хонсэн), прошедшей по маршруту Икеда (на линии Немуро) — Ноккэуси (нынешний Китами). Линия была продлена до Абасири в 1912 году.
В 1912—1915 годах была построена линия Ноккэуси — Сянафути, изначально на колее 762 мм. Однако уже в 1916 году линия была перешита на общеяпонский стандарт 1067 мм и продлена до Нака-юбецу. В 1922 линия получила название Линия Юбецу (湧別線 ю: бэцу сэн).
Участок Асахикава — Камикава был построен в 1922—1923 годах, а участок Энгару — Сиратаки — в 1927—1929. В 1932 году, с открытием тоннеля Исикита через перевал Китами, современный маршрут линии был завершен. Новая линия получила название Линия Сэкихоку. Название произошло от первых кандзи названий провинций, через которые проходила линия — Исикари (石狩国) и Китами (北見国). В том же году в её состав был передан участок линии Юбецу между Энгару и Ноккеуси (оставшаяся часть стала участком линии Наёро).
В 1949 году линия вошла в состав Японских Национальных железных дорог (日本国有鉄道 нихон кокую тэцудо:).
В 1961 году линия Абасири была упразднена. Участок Икеда — Китами стал новой линией Тихоку(池北線 тихоку сэн), а участок Китами — Абасири был передан линии Сэкихоку, ставшей после этого главной линией.
В марте 2016 года 4 станции (Ками-Сиратаки, Симо-Сиратаки, Кю-Сиратаки и Канехана) были закрыты в связи с недостаточным использованием. Незадолго до этого в китайских СМИ появились новости о том, что станция Ками-Сиратаки работает только для одной ученицы и закроется когда та закончит школу.
![]()
![]()
Планы закрытия![]()
Править
Линия Сэкихоку является убыточной - пассажиропоток на ней составляет менее 2000 пассажиров/км.[1][2] В 2016 году Hokkaido Railway Company сообщила об ожидаемых рекордных убытках в ¥44 млрд.[1] Для сокращения расходов планируется рационализация (закрытие или повышение субсидий на эксплуатацию) почти половины линий компании к 2020 году. Если к этому сроку JR Hokkaido не сможет достичь соглашения с местными органами самоуправления о дополнительных субсидиях на поддержание сообщения, вся линия Сэкихоку может быть закрыта.[2]
![]()
![]()
Описание![]()
Править
Линию можно условно разделить на несколько фрагментов с различными режимами эксплуатации. Участок Асахикава — Камикава относительно сильно загружен, так как он активно используется для ежедневных поездок местных жителей в Асахикаву на работу. Здесь курсирует 9 пар местных поездов (普通 фуцу:) в день.
Между Камикавой и Энгару линия проходит по крайне малозаселенным местам. Здесь курсирует всего 2 пары местных поездов в сутки. Нехватка пассажиров привела к закрытию 3 станций на этом участке (см. выше).
Между Энгару и Китами имеется 5-6 пар местных поездов в сутки, а между Китами и Абасири — 8 пар.
По маршруту линии следует экспресс «Охотск» (オホーツク охоцуку) Саппоро — Абасири. Периодичность курсирования — 4 пары в день. Также имеется ускоренный поезд «Китами» — 1 пара в сутки по маршруту Асахикава — Китами.[3]
Грузовое движение на линии отсутствует, за исключением сезонных перевозок сельскохозяйственной продукции во время осеннего урожая.[4]
Путевое развитие (колонка П. Р.): | - на раздельном пункте нет путевого развития, || - раздельный пункт на двухпутной линии, /\ — начало двухпутной вставки на раздельном пункте, \/ — конец двухпутной вставки на раздельном пункте, ◇ — на раздельном пункте есть возможность разъезда поездов.
В колонке Э отмечены остановки экспресса «Охотск», в колонке У — ускоренного поезда Китами, в колонке М — местных поездов: «+» — остановка для всех поездов этого класса, «*» — остановка для некоторых поездов этого класса, «-» — поезда этого класса на станции не останавливаются.
| Код | Станция | км | Японское
название |
Э | У | М | Пересадки | П.
Р. |
Электрификация | Расположение | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Линия Соя | |||||||||||
| A28 | Асахикава | -3,7 | 旭川 | + | + | + | || | 20кВ 50Гц | Асахикава | ||
| A29 | Асахикава-Ёдзё | -1.9 | 旭川四条 | - | - | + | || | ||||
| A30 | Син-Асахикава | 0,0 | 新旭川 | - | - | + | \/ | ||||
| Линия Сэкихоку | |||||||||||
| A30 | Син-Асахикава | 0,0 | 新旭川 | - | - | + | \/ | 20кВ 50Гц | Асахикава | ||
| A31 | Минами-Нагаяма | 2,5 | 南永山 | - | - | + | | | Нет | |||
| A32 | Хигаси-Асахикава | 5,2 | 東旭川 | - | - | + | ◇ | ||||
| A34 | Сакураока | 10,2 | 桜岡 | - | - | + | ◇ | ||||
| A35 | Тома | 13,9 | 当麻 | - | + | + | ◇ | Тома, Камикава | |||
| A37 | Икауси | 19,5 | 伊香牛 | - | - | + | ◇ | ||||
| A38 | Айбецу | 25,9 | 愛別 | - | - | + | ◇ | Айбецу, Камикава | |||
| A39 | Нака-Айбецу | 32,0 | 中愛別 | - | - | + | ◇ | ||||
| A40 | Айдзан | 36,0 | 愛山 | - | - | * | | | ||||
| A41 | Антарома | 38,0 | 安足間 | - | - | + | ◇ | ||||
| A43 | Камикава | 44,9 | 上川 | + | + | + | ◇ | Камикава, Камикава | |||
| (A44) | Ками-Сиратаки | 78,9 | 上白滝 | - | - | - | | | Энгару, Момбецу | Закрыта в 2016 . | ||
| A45 | Сиратаки | 82,2 | 白滝 | + | + | + | ◇ | ||||
| (A46) | Кю-Сиратаки | 88,3 | 旧白滝 | - | - | - | | | Закрыта в 2016. | |||
| (A47) | Симо-Сиратаки | 92,7 | 下白滝 | - | - | - | ◇ | Закрыта в 2016, разъезд функционирует. | |||
| A48 | Марусеппу | 101,9 | 丸瀬布 | + | + | + | ◇ | ||||
| A49 | Сетосе | 109,7 | 瀬戸瀬 | - | - | + | ◇ | ||||
| A50 | Энгару | 120,8 | 遠軽 | + | + | + | ■ Линия Наёро (до 1989 г.) | ◆ | |||
| A51 | Ясукуни | 128,8 | 安国 | - | + | + | ◇ | ||||
| A53 | Икутахара | 137,7 | 生田原 | + | + | + | ◇ | ||||
| (A54) | Канехана | 152,7 | 金華 | - | - | - | ◇ | Китами | Закрыта в 2016, разъезд функционирует. | ||
| A55 | Ниси-Рубесибе | 156,2 | 西留辺蘂 | - | - | + | | | ||||
| A56 | Рубесибе | 158,2 | 留辺蕊 | + | + | + | ◇ | ||||
| A57 | Айнонай | 169,1 | 相内 | - | + | + | ◇ | ||||
| A58 | Хигаси-Айнонай | 173,7 | 東相内 | - | + | + | ◇ | ||||
| A59 | Ниси-Китами | 176,3 | 西北見 | - | + | + | | | ||||
| A60 | Китами | 181,0 | 北見 | + | + | + | ■ Линия Тихоку (Фурусато-Гинга) (до 2006 г.) | ◇ | |||
| A61 | Хакуё | 183,7 | 柏陽 | - | + | | | |||||
| A62 | Итосино | 185,9 | 愛し野 | - | + | | | |||||
| A63 | Танно | 187,3 | 端野 | - | + | ◇ | |||||
| A64 | Хиусинай | 194,6 | 緋牛内 | - | + | ◇ | |||||
| A65 | Бихоро | 206,1 | 美幌 | + | + | ■ Линия Аиой (до 1985 г.) | ◇ | Бихоро, Абасири | |||
| A66 | Ниси-мемамбецу | 213,1 | 西女満別 | - | * | | | Одзора, Абасири | ||||
| A67 | Мемамбецу | 218,1 | 女満別 | + | + | ◇ | |||||
| A68 | Ёбито | 225,9 | 呼人 | - | + | ◇ | Абасири | ||||
| A69 | Абасири | 234,0 | 網走 | + | + | ■ Линия Юмо (до 1987 г.) |
◇ |
![]()
![]()
Примечания![]()
Править
↑ 1 2
JR Hokkaido says it cannot keep up half of its rail networks：The Asahi Shimbun
(англ.). The Asahi Shimbun. Дата обращения: 1 декабря 2016. Архивировано из оригинала 1 декабря 2016 года.
↑ 1 2
JR Hokkaido says it can’t maintain half of its railways
(англ.). The Japan Times Online (19 ноября 2016). Дата обращения: 1 декабря 2016. Архивировано 26 ноября 2016 года.
↑
HyperDia | SearchResult (неопр.). www.hyperdia.com. Дата обращения: 16 ноября 2016. Архивировано 17 ноября 2016 года.
↑
タマネギ列車出発 道外で不作、運行開始最速 北見 | どうしんウェブ／電子版（道東） (неопр.) (5 августа 2016). Дата обращения: 16 ноября 2016. Архивировано из оригинала 5 августа 2016 года.