Остановочный путь

Остановочный путь — расстояние, которое проходит транспортное средство с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки. Важно не путать с понятием тормозной путь.

t_R = время реакции; s_R = путь реакции; s_B = тормозной путь; s_A = остановочный путь; a = тормозноe ускорение

Остановочный путь включает в себя расстояние, пройденное автомобилем за время реакции водителя и время срабатывания тормозной системы^[1].

Длина остановочного пути зависит от скорости движения, вида транспортного средства (мотоцикла или автомобиля) и коэффициента сцепления. Также немаловажно время реакции водителя — время от момента восприятия водителем сигнала о необходимости торможения до совершения необходимых действий, например, переноса ноги на педаль тормоза, нажатия на неё. Зависит от навыков водителя, положения его тела, рук и ног относительно органов управления автомобилем, также от его психоэмоционального состояния. Время реакции увеличивается при утомлении, заболеваниях и крайне сильно возрастает при алкогольном или наркотическом опьянении. Оно колеблется от 0,4 до 1,5 с.^[2] Типичной величиной считается 0,8 сек.^[1] Время срабатывания тормозной системы — время с момента нажатия на педаль тормоза до приведения в действие всех тормозных механизмов. Зависит от качества и состояния тормозной системы. В среднем считается 0,2 с для гидравлического привода и 0,6 с для пневматического привода тормозной системы^[2]^[1].

Остановочный путь автомобиля вычисляется по формуле^[2]:

\text{[math]}

S_{0}=(t_{1}+t_{2})v_{a}+{\frac {K_{e}v_{a}^{2}}{2g\varphi }}

S_{0}=(t_{1}+t_{2})v_{a}+{\frac {K_{e}v_{a}^{2}}{2g\varphi }}

Здесь: $\text{[math]}$ $\text{[math]}$ $t_{1}$ $t_{1}$ — время реакции водителя, $\text{[math]}$ $\text{[math]}$ $t_{2}$ $t_{2}$ — время срабатывания тормозов, $\text{[math]}$ $\text{[math]}$ $K_{e}$ $K_{e}$ — коэффициент эффективности торможения, $\text{[math]}$ $\text{[math]}$ $v_{a}$ $v_{a}$ — скорость движения автомобиля, $\text{[math]}$ $\text{[math]}$ $\varphi$ $\varphi$ — коэффициент сцепления, $\text{[math]}$ $\text{[math]}$ $g$ $g$ — ускорение свободного падения.

Коэффициент эффективности торможения зависит от конкретной конструкции и технического состояния тормозной системы, величины полезной нагрузки автомобиля. Его величина составляет 1,3 для легковых и 1,6-1,8 для грузовых автомобилей^[2].

Коэффициент сцепления представляет собой коэффициент пропорциональности между сцепным весом и силой сцепления колес автомобиля с дорогой. Его величина зависит от типа покрытия и состояния дороги (сухая, влажная, обледенелая), от особенностей конструкции и износа шины (давление в шине, вид рисунка протектора), от величины нагрузки и скорости движения автомобиля. На сухой дороге с асфальтобетонным покрытием он равен 0,7-0,8, на мокрой 0,35-0,45. На обледенелой дороге он равен 0,1-0,2^[2].

ПримечанияПравить

↑ ¹ ² ³ Соловьев Г. М., Иванов Д. Н. Движение автотранспорта в СССР. - М., Воениздат, 1961. - c. 74-77
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ Кленников В. М., Ильин Н. М. Автомобиль. Учебник водителя первого класса. - М., Транспорт, 1976. - c. 294-300

СсылкиПравить

Тормозной путь автомобиля от скорости и другие факторы (таблица) Архивная копия от 23 сентября 2020 на Wayback Machine

[Solo-1] ¹ ² ³ Соловьев Г. М., Иванов Д. Н. Движение автотранспорта в СССР. - М., Воениздат, 1961. - c. 74-77

[Klen-2] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ Кленников В. М., Ильин Н. М. Автомобиль. Учебник водителя первого класса. - М., Транспорт, 1976. - c. 294-300

[1]

[2]