Кёниг, Пауль Лебрехт

Пауль Лебрехт Кёниг
Пауль Лебрехт Кёниг
Дата рождения	20 марта 1867(1867-03-20)
Место рождения	Рор, Шмалькальден-Майнинген, Тюрингия, Германия;
Дата смерти	9 сентября 1933(1933-09-09) (66 лет)
Место смерти	Гнадау, Барби, Зальцланд, Саксония-Анхальт, Германия;
Страна	Германия;
Род деятельности	подводник
Награды и премии	Железный крест
	Медиафайлы на Викискладе

Пауль Лебрехт Кёниг (нем. Paul Lebrecht König; 20 марта 1867 года, Рор, Тюрингия, Германская империя — 8 сентября 1933 года, Гнадау, Германия) — немецкий торговый и военный моряк, капитан первой торговой подводной лодки «Дойчланд», совершившей во время Первой мировой войны два успешных похода в Соединённые Штаты Америки.

БиографияПравить

Родился 20 марта 1867 года в коммуне Рор в Тюрингии в семье пастора Фридриха Альберта Кёнига (нем. Friedrich Albert König) и его жены Софии Шарлотты Паулины (нем. Sophie Charlotte Pauline). Отцу вскоре пришлось по состоянию здоровья оставить пастырское служение и семья переехала в 1872 году в Гнадау. Вскоре отец умер. Мать очень хотела, чтобы сын пошёл по стопам отца, поэтому Пауль начал изучать богословие в Галле. Однако в 1883 году с согласия своего опекуна Кёниг решил прервать учёбу, чтобы обучиться профессии моряка в Бремене. В 1894 году Кёниг прошёл испытание как «шкипер дальнего плавания». В 1896 году он поступил на службу в Северогерманский Ллойд (нем. Norddeutscher Lloyd). 10 декабря 1904 года Кёниг получил патент на звание капитан-лейтенанта запаса.^[1]

В 1911 году Кёниг становится капитаном парохода «Шлезвиг» (нем. Schleswig). До Первой мировой войны Кёниг проводил большее количество времени в Средиземном море, управляя «Шлезвигом» или другим пароходом «Принцессой Иреной» (нем. Prinzess Irene). Оба парохода были пассажирскими судами, обслуживавшими богатых туристов. Кёниг бегло говорил по-английски, хотя с тяжёлым немецким акцентом.^[2]

Начало Первой мировой войны застало Кёнига на борту «Шлезвига» в норвежских водах. Имея возможность укрыться в нейтральном порту, Кёниг привёл «Шлезвиг» в Бремерхафен, что было отмечено прессой и не забыто работодателем. Кёниг был немедленно мобилизован на действительную военную службу и следующие пятнадцать месяцев провёл на борту броненосца «Бранденбург» (нем. SMS Brandenburg), где прошёл службу от вахтенного офицера до первого офицера. В декабре 1915 года капитан-лейтенант Кёниг был переведён в распоряжение специального подразделения Императорского флота (нем. Matrosendivision zur Verfügung), в котором помогал отбирать кандидатов для экипажей будущих торговых подводных лодок.^[3]

16 марта 1916 года Кёниг был нанят Германской океанской судоходной компанией (нем. Deutsche Ozean-Rhederei GmbH). Этому предшествовал разговор с Альфредом Ломаном, президентом Бременской торговой палаты, состоявшийся в сентябре 1915 года в отеле «Адлон» в Берлине, в котором Ломан сообщил об идее установить торговое сообщение с Америкой подводными лодками.^[4]

Ломан, сам бывший ранее агентом Северогерманского Ллойда, ценил Кёнига как опытного судоводителя — его знания вод и глубин Чесапикского залива, приобретённые во время рейсов на судах Балтиморской линии Северогерманского Ллойда, были решающими при его назначении капитаном торговой подводной лодки.^[5]

По завершении испытаний, 14 июня 1916 года подводная лодка «Дойчланд» вышла из Бремена под торговым флагом. «Дойчланд» пересекла Атлантический океан и 9 июля 1916 года прибыла в порт Балтимор (США). После тщательного осмотра подводной лодки американские власти признали подводную лодку невооружённым торговым судном.

В обратный путь «Дойчланд» отправилась 1 августа и 25 августа лодка благополучно пришла в Бремен. Результаты похода в Америку были впечатляющими. В Германию были доставлены 350 тонн каучука, 343 тонны никеля, 83 тонны олова и полтонны джута. Капитан Кёниг и его команда были прославлены как народные герои. Поступили поздравительные телеграммы от кайзера Вильгельма II, имперского канцлера Бетман-Гольвега, президента рейхстага Кемпфа, адмирала флота Шеера и других высокопоставленных лиц.^[1]

Были изданы и предложены к продаже в качестве сувениров многочисленные почтовые открытки с изображениями капитана Кёнига, подводной лодки «Дойчланд» и команды.^[1]

25 августа 1916 года Кёниг получил звание почётного доктора медицинского факультета университета Мартина Лютера в Галле.^[1]

В ноябре 1916 года Кёниг совершил на «Дойчланд» второй поход в США, приведя подводную лодку в Нью-Лондон.

В связи с разрывом дипломатических отношений с США торговая подводная лодка «Дойчланд» была принята 18 февраля 1917 года Императорским флотом, получила новое название «U-155» и позднее была вооружена. С этого момента Кёниг возвратился на службу в военный флот. В 1920 году в звании корветтенкапитана Кёниг уволился в запас и вернулся на службу в Северогерманский Ллойд, где его повысили до начальника морского департамента. В 1932 году Кёниг вышел на пенсию и вновь поселился в Гнадау.^[1]

Умер 8 сентября 1933 года в Гнадау в возрасте 66 лет. Объявления о его смерти и похоронах были опубликованы в газете «Шёнебекер Цайтунг» (нем. Schönebecker Zeitung). Кёнига похоронили во вторник, 12 сентября 1933 года, на кладбище моравской церкви (нем. Friedhof der Herrnhuter Brüdergemeinde). Речи на похоронах произнесли представители главы военно-морского командования (нем. Chef der Marineleitung), имперского министра труда, земельный вождь союза фронтовиков и др. Представитель сената Бремена сообщил, что все суда в порту Бремена приспустили флаги в знак траура и что весь Бремен оплакивает капитана Пауля Кёнига.^[1]

ВнешностьПравить

Рост Кёнига составлял 173 см (пять футов и восемь дюймов), вес 70 кг (155 фунтов). Волосы стального цвета были зачёсаны строго назад и коротко, в военном стиле, острижены над немного большими ушами. У него было маленькое обветренное лицо, несколько «домашнее». Один из американских репортёров описал Кёнига как «похожего на эльфа» (англ. elf-like). В униформе капитан Кёниг выглядел обаятельным элегантным человеком, вызывавшим восхищение пассажиров.^[2]

СемьяПравить

5 сентября 1901 года в Уинчестере, в Англии, вступил в брак с британской подданной Кэтлин Мэри Пеннингтон (англ. Kathleen Marie Pennington), разведённой дочерью священника. Кёниг и Пеннингтон познакомились годом ранее на судне, где он был вторым офицером, а она пассажиркой. В этом браке родились трое сыновей. Жена и дети жили в Великобритании.^[6]

Увековечение памятиПравить

В 1916 году Кёниг стал почётным гражданином общины Рор, в которой он родился. В ГДР, однако, табличка из здания приходского управления была удалена. Однако в 1994 году в палисаднике приходского дома была установлена новая мемориальная доска в память о Пауле Кёниге.

В коммуне Рор есть улица под названием Пауль-Лебрехт-Кёниг-Штрассе (нем. Paul-Lebrecht-König-Straße).

Улица на восточной окраине города Бремена по предложению немецкого офицера-подводника Рейнхарда Хардегена (нем. Reinhard Hardegen) получила название «Капитан-Кёниг-Вег» (нем. Kapitän-König-Weg).

Морское товарищество в Шенебеке (Эльба) с 1992 года носит имя Кёнига.^[1]

НаградыПравить

Железный крест 2 степени, Пруссия.
Награда за военную службу I степени (нем. Landwehrdienstauszeichnung 1. Klasse), Пруссия.
Рыцарский крест ордена королевского дома Гогенцоллернов, Пруссия.
Серебряная памятная медаль сената Бремена.^[1]

ПримечанияПравить

↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ Banse, Reinhard. Paul Lebrecht König — Kapitän des Handels-Unterseebootes „U-Deutschland“ (нем.) // Militaria : журнал. — Ätzberg: Klaus D. Patzwall, 2011. — 01 — 02 (H. 1). — S. 4—14. — ISSN 0724-3529.
↑ ¹ ² Messimer, Dwight R. The Merchant U-Boat. Adventures of the Deutschland 1916 — 1918. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1988. — С. 17. — 234 с. — ISBN 0870217712.
↑ Messimer, Dwight R. The Merchant U-Boat. Adventures of the Deutschland 1916 — 1918. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1988. — С. 18—19. — 234 с. — ISBN 0870217712.
↑ Geissler C. Deckname U 200. Die Tauchbootpost-Story 1916/1917. — Berlin: Potsdamer Philatelistisches Buro, 2005. — С. 18. — 196 с.
↑ Geissler C. Deckname U 200. Die Tauchbootpost-Story 1916/1917. — Berlin: Potsdamer Philatelistisches Buro, 2005. — С. 19. — 196 с.
↑ Messimer, Dwight R. The Merchant U-Boat. Adventures of the Deutschland 1916 — 1918. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1988. — С. 17—18. — 234 с. — ISBN 0870217712.

[Militaria2011-1] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ Banse, Reinhard. Paul Lebrecht König — Kapitän des Handels-Unterseebootes „U-Deutschland“ (нем.) // Militaria : журнал. — Ätzberg: Klaus D. Patzwall, 2011. — 01 — 02 (H. 1). — S. 4—14. — ISSN 0724-3529.

[messimer17-2] ¹ ² Messimer, Dwight R. The Merchant U-Boat. Adventures of the Deutschland 1916 — 1918. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1988. — С. 17. — 234 с. — ISBN 0870217712.

[messimer18-19-3] Messimer, Dwight R. The Merchant U-Boat. Adventures of the Deutschland 1916 — 1918. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1988. — С. 18—19. — 234 с. — ISBN 0870217712.

[geissler18-4] Geissler C. Deckname U 200. Die Tauchbootpost-Story 1916/1917. — Berlin: Potsdamer Philatelistisches Buro, 2005. — С. 18. — 196 с.

[geissler19-5] Geissler C. Deckname U 200. Die Tauchbootpost-Story 1916/1917. — Berlin: Potsdamer Philatelistisches Buro, 2005. — С. 19. — 196 с.

[messimer17-18-6] Messimer, Dwight R. The Merchant U-Boat. Adventures of the Deutschland 1916 — 1918. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1988. — С. 17—18. — 234 с. — ISBN 0870217712.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]