Кп4 — Википедия

Паровозы К_п4 (транскрипция польского обозначения Kp4) — узкоколейный паровоз типа 0-4-0, поставлявшийся в послевоенное время в СССР из Польши. Для советских УЖД было поставлено 790 таких машин. 14 паровозов не прошли госприёмку и остались работать на УЖД Польши, 81 паровоз был построен для колеи 762 мм для работы в Китае и Северной Корее^[1]. Итого было построено 885 паровозов.

К_п4
Паровоз К_п4-447 на Малой Царскосельской железной дороге
Производство
Страна постройки	Польша
Завод	Fablok
Годы постройки	1950 — 1959
Всего построено	885
Технические данные
Осевая формула	0-4-0
Длина паровоза	6008 мм
Диаметр движущих колёс	600 мм
Ширина колеи	750 мм, 762 мм
Служебный вес паровоза	16 т
Порожний вес паровоза	14 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы	4 тс
Мощность	180 л.с. (132,5 кВт)
Сила тяги	31,6 кН (3160 кгс)
Давление пара в котле	13 кгс/см²
Полная испаряющая поверхность нагрева котла	37,15 м²
Поверхность нагрева пароперегревателя	13,48 м²
Площадь колосниковой решётки	1,01 м²
Число цилиндров	2
Диаметр цилиндров	285 мм
Ход поршня	300 мм
Эксплуатация
Страна	СССР→ Россия, Польша, Китай, КНДР
Медиафайлы на Викискладе

ОписаниеПравить

Был создан на основе проекта паровоза П24, разработанного в 1941 году на Коломенском заводе. По конструкции эти паровозы аналогичны паровозам Кч4 производства Чехословакии, Кв4 Венгрии, Пт-4 и Кф4 Финляндии и ВП4 Воткинского завода СССР. Все эти машины строились по чертежам серии П24 Коломенского завода. По мере выпуска заводы-изготовители вносили изменения, поэтому паровозы разных лет и разных заводов имеют внешние и конструктивные различия. По мере перехода подвижного состава на тепловозную тягу паровозы списывались и шли на металлолом, но до наших дней сохранилось некоторое количество в виде памятников, в музеях и на детских железных дорогах.

Сохранившиеся паровозыПравить

Kp4-1 — памятник, Rypin (Польша).
К_п4-300 — находится в Переславском железнодорожном музее, требует капитального ремонта^[2].
К_п4-430 — эксплуатируется на Малой Горьковской железной дороге.
К_п4-437 — памятник на территории Каликинского ШПЗ, разукомплектован для ремонта Кп4-430.

Паровоз Кп4-469 в Переславском железнодорожном музее

К_п4-447 — снят с памятника на территории шпалопропиточного завода в Бологое, восстановлен, с 1 июня 2014 года эксплуатируется на Южной трассе Малой Октябрьской детской железной дороги (Малой Царскосельской железной дороге). У локомотива тендер от паровоза Кч4-332, перепутан с родным при продаже последнего в музей в Эстонию^[3].
К_п4-456 — с 1972 по 1975 год эксплуатировался на Запорожской ДЖД, после чего в 1976 был отремонтирован и поставлен как памятник у ст. Жовтневая.
К_п4-459 — памятник вблизи станции Борзя.
К_п4-465 — эксплуатировался на Минской ДЖД, в 1970-х — 1980-х стоял в Минске во дворе дома 3 по улице Кирова, в 2000-х был перевезён на дачный участок в Смолевичском районе Минской области, с 2017 года находится в частном музее старины в деревне Забродье Вилейского района^[4]^[5]^[6]
К_п4-468 — установлен в городе Таврийск Херсонской области, разукомплектован^[7].
К_п4-469 — восстановлен, эксплуатируется в Переславском железнодорожном музее^[2].
К_п4-483 — установлен на территории Ростовского государственного университета путей сообщения (РГУПС) в качестве памятника.
К_п4 с неизвестным номером (предположительно, 486) установлен на территории Арысского ШПЗ, заводской номер паровоза 4401^[8].
К_п4-708 — снят с памятника на станции Паневежис в Литве, в настоящий момент восстанавливается до рабочего состояния в депо Паневежис.
Kp4-1257 — экспонат, Cisna-Majdan (Польша).
Kp4-3760 — экспонат, Muzeum kolej wąskotorowych Sochaczew. (Польша).
Kp4-3761 — экспонат, Muzeum kolej wąskotorowych Sochaczew. (Польша).
Kp4-3772 — действующий, Biesczadska kolej leśna. (Польша).
Kp4-15346 — ожидает реставрации, Ostrowite Rypińskie (Польша).
Некоторое количество К_п4 с неизвестными номерами работают на различных УЖД в Китае^[9]^[10]. Также в Китае выпускались собственные локомотивы проекта П24 — C2, работающие на УЖД Китая и Северной Кореи и по сей день^[11].

О сохранившихся паровозах К_п−4 в КНДР ничего не известно.

Будка паровоза К_п4-447 после капремонта

ПримечанияПравить

↑ Паровозы проекта П24 Архивная копия от 13 июля 2015 на Wayback Machine на сайте «УЖД Северо-Запада»
↑ ¹ ² Экспонаты Переяславского ЖД-музея (неопр.). Дата обращения: 12 июля 2015. Архивировано 22 ноября 2015 года.
↑ Про паровоз Кп4-447 (неопр.). Дата обращения: 6 июня 2014. Архивировано 28 апреля 2017 года.
↑ Минский паровоз «всплыл» под Вилейкой (неопр.). Дата обращения: 1 июня 2019. Архивировано 1 июня 2019 года.
↑ У минчанина украли паровоз (неопр.). Дата обращения: 1 июня 2019. Архивировано 1 июня 2019 года.
↑ О паровозе Кп4-465 (4380) Архивная копия от 12 июля 2015 на Wayback Machine на сайте parovoz.com
↑ Паровоз Кп4-468 Архивная копия от 24 сентября 2015 на Wayback Machine на сайте shukach.com
↑ Арысский ШПЗ на сайте о железной дороге Архивная копия от 1 февраля 2012 на Wayback Machine Сергея Болашенко
↑ Пар в Китае — золотая осень на УЖД Архивная копия от 13 июля 2015 на Wayback Machine (англ.)
↑ Паровые локомотивы Китая Архивная копия от 13 июля 2015 на Wayback Machine (англ.)
↑ Паровозы C2 Архивная копия от 24 мая 2013 на Wayback Machine (англ.)

ЛитератураПравить

Сологубов В.Н. Паровозы узкой колеи (750 мм). — Москва: Трансжелдориздат, 1951. — 278 с. — 8000 экз. — ISBN 978-5-458-77801-5.